Eugene Fehéroroszországban él és épít terepjárók. Már bemutattam önnek, kedves olvasók, Eugene építette a fiával.
A történet összes adatát a "Technoforum.com" fórum-oldalról vették, ahol Eugene "103" becenév alatt van regisztrálva.
A könnyű lánctalpas terepjáró, a Mars-3 ugyanolyan gyors és könnyű lett.
A videóban a terepjáró lebeg.
A teljesítmény jellemzői.
A motor a VAZ-2106-ból származik.
Sebességváltó KPP-4 sebesség.
Transzferdoboz a "Niva" -ról.
A differenciális forgás.
Elsőkerék-hajtómű, hernyógép-hajtómű, R13 sínhengerek mindkét oldalon.
Caterpillar egy 10 mm vastag szalagból, 3 rétegű zsinórral.
Sínek 40x20x2 mm profilból. dudorral nyomva.
10 mm átmérőjű, erősítésű szárnyak, V alakú.
Lezárt fémlemez, vastagsága 1,5 mm. Szélesség-1800 mm, hossz-4200 mm, magasság-820 mm.
Hozzávetőleges súlya 500-600 kg, teherbírása 2 fő + 100 kg rakomány.
VAZ-2106 motor és sebességváltó.
Transzferdoboz a "Niva" -ról.
Féknyereg és kerékagy.
Szállítószalag 10 mm vastag.
Nyers teherautók profilcsőből.
A sávokat megnyomják egy ilyen eszközön.
A pályákat tolják és fúrják.
Lemezek sávok rögzítéséhez szalaghoz.
Kötőelemek.
A híd állományát újratervezték.
A hídra egy tárcsafékkel ellátott féknyereg van felszerelve.
A híd festése előtt megtisztul.
A függesztőkarok el vannak készítve.
A felfüggesztő karok helyükre kerülnek.
Karok és felfüggesztési tengelyek.
A hajtótengely a hajó testére van felszerelve.
A csónak méretei meg vannak állítva és az alsó rész forralva van.
Zárókerék R13.
A fékeket a hajtótengelyre szerelik.
Jockey kerekek
Az lengéscsillapítókat a tartókerekek függesztőkarjaira szerelik fel.
Minden támasztókerék fel van szerelve.
Feszítőkerék és feszítő mechanizmus.
A pálya hosszának becslése.
A transzfer esetének becslése a "Niva" -ról.
A sebességváltó 4 sebességes.
Adapter két doboz csatlakoztatásához.
A két doboz csatlakoztatása.
A feszültség mechanizmusa.
A hajtókerék kerékagya hegesztett.
Csillagonként 8 fog lesz.
A korlátozó harcok meghajoltak.
Megérkeztek a vezető csillag fogdarabjai.
Az első kamion hegesztett.
A HDPE (alacsony nyomású polietilén) darabjait kézzel kör alakban dolgozzák fel.
A kész pályák halmaza növekszik.
A fogak rögzítéséhez szükséges anyákat a meghajtó lánckerék kerékagyára hegesztik. Az agyat egy szállítószalag borította.
A fogat az agyhoz csavarják.
A vezető csillag két változata.
A csillagok készek.
Telepített doboz.
A motor helyére kerül.
A motor be van szerelve és rögzítve van a helyén.
A műszerfal itt lesz.
A fülek hegeszthetők a sínhez.
A hézagok ellenőrzése a fogakon.
Az első hernyó 44 pályáról kész.
A hernyó öltözött.
A második sáv összeszerelése.
Forgácsoló gép.
A csónak és a keret megsérült.
A leeresztő dugó elkészült.
A hajó alja.
Az oldalfalak növekednek.
Végül meg kell főzni a kakát.
A motor be van szerelve.
Hogyan lehet a motortér szellőztetni?
Vezérlő karok.
A fékrendszer kész.
A fékek vérzése.
Beépített gázpedálok és csatlakozók.
Házi gázkábel és minden működik.
A menedzsment készen áll.
A második kör blokkolása és a tőkeáttétel csökkentése érdekében egy betétet helyeznek be, és az első henger egyik kimenetét tompítják.
A hangtompító hegesztett.
A hangtompítót egy autómodellre szerelik be.
Fel van szerelve a VAZ-2108 radiátor.
A hangtompító fekete színű.
Motortér
A huzalozás túlterhelt.
Telepített ülés.
Az első kijárat. a videó
Hüvelyes alumínium elöl.
A második utasülés be van szerelve.
Beépített fényszórók.
A második kijárat. a videó
A kabin befejeződik, és a fülkét napellenző borítja.
A tartályt egy másik helyre szállították, biztonságosabbá.
Térfogati rakomány-utastér.
A napellenző a keretre van varrva.
Ez a megjelenés a Mars-3 terepjárójáról származik.
És ismét a bejáratás.
Az ajtók kész.
Hátsó hűtőrendszer.
A takarmány hermetikusan bezáródik, hogy úszhasson.
És ismét a bejáratás területén.
A Mars-3 üzemkész állapotban van, és Eugene és fia már dolgozik egy új autógyártón. Sok szerencsét nekik.