Számos terepjáró jármű a számításokban és az autómodellek elrendezésében utal a pótkocsi differenciál fordulóján lévő terepjárók úttörőire-építőire.
Az egyik gyakori hivatkozás a Yukon építőre vonatkozik. Egorov Jurij, a Makhnevo városi típusú település Sverdlovski régiójáról beszélt a webhely fórumán, Jukon becenéven, ezért ezt a cikket hívtam "Lánctalpas terepjáró "Yukon".
"A Yukon 2010-ben épült, és most a kis lánctalpas terepjárók klasszikusa. Sok terepjárót sok a Yukonhoz hasonlóan építették."
Most fontolja meg magát terepjáró.
A teljesítmény jellemzői.
A motor a VAZ-2111-ből származik.
A hajó szilárd, lezárt úszásra.
A differenciális forgás.
Caterpillar egy profilcsőből 40x20x2,0 mm.
A terepjáró súlyát feltételezzük, hogy legfeljebb 500 kg.
A maximális sebesség 45 km / óra, a sebesség 35 km / óra.
Videó az eszközről lánctalpas terepjáró "Yukon".
A Jukonban Jurij Egorov.
A csónak hegesztett módon van lezárva.
Aft lesz telepítve motor.
Előhajtott tengely.
A feszültség mechanizmusa a farban.
Nincsenek végső meghajtók. Állítsa harisnya a büntetés.
A VAZ-2111 motorja telepítve van.
A hajtótengelyt kardántengely van felszerelve és csatlakoztatva.
alkalmazkodás sávok krimpelésére. A teherautókat kenni kell.
A teherautó vége préselés után. A szennyeződés nem jut be.
Rövidített híd. A fő fogaskerék burkolata meg van vágva és leforrázva.
A híd rövidítésének rendszere.
Az első szám kész. A külső rész.
A teherautó. Felülnézet.
A teherautó. Belülnézet.
A teherautó súlya 600 gramm.
A féknyereg a hajó belsejében van felszerelve. Tárcsafékek.
Kardántengelyek, CV-csuklók vannak csatlakoztatva a hajtótengelyhez és a fékcsövek.
A hajtókerék alapja a tengelyen.
Hátsó motor. A hűtőrendszert összeszerelték.
A motortér ráccsal van bekerítve. Telepítve van egy üzemanyagtartály.
Reduktor a T-130 traktor indítómotorjából.
A vezető csillagok készen állnak. A pályák közötti távolság 8,5 cm lesz, körülbelül 50-52 darab oldalanként.
A fedélzeti fékek kezelésének karjai.
A hátsó rész le van zárva, és a diffúzoron keresztül a radiátoron keresztül a levegő kerül a motorba.
A szárnyokat hegesztik a sínhez.
A megerősítésből származó hegesztett fülek felül vannak hegesztve.
Egy hernyó össze van szerelve. Használt szállítószalag szélessége-100 mm, vastagsága-10 mm.
A hernyó futóeszközt visel.
A szélvédőt a terepjáróhoz erősítve nagyon hasonlított a technikahoz. Méretek kiderültek: szélesség-2000 mm,
hossz-2400 mm, magasság-1600 mm, szabad magasság (távolság) -380 mm.
Az első kijárat.
Befutás után
Futás a hóban. a videó
Új vezető lánckerék készült. A csillag alja vagy keréka műanyaggal bevonva. A csillag átmérője megnőtt. A csillag körüli sávok csapása az út során csökkent.
Régi fog egy csillag. A fogak közötti távolság 110 mm, a fogak magassága 35 mm, a fogmagasság 160 mm.
Új fog a csillagon. A fogak közötti távolság 60 mm, a fogak magassága 22 mm, a fogmagasság 160 mm.
Csavarok az új csillag fogainak rögzítéséhez. M12h1,25.
A rugót a kiegyenlítőhöz rögzítik.
Első ütés a tavasszal.
Hátsó ütközés a kiegyensúlyozóhoz.
Reduktor a T-130-tól, reduktorként.
A mandzsettákat az olajtömítések helyett beszerelik. A kardántengelyek a Chevrolet Niva klasszikus és CV csuklójával készültek.
A fülke belseje.
A VAZ-2103 műszerfal tökéletesen működött.
A fülke ergonómiája fejlődött.
Pokatushki új síneken és reduktorral. video.
A hűtőrendszer újra lett készítve. A hűtőt a VAZ-2107-ből alumíniumból szerelték be, a motortér oldalfalára.
A terepjáró üzemkész.
Jurij Egorov elbúcsúzott a terepjárójáról, a Yukonról.
Jurijnak már más tervei is vannak egy újabb lánctalpas terepjáró gyártására, kívánunk neki sikert.