A terepjáró készen áll a következő tesztre.
építész terepjáró "VKS-1" Szergej.
Terepjáró a folyó felé. video.
A kezdeti teljesítményjellemzők az építés és a bejáratás során sokat változtak és sokszor átépítették, a mutatók javultak.
A motor a VAZ-2108-ból származik.
Hidak a VAZ-2101-ből.
Csökkentő sebességváltó eset a "Niva" autóból.
A terepjáró forgása a meghajtó kerekek fékezése és a differenciálmű működése miatt fordul elő.
Sínmeghajtás hajtókerék nélkül, de hajtókerékkel.
Az útkerekek szilárdan a hajótestéhez hegesztett tengelyeken ülnek.
Az úszáshoz a forgószél légcsavarját kell használni, amelyet a VAZ-2108 kerékagyának tengelyére kell forgatni.
Minden mechanizmus egy lezárt hajótestben található.
Méretek:
A hajó magassága 800 mm.
A hajó szélessége a kerekek között 1050 mm.
A hajó szélessége a kerekek felett 1850 mm.
A hajó aljának hossza 2000 mm.
A teljes hossz 3200 mm.
A hajókeret főz.
A hátsó tengelyeket a hajókeretbe hegesztettük.
Előlap.
A hajó sérült.
Az alapkerekek rögzítésének tengelye.
Kerékagy
Az épület fő eszköze az elektromos hegesztés.
Minden tengely hegesztett a hajóhoz.
A hajó alja alapozva van.
Útmutató agyarak készítve.
A sávok a szalaghoz vannak rögzítve.
8 mm vastag szalag, 6 rétegű zsinór. A szalagot fűrésztelepen használták.
A hernyó kész.
A forgószél légcsavarját a hajó farka felé kell felszerelni.
A csavar elfordulhat, ezáltal kormányozható.
A csavar a VAZ-2108 elülső agyán ül.
A csavar forog a hajtóműről, a differenciálmű hegesztett és a csavar folyamatosan forog.
A VAZ-2108 motorját a hajó közepére kell felszerelni.
Az első gránát továbbítja a lendületet a hajtótengelyhez.
A forgalom a tengelykapcsolón, a sebességváltón, az RK "Niva" -on keresztül történik.
A tengely lerövidült és hegesztett.
Az oldal megsérült.
Az oldal alapozva van.
A hátsó rész.
Elölnézet.
Munka az elektromos vezetékekkel.
A motorra szerelt megy.
Házi sínfeszítő.
Táplálék öltözött.
Az első tesztvezetés. a videó
Megkezdődött a munka egy második pályán.
Avtosamodelka új sávokba öltözve.
A kabin tetejének módosítása az utasok számára fenntartott hely növelése érdekében.
A betörés folytatódik. video.
A féknyereg leesett, 10 mm-es fémmel megerősítve.
Csavart hajtottak víz nélkül. video.
Fürdés. a videó
Hogyan valósul meg egy terepjáró járművezetése? Végül is van egy kormánykerék, és nem olyan karokkal, mint mindenki más.
A kormánygép, a karok hegesztve vannak hozzá, amelyek a tengelyen keresztül nyomják meg a VAZ kocsiból vett fékhengereket. A karok 9 mm vastag fémből készülnek.
Fékhenger tartó.
A hidraulikus tartályok jobb oldalon vannak.
A VAZ-2108 ujjai csavarokkal hegesztve vannak.
A tetőre szegecselt szegecsekkel ellátott alumíniumlemez van, a lapok között tömítőanyaggal bevonva.
Egy körben üvegezett.
Festés minden oldalról.
A tető elkészült.
A fékcsövek hajón történő áthaladásának módszere.
A VAZ-2108 fékcsőjét a jelölések szerint vágják le, akkor is használhat szakadt tömlőt.
Az eredmény illeszkedő.
A végeket összehegesztettük.
A szerelvényeket a hajóba hegesztik, és a fékcsöveket belülről csavarják be.
Kívül a VAZ-2101-07 fékcsövek csavarozva vannak.
A VAZ-2110-es teljes munkaidős vákuumdobozt telepítik a fékhez. Négy féknyereg van felszerelve az első tengelyre, kettőt fordulásra és kettőt csak fékezésre használnak a meredek lejtőktől való leereszkedéskor. A hátsó tengelyen a fékek csak kanyarodásra szolgálnak.
Most már megéri.
A féknyereg nem látható a kormány mögött.
Fékpedálok a fülkében.
A bejáratás hibákat mutatott a hűtőrendszerben. Telepítette a dobozt, kicserélte a termosztátot, beállította a törött oldalt. Két ventilátor szinte megállás nélkül működik, a hőmérséklet nem emelkedik 90 fok fölé. A radiátor beépítési rajza.
Kész doboz hűtéshez.
Az összes repedést lezárják.
Bővített rések a levegő beviteléhez.
Videó a rajongókról.
A motortér fóliaszigeteléssel van ragasztva, és tetején kavrolinnal a hangszigeteléshez. A generátort nagyobb teljesítményre telepítik 80 amperre. Légbemeneti nyílás a fülkéből irányítva. Telepítve van egy késcsörlő. A kés összecsukható pillangó formájában készül.
Fém vágás késhez.
Lemez hajlítása.
A második oldal meg van hajlítva.
Kiderült, hogy egy kés két fele van.
A két részt tengely köti össze.
Hegesztett szem.
Megerősített kések.
Központi állvány két szemét között.
Vezett egy kést.
Megerősített késtartó.
A rögzítő a kést a terepjáróhoz vezette.
Középső állvány kés.
Kés két felét összegyűjtik egy szemétbe.
Kupacok megerősítése profilok segítségével.
A hajlítási pontok sarokkal vannak megerősítve.
A kés alsó széle sarokkal is megerősítve van.
Hótisztítás új késsel. a videó
További támaszok vannak csatolva.
Az egész szerkezetet vörös ólommal festették.
A kés szárad.
A kés most nyolc helyzetben van.
A központi csavar beszerelése marad.
A méretek automatikusan készülnek.
A kés méretei.
A csíkokat kivágták a teherautók gumiabroncsaiból, hogy a kés alul legyen.
A kés megtelt és működésre kész.