Motosobaka hordágyak a Tarpan motorblokkból építette Nikolai az Arhangelskból. Valahogy hosszú téli estéken gondolta Nikolai. Van egy Tarpan mögött húzódó traktorom, amely tavasszal három napig működik, és rajta nincs semmi, csak a vágó, és egész évben szántom. Úgy döntöttem, hogy télen munkával töltem be.
A vágók helyett rajzolta és összeszerelte a Tarpan nyomtávjait. A sebesség természetesen alacsony -5 km / óra.
Az aluljáró azonban könnyű, mivel a bázis rövid. Húz egy hordágyon 150 kg-ig. A hó nem esik és nem csúszik, a hernyó ugyanúgy. Ez a séma bármely mögött álló traktorra alkalmazható, még a „Mole” -re is, csak a lánckerék átmérőjének és a hernyó szélességének kiszámításához, a motor teljesítményétől függően.
A teljesítmény jellemzői:
A szerkezet szélessége 800 mm.
A sín szélessége 700 mm.
A test mérete 700x800 mm.
Két sáv 80x2300 méretben, mindegyik a B-4mm szállítószalagból. A kábel egyrétegű.
Sínek hulladék műanyag csövekből.
Tengely alap -670 mm + feszültség.
A vezető csillagokat kirakják egy polietilénből kirakós játék segítségével.
A motoros blokkhoz még szánni kell.
Vezető hernyó összeszereléshez. A vezető egy régi ajtóból készül, amelyen két üvegezőgyűrű van ráillesztve a szélekre és a 35 mm-es rudakra, köztük a távolság szintén 35 mm.
A sínek a meghajtó lánckerékre és az alapjáratra vannak öltözve.
Két sínvel ellátott házat sarkok kapcsolnak össze, és rajtuk van egy platform a motor számára.
Feszítőkerék 290 mm átmérőjű feszítő mechanizmussal.
290 mm átmérőjű hajtómű lánckerék, amelynek tengelye a mögött álló traktor tengelyén van.
A hátsó meghajtó láncokat ilyen módon motoros kutyán készítik, de a nem feltüntetett méretet a géptől függően kell kiválasztani.
A 107-es és a 205-es csapágyat használjuk. A 205-ös csapágyak túl nagyok egy ilyen technikához, de mi volt a kéznél. Tengelyenkénti csapágyazás az egység tengelyének átmérőjétől függ.
A kereszts sarkokon hornyok vannak rögzítve.
A lánckerék belsejében műanyag tartó sílécek vannak rögzítve, amelyek csavarokkal vannak rögzítve az aljára és a deszkák oldalára úgy, hogy a belső sí végei ne járjanak és ne egyenesítsenek
rögzítésük kerek D6 mm-es bilincsekkel történik.
A működés azt mutatja, hogy az egyik zsinórral ellátott 4 mm vastag szalag meglehetősen gyenge, ezért jobb a támaszték területét növelni egy újabb hernyó középső hozzáadásával.
A sebességváltó és a párnák felülvizsgálata rámutatott, hogy minden rendben van.
A motoros blokk működésének pillanatok téli körülmények között.
A kezelőszervek egyszerűek és könnyen kezelhetők: a gyerekkel történő lovaglás pillanata
Mögötte álló traktor télen is szolgál majd; a garázs.
Nikolai még mindig rendelkezik rendkívüli traktorral, de ez egy másik történet témája.