érdekes a modell elsőkerék-hajtású pneumatikus terepjáró. Terepjáró Négy transzferrel rendelkezik, és 2 ember számára, valamint 250 kg poggyász számára készült. A terepjáró jármű nemcsak szárazföldön jár, hanem kiválóan legyőzi a víz akadályait és jó úszóképességgel rendelkezik.
A terepjáró gyártásában használt anyagok és szerelvények:
1) UD-1 belső égésű motor 3 lóerővel
2) lánckerekek 11 fogakra
3) 41 fogcsillag
4) csillagok 15 fogra
5) csillagok 39 fogra
6) az M-412 főbb adatai
Részletesebben mérlegelje a terepjáró fő csomópontjainak felépítését.
A sebességváltó nevetése az elsőkerék-hajtásláncon alapul. Ehhez 11 fogazatú csillagokat telepítettek a sebességváltóra, a 41 és 15 fogakat a másodlagos tengelyre helyezték, és egy 39 fogas csillagot helyeztek a hídra. Az első fokozatban a terepjáró kissé eltemet, de szilárd felületről még a negyedik oldalon is képes mozogni. Mivel az autónak nincs nagy tömege, a mocsaras területeken az utasok és a rakomány súlyát gyakran az első tengelyre kell helyezni a jobb tapadás érdekében.
Itt van a sebességváltó mechanizmus:
A vízben a terepjáró motorja tompa, és a vízen történő további mozgás az áramlás és a praktikus eszközöknek köszönhető, például egy tutajon. A motort le kell állítani, mivel a terepjárót vízzel elárasztják a lendkerékig.
Ennek a terepjáró járműnek a megkülönböztető tulajdonsága a szállítás könnyűsége, mivel a gépet tervezőként tervezték és könnyen szétszerelhető, és ennélfogva egy kisteherautóba vagy mikrobuszba helyezhetők.
A terepjáró járművek maximális sebessége 15 kilométer óránként, a minimum pedig három. Összekötő félkeretek a lánctalpas daruk nyilainak metszéspontjából. egy automatikus gázrendszert telepítenek a terepjáróba is, az erőmű motorjának köszönhetően. Az üzemanyag-fogyasztás kevesebb, mint egy liter óránként, még az út nehéz körülményei között is.
A terepjáró első tengelyére összecsukható ülést ültetnek az utas számára, és egy szerszámdobozt is felszerelnek, ez nagyrészt azért történik, hogy a gravitációs központ közelebb kerüljön az első tengelyhez.
Ezután a 15 literes erősebb Lifan motort a terepjáróba telepítették. a. , valamint a hajtótengely kerekeinek szabadalomminőségének javítása érdekében OI-25 rongyokat telepítettek. A gumiabroncsok többször növelték a terepjáró terepjáró képességét.
Igen, és a motor teljesítménye általában érezhető, a modernizáció jelentősen javította ennek a terepjárónak az összes jellemzőjét. Az alábbiakban egy fénykép látható a Lifan motor telepítéséről a terepjáró keretére és annak összeköttetéséről a fő szerkezeti elemekkel:
Az egyetlen hátrány a tengely játék, amely a motor cseréje után jelent meg.
Ezután a szerző beépített egy generátort az elektromos szivattyú működtetésére, és egy indítót is csatlakoztattak.
A terepjáró korszerűsítése után a szerző folytatta a komoly teszteket nehéz terepjáró körülmények között:
A 4WD elkészült.
A tervek szerint a terepjárót négykerék-hajtássá változtatják meg egy CV-csuklóval és egy hátsó tengelygel ellátott külső hajtótengely felszerelésével.
Súlyos károkat szenvedett a terepjáró járműveknek: a hátsó légcsavar tengelye kemény dudorra volt hajlítva, de a terepjáró tovább mozgott az első meghajtón, de a keret nem tudta ellenállni a terhelésnek és robbanásnak tudott állni.
Gyorsan megszerveztek egy huzal alakú harisnyakötőt a keret sebezhető helyén, de ez nem hozott eredményt.
Az eszköz be volt töltve utánfutó és hazavitte javításra egy garázsban.
A keret csak egy helyen komoly terhelést tapasztal, így a szerző komolyan elkezdett kutatni a szerkezet ilyen gyenge pontjának okait.
Míg a szerző a terepjáró fő egységeinek javításával foglalkozott, ő maga télen került tárolásra:
A gumit előzőleg eltávolítottuk és melegítettük.
A gép teljesen összecsukható, ami nagyban megkönnyíti a szállítást:
Az egész szerkezet könnyen belefér egy mikrobuszba, a hátsó ülést leszerelik, a híd elölről is szétszerelhető, hogy a buszon lehessen rakodni:
A szerző a következő problémával szembesült: olajszivárgás a fedél alatt, ahol a szíjtárcsa található, ezért úgy döntöttek, hogy a tömítést tömítőanyaggal fedik le.
A variátort eltávolítottuk:
A tengelyeken található jelek miatt a burkolat könnyen eltávolítható, a motort megtisztítottuk, és az olajszint ellenőrzéséért felelős érzékelőt is eltávolítottuk. A motor azon oldalán, ahonnan a huzal származik, van egy lyuk, amelyen keresztül olajszivárgás történt, tehát lezárták:
A terepjáró első tengelyén található ikerkerekeket szállítószalag rögzíti, és 6-szor rögzítik egy anyához. Ha a kamrák gyengén vannak felfújva, a hevederek felhalmozódhatnak, ezért figyelemmel kell kísérni a kamrákban lévő nyomást. Az öv rögzítésére szolgáló ülést kivágják a gumiabroncson; egy ilyen modernizáció miatt a szabadalom még tovább növekszik. Mivel a motor még mindig elég gyenge, a hidak képesek ellenállni hasonló terhelésnek.
Súlyosabb motor telepítésekor a hidakat újra kell tennie, és ezzel növelnie kell a terepjáró tömegét.
ATV tesztfotók:
Novoszibirszk városának "Vitya" becenévű terepjáró szerzője.