A cikk két hibás tandem létrehozásának módszerét tárgyalja kerékpárok. A szerkezet a szerző szerint botokkal és elektromos szalaggal van összeállítva. Nem nehéz kitalálni, a projekt meglehetősen egyszerű és pénzügyi szempontból nem drága, ha szükségtelen kerékpárok vannak.
A kerékpárt úgy tervezik, hogy úgy szerelje össze, mint amely a képen látható. A szerző szerint kétszer annyira erősnek, veszélyesebbnek és érdekesebbnek kell mutatnia.
Anyagok és eszközök a tandem összeszereléshez:
1. Összességében két kerékpárra van szükség, az egyik elülső része összeszerelve, az egyik hátulja.
2. Fémfűrész (elősegíti a daráló munkáját).
3. Csavarkulcs (állítható);
4. Szerszám a láncszemek szorításához.
5. Tekercs elektromos szalag.
6. Csavarhúzó.
7. A kalapács.
Fontos megjegyezni, hogy mindkét kerékpárnak férfinak kell lennie, vagyis magas csővel, a keret felső csőjével kell rendelkeznie. Ezenkívül a kerékpárnak rendelkeznie kell egy első sebességváltóval, míg a két legkisebb lánckeréken a kapcsolók számának azonosnak kell lennie, hogy ugyanazt a sebességet biztosítsa.
Tandem összeszerelési folyamat:
Első lépés. Szerelje szét a kerékpárokat
Mindenekelőtt a donorkerékpárokat szétszerelni kell, és egy csomó alkatrészt be lehet szerezni az új szerelvényhez.
Hátsó kerékpár előkészítése
Csavarja le az első villát és a kormányt a hátsó kerékpárról. Még a régi keretről is el kell távolítani a kábeleket, most nem lesz szükségük. A csapágykeretet is el kell távolítani a kormánykerékről. Ehhez óvatosan üsse rá kalapáccsal. Semmilyen módon nincs rögzítve, egyszerűen belenyomják a kormányüvegbe.
Ezután láncfűrészt készítenek, és a kormányüveget a képen látható módon vágják le. Az eredménynek egy "csésze" kell lennie, ez körülveszi az elõtt álló kerékpáros ülõoszlopát. Ez minden, most már készen áll a tandem hátulja, folytathatja az előlap létrehozását.
A tandem elejének előkészítése
Távolítsa el a hátsó kereket a kerékpárról, valamint a kábeleket, sebességváltókat és egyéb felszereléseket. Ezután fémfűrészt vesznek, és ezzel a hátsó kereket tartó összes csövet levágják. Hogy pontosan hogyan történik ez, a képen látható. Ami a tollakat illeti, a felső üveget el kell távolítani, csak az alsó maradhat.
Ha két részet egymás mellé helyez, akkor mindennek úgy kell kinéznie, mint a képen.
Második lépés Tandem összeszerelés
Milyen a tandem felépítése, az egyszerű diagramon látható. A piros szín jelzi az első kerékpár keretét, a hátsó pedig zöld. A különleges szín kék színű alkalmazkodásamely összekapcsolja a kereteket egymással.
A szerző szerint a ragasztószalag meglehetősen erős kapcsolatot biztosít, ha feszültség alatt használják. De nem tehetetlen nyíróterhelésekkel szemben, és nem működik a sűrítésnél sem. A tandem kialakítása olyan, hogy a felső cső nyomás alatt mozog, az alsó feszültség alatt. Lovaglás közben a kerékpáros megnyomja a pedálokat, és az alsó rész is kissé megkezdi a kompressziót. Mivel csak egy légcsatorna szalagot és kereszttartókat fognak használni szilárd szerkezet kialakításához, a kerékpárok együttes kombinálása nehezebbé válik.
A keret rögzítéséhez a felső részben csak rögzítse elektromos szalaggal az ülésoszlophoz. A szalagot óvatosan kell megkötni, a folyamat hasonlít a bambusz kötéssel kötéséhez. Ennek eredményeként a szerkezet kissé előre és hátra mozoghat, azonban nem lesz képes meghajolni.
Ezenkívül, hogy a keret szilárdsá váljon és közepén ne hajljon, további merevítő elemeket kell felszerelni. A szerző erre a célra pálcákat használ, amelyek nagy mennyiségű elektromos szalaggal vannak rögzítve. Két botot kell rögzíteni mindkét keret felső csőjéhez.
Ezután a botokat hozzá kell kötni egy artikulációhoz vagy üléshez, pontosan úgy, ahogy a képen látható. A tandem alakját a felső csövek magassága határozza meg.
Nehezebb lesz az alsó hézagot elkészíteni, mivel a lánc ide fog beavatkozni, és nincs semmi összekapcsoláshoz. Az alábbi szerkezet összekapcsolásához a szerző az első villát használja, amelyet korábban az egyik kerékpárról lecsavart. Mindent el kell távolítani a dugaszról, ami fölösleges, és végül U betű formájúvá kell válnia.
Az U-alakzat alján két V-alakú bevágást kell vágni. Ennek köszönhetően a dugó annak a csőnek a középpontjában helyezkedik el, amelyhez rögzíteni kell.
Ezután a villát az üléscső körül rögzítik, és végeit a kerékpár előtti két csőhöz rögzítik. A dugasz felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a lánc ne érjen hozzá. Ha igen, akkor kalapács használatával kell elérnie a lánc kívánt hajlítását és akadálytalan áthaladását. Nos, akkor a tandem eleje és hátulja elektromos szalaggal van összekötve. Először rögzítse a villát az első végén, majd a dugót meg lehet tekerni az ülésoszlophoz. A csatlakozás legnagyobb merevségének elérése érdekében az elektromos szalagot más helyeken is feltekerheti, ahol lehetséges.
Harmadik lépés Az utolsó építkezési szakasz
A keret összeszerelése után el kell készítenie egy új láncot a kerékpár számára, mivel ez lényegesen hosszabb lesz. A lánc kettőből összeállítható. A szerző lánchossza 37 link. Mivel a keret kissé meghajlik, az összeszerelés után a kerékpárt terhelés alatt kissé kell vezetni, hogy natív formája legyen.
Fontos továbbá ellenőrizni, hogy a tandem pedálok teljesen szinkronban vannak-e, különben ha lovaglás közben a kerékpárosok rúgnak egymással. Ezen túlmenően, szinkronizálás hiányában nehéz lesz az egyensúly fenntartása, a pedálok vízszintes helyzetbe helyezése is lehetetlen lesz.
következtetés
Ez minden, a tandem össze van szerelve, előtte van egy sebességfok és egy fék. A hátsó fék csatlakoztatásához hosszú kábelt kell vásárolnia. Mivel a súly nagy és a sebesség nagy, egy fék határozottan nem elég.
Mivel a terv nem túl erősnek bizonyult, és a tandem gyenge fékkel rendelkezik, a szerző eddig megtagadta a sebesség használatát. Ha számokról beszélünk, akkor ilyen egyszerűen Házitermékek sikerült 56 km / h-ra gyorsulni, ami nem elég rossz az elektromos szalag és egy pálca számára. A szabadalmaztatott tandem 72 km / h sebességre gyorsulhat.Egyszerűen ki kell választani egy optimális sebességváltót, amelyet a jövőben is használni kell.
Ami a második kereket illeti, az az első kerékpár nyereg mögé csavarható, de ezt legjobban egy kerékkel megtenni, mivel a szerző úgy véli, hogy két kerék jelenléte csökkenti a tandem egyensúlyát. Amikor a hátsó kerékpáros előre kapaszkodik, vele együtt kanyarodik a sarkok mentén, ezzel jó egyensúlyt elérve.
Ami a szerkezet megbízhatóságát és tartósságát illeti, a keret természetesen meglehetősen rugalmasnak bizonyult, és terhelés alatt akár 10 fokos szögben is meghajolhat. Ennek ellenére a biciklit hat hónapig aktívan üzemeltetett két, 83 kg súlyú srác. A tandem kegyetlen tesztnek is megfelel, négy srác egyszerre ült rajta, a teljes súly 317 kg. A keret túlélt, az egyetlen dolog, ami nem tudta megállni, a kerék volt, meghajolt. Tehát a szerző szerint egy ilyen nevetséges és első pillantásra nevetséges tervezésnek joga van az élethez.
Talán fontos!
A szerző fekete szalagot használt;)
