Még egy a modell vitorlás szélgenerátor. Ennek a generátornak a névleges teljesítménye 4 kW \ óra. A szélgenerátor 48 V-os akkumulátorokat tölt. Ennek a szélgenerátornak a alapja két gépjárműgenerátor volt, amelyek Maz 4001-3771-53 voltak.
Anyagok és részletek a vitorlás szélgenerátor e modelljének létrehozásához:
1) zászlószövet
2) 48 mm átmérőjű cső
3) 12 V-os elem 4 darab mennyiségben
4) két MAZ 4001-3771-53 típusú gépkocsi-váltó
6) 135 mm átmérőjű 6P övek
7) egy 210 mm átmérőjű, 120 centiméter hosszúságú és 9 mm vastag cső
8) 6 mm átmérőjű acélkábelek
9) 16 cm átmérőjű és 4 mm vastag csövek.
10) négyvezetékes kábel PVA 4–4 mm
Vizsgáljuk meg részletesebben a vitorlázó szélgenerátor modelljét.
A szélkerék átmérője 5 méter, a 6 küllős váz 48 mm átmérőjű csőből készült, a vitorlák pedig zászlószövetből készültek.
A szélkerék nyomatékát a szorzón keresztül továbbítják, amelynek áttételi aránya 1 és 45 közötti. Ezenkívül a kimeneti tengelyen van egy olyan tárcsa, amely a nyomaték heveder továbbítására szolgál a generátorokhoz. Ebben az esetben két, 135 mm átmérőjű 6P lapos övet használtunk.
A szorzó tengelye alatt generátorok vannak felszerelve és rögzítve egymás után. A szerző a szokásos módon a szíjak feszítésének lehetőségét is előirányozta autó. A szélfejet fentről le lehet fedni, hogy megvédje az esőtől és a hótól.
A szélfej összes elemét egy 210 cm átmérőjű, 120 cm hosszú csőre szereljük, és az árboc létrehozásához 16 cm átmérőjű csöveket használunk.
A szélgenerátor oszlopát speciálisan összecsukhatóvá tették a szerkezet szállításának megkönnyítése érdekében. A megbízhatóság érdekében a szerző horganyzott acél kötelekből készült 6 mm átmérőjű csíkokat használt. Maguk a szalagok az oszlop több helyére vannak felszerelve, 5 méter és 7 méter magasságban.
A szerző elhagyta a csúszógyűrűk használatának gondolatát, így a generátoroktól egyszerűen csak egy vezetéket vezetnek, amely a PVA 4 4 mm-es márkájú négy huzalából áll. Ennek ellenére a teljes működési időszak alatt a szerzőnek később nem volt problémája a vezetékek elcsavarásával.
Az akkumulátor töltési rendszerét illetően a szerző úgy döntött, hogy betartja az autóipari szabványokat. A generátorok gerjesztési tekercseinek vezérlésére a hagyományos relévezérlőket használták. Összesen 4 ólom-sav-akkumulátort használtak, mindegyik 12 V 160 A / h jellemzőkkel. Így 2 akkumulátort sorba kell kapcsolni az egyes generátorokhoz, amelyek viszont sorba vannak kapcsolva egy 48 \ 220 V-os inverter használatához.
Mivel a terület, ahol a szerző él, nem különösebben szeles, kiderül, hogy havonta mintegy 20 kW villamos energiát gyűjt egy ilyen szélgenerátorból. Vagyis a generátor potenciális teljesítménye nem csak az időjárási viszonyok miatt merül fel.