Ilyen terepjáró elsősorban vadászati kirándulásokra vagy gombákra készítette. A Poetmou gépet megbízhatónak és emelőnek tervezték, és egy könnyű testtel is rendelkezik a kellékek betöltéséhez és a gyártáshoz.
Anyagok, szerelvények és mechanizmusok, amelyek ehhez a terepjáróhoz készültek:
1) A Yak-40-től 1120-480 méretű kerekek
2) motor a vaz 2110-ből
3) kormányzás a vaz 2110-ből
4) a Vaz 2101 hidai
5) a Vaz 2110 hidraulikus szervokormánya
6) a kormányoszlop a Niva-ból
Részletesebben mérlegelje a terepjáró összeszerelésének lépéseit.
Először a terepjáró vázát összeszerelték.
A gép vázát elkészítettük:
Aztán a szerző beszerelte a motort a VAZ 2110-ből, ez természetesen meglehetősen túlságosan nagy tömegű ehhez a géphez, de energiateljesítményt biztosít.
Ennek köszönhetően a terepjáró meglehetősen nagy sebességgel rendelkezik.
A kormánygép állt be:
Ezután egy gáztartályt rögzítettek a terepjáró vázának hátuljára, a VAZ 2110 bilincsein keresztül:
Egyéb képek a terepjáró összeszereléséről:
Ezen egységek és alkatrészek használatának köszönhetően négyszer lehetett kifizetni az áttételt, ez eléggé elégségesnek bizonyult. A terepjáró járművek legkisebb sebessége egy kilométer óránként, a nagy teljesítményű motor maximális sebessége 60 kilométer óránként.
Kezdetben a szerző a KAMAZ-tól kerekek telepítését tervezte, ám attól tartott, hogy a hidak integritása hiányzik. Ezért a Yak-40 gumiabroncsait használták.
Az Uvata terve szerint a terepjáró forgókarját összeszerelték:
Ezután a szerző folytatta a kormányoszlop felszerelését egy terepjáróhoz.
A kardánokat nagyra vágották és túlfőzték:
Mivel a kardánokat vágták és hegesztették, a szerző úgy döntött, hogy két kereszttel megsemmisíti a dőlésszögeket.
A terepjáró kerekekhez kerekeket gyártottak:
Az IL-76 kameráit szintén készítették:
Ezután a szerző hidraulikus szervokormány telepítését folytatta:
Átmeneti görgőt készítettek a generátor övéhez, szervokormányához és terepjáró főtengelyéhez.
Az eredmény egy ilyen megoldás volt:
Rögzítették a generátor saját rögzítőcsavarján, és további 6 mm-es lyukat készítettek a konzolon keresztül, és belülről helyeztek be egy 6 mm-es csavar anyát, amellyel a konstrukciót újra rögzítették az általános megbízhatóság növelése érdekében.
A kamerákhoz övet készítettek, amellyel rögzítik a terepjáró kerekeire:
A fényképezőgépeket lemezekre szerelték, a csavarokat az összeszerelés után eltávolítják:
Aztán a szerző folytatta a díszítést.Üvegragasztóval felszereltem és rögzítettem egy terepjáró szélvédőjét.
A szerző mérlegelte az UAZ és az 1300 - 600 - 533 kerekek közötti hidak felszerelésének lehetőségét, amely még erősebb és erősebb, de sokkal nehezebb.
Ezenkívül problémák merülnek fel a hidak beépítésekor a kukoricapályáról vagy az UAZ-ből, mivel a terepjáró kerekeit egy váza kerékagy alatt készítették, 4 és 48 csavar távolságra.
És ha csak nagyobb kerekeket szerel be a tengelyek cseréje nélkül, akkor ezeknek a tengelyeknek túl nagy a terhelése.
Tehát egy terepjáró járműveken az erdei terep könnyen legyőzhető, nehéz átjutni a vizes élőhelyeken.
A gép akár 400 kg rakomány szállítására is képes.
A szerző azonban valóban növeli a terepjáró úszási képességét. Ezen felül ezek a kerekek nem teszik lehetővé a magabiztos utazást mély hóban. Az UAZ hidain és a megfelelő, 1300–600 közötti kerekeken nem szabad gondot okozni a mély hóban lévő szakaszok leküzdésében, és ez vonzza a szerzőt. Ennek ellenére a terepjáró sebessége a vízen keresztül sem nagyon nagy. Ezenkívül a meglehetősen nagy test és fülke miatt a terepjáró vezérlése nagyrészt a széltől függ. Ezért mérlegelik annak a lehetőségét is, hogy a légcsavart felszerelhessék a gép szárára.
A középső opciót a vi-3 kerekek beszerelésének formájában is fontolóra vesszük, amely lehetővé teszi az agyag akadályok tökéletes leküzdését, valamint növeli a terepjáró járművek úszóképességét, és ennek megfelelően a terepjáró képességét a hóban.
Bár erdei útvonalakon való használatra a Trekol 1350–700 abroncsok karácsonyfa futófelülettel jobbak.
A karácsonyfavédő vastagabb és keményebb, mint a szabvány. Ezenkívül a nyomás csökkenésével az ilyen gumi érintkezési területe az úttal gyakorlatilag nem változik. vagyis egy "karácsonyfa" a kerék szögével haladhat a sín mentén anélkül, hogy megérintené az út munkafelületét. De télen ilyen gumiabroncs nem megfelelő.
Ilyen terepjáró:
A terepjáró szerzője: Ivan, Ivanick becenévvel, Tyumen városából.