Egy másik érdekes a modell vitorlás szélgenerátor. Ebben a kialakításban a szél által továbbított energia a víz pumpálására irányul.
Anyagok és részletek, amelyekre a szerzőnek szüksége volt ennek a mechanizmusnak a létrehozásához:
1) 30 mm belső átmérőjű cső
2) vászon anyag
3) kb. 30 mm átmérőjű fa dugványok
4) egy klasszikus váza tengelye
5) az agy az autóból
6) csavarok és kapcsok
7) 250 mm átmérőjű cső
8) csapágyak
9) autó kamera
Nézzük részletesebben a szélmalom és a szivattyú kialakítását, amellyel együtt működik.
A vitorlapengék vászonból készültek. Az erős szél elleni védelem érdekében a vitorlat húzó menet úgy van kialakítva, hogy bizonyos helyeken eltörjön túlzott terhelés alatt, hogy a vitorlák zászlókká váljanak, és ezzel megvédjék a szélturbina főszerkezetét a sérülésektől.
A vaz kocsi féltengelyéből szerkezetet készítettek, amely acélrúd volt gépesített ülésekkel a csapágyak számára. Egy féktárcsa kerékagyat hegesztéssel rögzítenek rá.
A szélkerék küllõinek rögzítéséhez 8 csövet készítettem 30 mm átmérõvel. Csövek gyártásához használt vízvezeték. Ezekbe a csövekbe fából készült csövek vannak felszerelve. Az üzletekben kapák, gereblyék dugványként kerülnek értékesítésre, átmérőjük egybeesik a használt cső belső átmérőjével. Maguk a csövek, amelyekbe a dugványok be vannak építve, a keréken lévő csavarokkal vannak rögzítve az agyra. Az agy tengelyét a csapágyakhoz hornyolták, amelyek a szerző rendelkezésére álltak, és egy kisebb csapágyat szereltek be a forgattyú oldalára.
Vizsgáljuk meg részletesebben a forgattyúszerkezet kialakítását. Először a szerző egy megfelelő átmérőjű csövet választott a kerékcsapágy rögzítéséhez. A szerző ezt a csövet a kerékagyhoz hegesztette, és belül csapágyat helyezte be. Annak érdekében, hogy a csapágy a csőben legyen, és ne kerüljön fel, a csövet kalapáccsal hengerelték. Az utolsó munka után a forgattyú löket körülbelül 60 mm volt, és a sugár 30 mm. A forgattyús löket kifejezetten a szivattyú membrán löketéhez lett kiválasztva.
Egyébként a szivattyú, amelyen a szélgenerátor szivattyúzza a vizet, szintén megváltoztatja a helyét. A szerző egy membrán típusú szivattyút választott, mivel ez jobban megfelel erre a helyzetre. Maga a szivattyúház 250 mm átmérőjű csőből készült.
A fényképeken észreveheti, hogy a szivattyú membránját egy kerek lyukú lemez nyomta meg. A membránt egy autó kamerájából készítették. A szelepeknek a csőbe való csavarozásához két 3/4 hüvelykes menetet hegesztettek.
Ennek megfelelően az egyik szelep a víz felszívására, a másik pedig a kilökődésre szolgál. Az ilyen kivitelű szivattyúk előnye, hogy nagyon egyszerűen előállíthatók és ezért könnyen javíthatók. Sőt, az ilyen szivattyúk maguk nyomás miatt szopnak a vízben.
Az összes fő alkatrész összeszerelése után a szerző megvizsgálta ezt a szélmalmat. A tesztek során a szél nem volt egyenletes 5-6 m / s, miközben többször elhalt. Ennek oka az is, hogy maga a szélmalom a talajhoz közel van, ha magasabbra telepítik, akkor talán a munka állandó lesz. A szivattyú azonban ilyen körülmények között is kiváló teljesítményt nyújtott. A szivattyú teljesítménye 10 perc alatt 5 m / s szélben 10 liter víz volt 10 perc alatt. Mivel a víz nem hagyja el, amikor a szélmalom megáll, hanem a szivattyú kialakítása miatt önellátja, ez elég elfogadható eredménynek tekinthető. A tesztek általánosságban igazolják a szerkezet egészének működőképességét, a szerző a jövőben maga a szivattyú és a szélturbina korszerűsítését tervezi. A szivattyúban úgy döntöttek, hogy a membránt egy merevebbre cserélik, és a szélturbinát felszerelik a toronyra, ezáltal biztosítva a szivattyú állandó működését még enyhe szél esetén is.