5 éve használom a Neva 100 motorkultivátort.
Nincsenek panaszok, de az utóbbi időben elégedetlen lettem azzal, hogy a vezérlőgombok (kormánykerék) állandó, nem állítható helyzetben vannak.
A sarkok és a nehezen elérhető helyek feldolgozásakor „fizikai erőt” kell alkalmaznia (magára húzva), mert nincs hátrameneti fokozat. A következő talajművelés előtt úgy döntöttem, hogy „korszerűsítem” a kultivátor ezen részét.
Ehhez: elektromos fúróval fúróval, daráló darabolótárcsákkal, elektromos hegesztés, féknyereg, reszelõk (kerek és lapos), mag, kalapács, pados váza, fémhulladék, fémkefe, M10 x 1, M6 csapok és M10 x 1 szerszám fogantyúval, védőeszközök.
Levette azt a részt, amelybe a jövőbeni részt fel fogják szerelni.
Találtam egy pár sarkot, amelynek polcja 50 mm és vastagsága 5 mm. Elektromos fúróba rögzített kefével tisztítottam meg a szennyeződésektől. Vágási hossz 120 mm. Az egyik sarokban szélességben levágtam a „polc” felét.
Helyeztem egy féknyereg a „kormánylapát” tartóba, és leraktam a sarkokat a jelöléshez, szorosan nyomja meg a „kormánylapát” tartó falához.
A jelölés után levágtam a felesleges sarkot.
A sarkokat egy vasdarabra szerelve a „kormánykerék” rögzítéséhez, mindkét oldalra hegesztette őket.
Megmunkálva a külső varratot és a külső sarkokat, hogy jobban illeszkedjenek, kaptam márkákat. Ami nem rossz "feküdni" a hegyen.
Egy normál lyukon keresztül egy T-csavart fúrtam egy 8 mm-es csavar alá.
Vettem egy pipe51 mm-es csövet, ezt nevezem útmutatónak, amely szorosan illeszkedik a márkához, és a márkához hegesztette.
Az alkatrészek keményebb rögzítéséhez átfúrtam egy átmenő lyukat a tartóba, és a márkában egy csővel vágtam az M6 menet. A menetet csak az első csappal vágták le a csavar meghúzásához. Csavarozta a hajtűt 2 dió segítségével. Az eredmény egy nagyon erős kapcsolat.
A "hüvelynek" ugyanannak a csőnek kellett lennie. És a hosszirányú vágás és a csavarba történő bepréselés eredményeként létrejön egy munkadarab, amely szorosan illeszkedik a csőhöz (vezető).
Anélkül, hogy eltávolítanám a munkadarabot a kengyeltől, hegesztem a varratot belülről
Kívülről úgy néz ki, mint ez
Miután levágtam egy új, kb. 70 mm-es csődarabot, szoknyanak nevezem. Jelölést készített, és egy egyenlő méretű háromszöget fűrészelt 15 mm-es oldallal. Vágtam le a jelölés feleslegét.
Miután megmunkáltam a "szoknya" belső felületét és eltávolítottam a belső burrot egy reszelővel, megpróbáltam a hüvelyen lévő "szoknyát". A hüvely eltávolítása után letette a szoknyát a vezetőcsőre és körvonalazta a kész háromszöget. Kivágást készítettem a jelöléshez.
Miután elhaladtam a 7 mm-es tetejétől, megjelölést készítettem és kiszűrtem a második háromszöget.
Hasonló módon fűrészelte a harmadik háromszöget.
Újra viselt egy szoknyát a hüvelyén, és hegesztéssel vette. Vágja le a széleket, forralja a végén és kiegyenlítette.
A hüvely rögzítéséhez a vezetőcsőben, fűrészelt, az ellenkező oldalon, lyukakkal
Egy sarokból megmaradó fémcsíkhoz. Miután megpróbáltam a csíkot a vezetőcsőben, fúrtam egy lyukat, és megvágtam az M10 x 1 menetet. Helyeztem a csíkot a vezetőcsőbe, és felforraltam.
A rögzítőcsavarhoz hasznos volt egy régi hosszú csavar, amelynek végén megvágtam az M10 x 1 menetet. Meghúztam a meghúzó csavart és meghúztam a rögzítőanyát.
A "kormánykerék" felfelé történő beállításához - az aljára 2 golyóscsapágy került, amire a régi királycsap került az enyémből autók.
A távtartó hüvelyhez és a ketrechez - ugyanaz a cső 51 mm.
Vágott a klipekre.
A klipeket elosztva a szakasz mentén, a behelyezett csapágyakat és egy kalapáccsal megcsavarva, hogy a klipek körré váljanak.
Készült illeszkedő. A csapágy szoros rögzítéséhez a távtartó hüvelyhez és a ketrec helyes elhelyezéséhez összekapcsolót kellett készíteni (csap M6 menettel).
Hegesztett egy kapcsot, lehúzta és hegesztette a második. Helyezze be a tengelyt.
A függőleges beállító kapcsok 2 mm vastag acéllemezből történő rögzítéséhez vágjon le egy téglalapot és jelölést készítsen.
Fúrt furatok: 10 mm, - a dugó rögzítőcsavarja; 2 lyuk 26 mm, - a függőleges kormánykerék beállítási tengelye. A megjelölés és a vágás után a fémmel készített kanyarok.
Hegesztett bilincstartó a hüvelyhez.
Meghajolt, kivágta és hegesztette az oldalfalakat a hüvelyhez.
Beillesztettem a bilincset a tartóba, és a tengely behelyezése után hegesztéssel megragadtam
Bevágásokat végeztünk a tartóban. Benyújtott egy gázkulccsal, és felforralta a fennmaradó varratot.
A kormánykerék fogantyúinak rögzítéséhez 4 darab 2 mm-es fémlemezt vágtam le. Jelölést készített, és mindegyik lemezen furatta ki a tengelyhez egy 25 mm-es lyukat. Kipróbáltam egy tengelyes lemezt a kormánykerék fogantyúihoz.
A jelölés elvégzése után fúrtam egy 8 mm-es lyukat és csavaroztam az egyik fogantyúhoz.
A második lyuk fúrása után megcsavaroztam a második csavart. Próbáltam a telepítési oldalon.
Hasonló módon készített egy második tollat.
A merevség érdekében vágja le és illessze be 2 csíkot. Hegesztéssel forraljuk.
Annak érdekében, hogy a tengely ne haladjon meg a szükségesnél, meg kell állni. Számára vágj le egy 8 mm vastag szalagot. Begyűjtöttem egy gyűrűt, a tengely körül hajlítva.
Helyezze a gyűrűt a tengelyre, és forrázza meg.
