Ha rendes „dinamót” használnak kerékpárhoz, mindig felmerül a tartósság kérdése. Valójában egy ilyen eszközben a forgórész forog, amelynek eredményeként súrlódás lép fel a csapágyakban (vagy perselyekben), ami ezt követõen megsemmisíti a generátort. A túlzott súrlódás az energiavesztéshez is vezet, azaz a kerékpár a tekercs még nem messze van, és további erőfeszítésekre van szükség annak eloszlatására.
Ebből a helyzetből ki lehet lépni egy érintésmentes generátor használatával. Egy ilyen eszközben nincs forgó alkatrész, és szinte örökre képes működni. A forgórész szerepe általában a kerékpárkerék, de az állórészt a kerethez vagy a villához kell rögzíteni. Az ilyen generátorok költsége meglehetősen magas, ezért érdemes megpróbálni saját maga elkészíteni.
Az alábbiakban megvizsgáljuk a kerékpárok érintés nélküli generátorának legegyszerűbb módszerét. De csak az a modell, egy alapelv, amelyet figyelembe lehet venni a hasonló létrehozásához DIY.
Anyagok és eszközök házi készítéshez:
- erős mágnes (a szerző neodímet használ a merevlemezről);
- három tekercs (magad is meg tudod csinálni);
- hátsó lámpa három LED-del;
- 4700 nF kondenzátor;
- fényszóró (öt fehér LED-del);
- kettős kapcsoló a számítógépes tápegységről;
- két csavar anyával és alátéttel (a mágnes rögzítéséhez a kerékhez);
- csavarhúzók és kulcsok, forrasztópáka, elektromos szalag;
- vezetékek, kapcsolók és egyéb apró dolgok.
Generátor gyártási folyamata:
Első lépés. Generátor elemek telepítése kerékpárra
Minden nagyon egyszerű rendszer szerint működik. A számítógép merevlemezén két csavarral és anyával erős kerékpárokhoz erős neodímium mágnes csatlakozik (a szerző három mágnest használ, ez lehetővé teszi a rezgések eltávolítását. Többet is használhat). Ezzel szemben egy tekercset helyezünk el a minimális távolságra a kerékpár villájától, és ha egy mágnes elhalad közelében, áram alakul ki benne. A tekercs szerzőjének három van, az egyik szükséges a hátsó lámpa számára, a kettő az első. Mivel az áram impulzusos, a fények vezetés közben villognak. Minél közelebb halad a mágnes a tekercs közelében, annál több energiát képes generálni.
A tekercseket tetszőlegesen megtekerheti, vagy megtalálhat egy már készen is álló anyagot. Erre a célra a régi relék megteszik. Ideális esetben a tekercs ellenállása 100-200 ohm legyen, de a szerző két 600 ohmos tekercset használ, és azt mondja, hogy minden jól működik.Minél nagyobb a tekercs ellenállása, annál több energiát generál, ugyanakkor a hatékonyság csökken a tekercs veszteségei miatt. Javasoljuk, hogy dolgozzon ki valamilyen házat a tekercsek számára, vagy pedig védje őket víztől és szennyeződésektől.
Ha minden helyesen történik, akkor amikor a kerekek forognak, a tekercsek már impulzusfeszültséget generálnak.
Második lépés Csatlakoztassa a hátsó lámpát
A rendszer első és hátsó lámpái teljesen függetlenek. A hátsó lámpa csak egy tekercssel működik. A feszültség kis mértékű stabilizálása érdekében egy 4700 nF kondenzátort látunk el az áramkörben. A kezdeti feszültség itt 2,2 V. Az oszcilloszkóp segítségével megnézheti, hogy pontosan mekkora a feszültség a tekercsek által.
A kerék teljes fordulatánál három impulzusnak kell lennie, mivel három mágnes van beépítve a rendszerbe.
A zseblámpa csatlakoztatásához szétszerelnie kell. Távolítsa el az elemeket, mert itt nincs rá szükség. Elemek helyett kondenzátort kell telepíteni a zseblámpába. A zseblámpa összeszerelése után fel lehet szerelni kerékpárra, majd kétvezetékes kábellel a tekercsek egyikéhez csatlakoztatni. Amikor a kerék forog, a hátsó lámpa villogni kezd.
Harmadik lépés Első lámpák csatlakoztatása
A fényszórót két tekercs táplálja, itt a szerző öt fehér LED-et telepített. Az elrendezést úgy alakították ki, hogy vezetés közben a fényszóró is villogjon. A kondenzátort itt nem használják, de a „3” LED-vel párhuzamosan felszerelhető, mert soha nem kerül negatív feszültség alá. Így vezetés közben egy LED folyamatosan világít, és három villogni kezd. A tekercsek nem generálnak energiát ugyanabban az időben, ha sorba vannak kapcsolva, akkor az egyik tekercs elnyeli a másik energia egy részét, ebben az áramkörben minden más módon működik.
Nos, akkor minden össze van kapcsolva, mint a hátsó lámpa csatlakoztatása esetén. Az összeszerelés után kipróbálhatja a rendszert. Fontos megérteni, hogy minél gyorsabban mozog a kerékpár, annál több generátor generál energiát, és ez a LED-ek kigyulladásához vezethet. Tehát a jövő szempontjából fontos olyan áramkört előállítani, amely korlátozza a LED-ek áramellátását.
Mondanom sem kell, hogy az áramkört tovább lehet fejleszteni, például beszerelni egy kis akkumulátort, és elkészíteni az áramkört annak töltésére. De a fő cél egy érintkezés nélküli generátor építése kerékpárhoz, itt sikeresen elérték. Az egyetlen hátrány, hogy vezetés közben különféle fémtárgyak vonzódhatnak a mágnesekhez, ezért a legjobb, ha a mágneket a kerék közepéhez közel helyezzük el.