Bemutatunk egy kerékpáros mobiltelefonot, amely kiváló közlekedési eszköz a szabadtéri rekreáció során. Ez a szállítás nagyon kényelmes.
Természetesen a projekt megvalósításához szükség van bizonyos készségekre, például: hegesztés, vágás és fémanyagokkal kapcsolatos tapasztalatok. Mielőtt elkezdené, tanácsos áttekintni ezt a projektet.
Minden, amire szükségünk van az anyagokból:
1) Egy pár kerékpárok szétszereléshez;
2) Négyzetes csövek a kívánt keresztmetszettel (3,75 x 3,75 cm); (1,35 x 1,35 cm); (2,5 x 2,5 cm);
3) acélcső keresztmetszettel (2,5 cm);
4) kompozit anyag (forgácslap);
5) burkolat elemek;
6) acéllemez;
7) anyák, csavarok és különféle rögzítőelemek;
8) Hegesztő készülékek, daráló és egyéb szerszámok.
Folytatjuk a munkatervet:
1. szakasz A kerékkel és az első kerékkel dolgozunk.
Röviden a formatervezésről szeretnék rámutatni az egyszerűségre és a jövedelmezőségre. A jármű fő alkotóelemei a kerék és a tengely, amelyeket a keret képvisel, majd a kerékpár pedálok és a lánc által képviselt lánchajtás.
A keretből származó minden felesleget el kell vágni, és a bolgár segít nekünk ebben. A nyereg alatt lévő csőön jelöljön meg egy vágási vonalat, jelölje V formában, majd vágjon be. A bevágás lehetővé teszi a cső meghajlítását és az eredetivel ellentétes irányú lejtő kialakítását.
Hajlás után varrat képződik, amelyet meg kell főzni. A cső megerősítése kb. 0,5 vastagságú acéllemezből készül, amelynek ék alakja van. Vágjuk le a kormányoszlopot a nyereg alatt lévő csőtől, és vágjunk egy darabot (3,85 x 3,85 cm) a négyzet alakú csőből. Hosszúságának 2,5 cm-rel kevesebbnek kell lennie, mint a kormányoszlopnak.
Vágja le a cső egyik oldalát, és csatorna formájában kapja meg a kívánt elemet.
Ezután a kormánycsövet ebbe a csatornába helyezzük és hegesztjük. Az üregeket kis mennyiségű acéllel kell kitölteni.
A kormányoszlop egyik részét le kell szerelni. Kivesszük a dugót a nyeregből és szétkapcsoljuk az oszlop csatlakozásait.
Miután meggyőződött arról, hogy a csőelemek és a dugó egyenletes, összekapcsoljuk őket és hegesztjük a varratot. Az oszlop belsejében egy darab cső van felszerelve a csúszáshoz.
2. szakasz; Keret gyártás
Először egy négyzet alakú csövet 10 cm, 38 cm szegmensekre és a legnagyobb 70 cm szegmensekre kell vágni, az éleknek 120 fokos szöggel kell rendelkezniük.
A rögzítőrendszer segítségével a kormányoszlopot hegesztik a keretdugóhoz.
3. szakasz Az első villa elkészítése.
A következő lépés az, hogy a hajtó lánckereket helyezze elölre úgy, hogy a racsnis mechanizmus működni kezdjen, és megfordítjuk a lánckeréket.
Az első villát az eredeti lyukakhoz rögzítjük a kerethez, majd az acéldarabból vágjuk meg a munkadarabot (3,8 x 5,5 cm) és fúrunk a rögzítőelemeknek megfelelő lyukakat. Az acéllemez rögzítve van a kerethez.
Egy acélcsőben (90 cm) elvágunk egy rést, és a kormánytengelybe fúrunk egy (1 cm) átmérőjű lyukat.
Összehasonlítjuk a kormányoszlopot a rúddal a hordóban található mélyedéssel, majd a cső alját hegesztjük egy acéllemezre, majd a csövet eltávolítjuk. A rögzítőpántok hegesztettek. Vágjuk le a lemez többi részét.
4. szakasz Vissza a kerethez.
A csőből (3,85 x 3,85 cm) hegesztjük a hátsó keretet. A hosszakat (76,2 cm) 4 hosszúságúra (53 cm) hegesztjük, kapunk egy négyzetet, 2 jumperrel. 4 darabot (5 x 10 cm) vágunk acéllemezből (0,47 cm). A szegmensekben átmérőjű lyukakat fúrunk a tengelyekhez.
Jelként használjuk a kereket, és hegesztjük a lemezeket a csövekhez. Feltettük a kerékpárt a kerekekre.
5 fokozat. Szerelje be a fékeket.
Vegye ki az első villát a kerékpárból és vágja le a tartót.
2 darabot levágtunk egy acéllemezről - ezek rögzítőlemezek, furatokat fúrunk be ezekbe, ezeket az elemeket féknyereggel rögzítjük, a fékek beszerelésekor acéllemezeket hegesztünk az első villára.
A kábelfékek gyártásához hosszú anyára van szükség, amelyet az oldalhoz szorítunk és fúrunk, és az anya teljes felületén vágjuk.
6 szakasz. Sebességváltó
A kapcsolót fejjel lefelé állítjuk, és a beépítési referenciapont előrehalad (5,7 cm) és (0,15 cm) felfelé, majd a lemez két darabjából konzolt készítünk.
Szerelje be a fogaskerekeket, fúrjon lyukakat két tengely átmérővel. A kötőelemeket be kell illeszteni a kisebbikbe úgy, hogy a sebességváltó nem esik ki a kívánt helyzetből. Telepítjük a tartót a tengelyre és csatlakozunk a kapcsolóhoz.
7. szakasz. Helyek készítése.
Egy négyzet alakú csőből (2,5 cm) 3 különálló hegesztést hegesztünk.
Az ülés részeit egymás fölé lógjuk, ehhez acélból készült szegmenseket-hurkokat (2,5 x 5 x 0,50 cm) hegesztünk a csövekhez, hegesztjük a keret külsejére, és rögzítjük a szakaszokat a csavarokkal.
Az utolsó 2 szakasz paraméterei (25 x 24 cm), és a középső rész (48 x 24 cm), a párna szélessége (30 cm).
A lemezeket a forgácslapról (1,27 cm) rögzítjük az üléskerethez. Furatokat fúrunk fém- és faelemeken keresztül. Az ülés speciális csuklócsavarokra van rögzítve, így mozgatható, és az ülés mögött található két tartóelem megbízható támasztékot nyújt és állítható.
Ezután egyesítjük a párnákat 4 rétegben vastagsággal (0,5 cm), fedjük le ruhával a tetejére. Ragasztunk négy réteget, és az éleket úgy csiszoljuk, hogy a felület egyenletes legyen. Varrunk a kárpit három részét, majd húzzuk a kész párna kárpitozást és rögzítjük a fa aljára.
Kerékpár tesztelése.
