Ennek az utasításnak köszönhetően összegyűjthető az úgynevezett ligrad, vagy amint közismert nevén - "hazudik" a kerékpár”. Ez a jármű műszaki adatai egyediek, például a vezérlés az ülés alatt van, ugyanakkor a távvezérlés is.
A kerékpáron még van egy közbenső hajtás, és a csillag ellipszis alakú.
A kerékpár a szerző szerint improvizált anyagokból készül, a fő alkatrészeket a régi kerékpárokból veszik. is Házitermékek szükség esetén könnyen frissíthető és javítható.
Anyagok és eszközök házi készítéshez:
Összesen két hegyi kerékpárra van szüksége. Ezeket a részleteket a szerző vett egy 26 hüvelykes kerékátmérőjű hegyikerékpárból:
- kormánykerék, villás cső, szár, kormánymű;
- a hátsó részre (hajtókarok, hátsó háromszög, sebességváltók és így tovább) szükség van.
A 20-hüvelykes kerekekkel rendelkező második hegyikerékpárból a következő alkatrészeket távolítottuk el:
- hajtórudak;
- kocsi;
- az első rész (ide tartozik a kerék, kormánykerék, kormánycsésze és villa).
Nagyszerű lenne, ha mindkét kerékpáron a hajtómű háromszoros lesz, és nem vannak szorosan csatlakoztatva a forgattyúkhoz.
Mivel további elemekre lesz szükség:
- rétegelt lemez és habgumi (az ülés ezekből készült);
- 10 mm belső átmérőjű műanyag csövek;
- egy 1,2 mm vastag, 2,8 m hosszú és 50X25 mm keresztmetszetű téglalap alakú acélcső;
- 3 mm vastag acéllemez;
- menetes rúd (hosszúság 1 méter és szélessége 10 mm);
- 2X10 mm-es rudak füle.
Hegesztés szükséges szerszámként, a szerző erre a célra sikeresen használt ív készüléket, amelynek kapacitása csak 130A. Nos, és még mindig szükségük van eszközökre a kerékpárok szétszerelésére és összeszerelésére.
Házi gyártási folyamat:
Első lépés. Váz összeszerelése fekvő kerékpárhoz
A szerző a keretet kizárólag saját maga számára tervezte, de az ülés magassága beállítható, hogy kényelmesebbé váljon. Ha nehézségek merülnek fel a hosszúság kiszámításával, akkor vegye példaként azokat a számadatokat, amelyeket a szerző írt. A méretet a lábak hosszának megfelelően választottuk meg, kissé több mint 80 cm, és kevés szabad hely maradt a keretben, így az ülést szükség esetén 10 cm margóval vissza lehet mozgatni.
A ligandum összeszerelésének elindításához először távolítsa el a kocsit, a háromszöget és az üléstartót egy nagy kerékpárról. Most össze kell hegesztenie egy 1,3 m hosszú téglalap alakú csövet az üléstáblához, amelynek 175 mm-rel a kocsi fölött kell lennie a kívánt szögben. Ez az elem lesz a felső cső házi készítésű.
Ezenkívül a kisebb keretről le kell vágni a kocsit, az új kereten az elsőként fogja használni. Egy új alsó cső létrehozásához a kocsit egy téglalap alakú acélcsőhöz kell hegeszteni, amelynek mérete 50X25 mm, hossza 1 m-re volt a szerzőtől.
Most el kell távolítani a kormányüveget a nagy keretből, majd őrölni kell a vágott szakaszokat, a végén az egyik csőnek maradnia kell. Ugyanebben a szakaszban le kell szerelni a csapágyfutót, és maga a cső kb. 75 mm-re lerövidül.
Annak érdekében, hogy a kormányüveg odaérjen az alsó csőhöz, meg kell fúrnia és őrölnie egy meglehetősen nagy lyukat. Ha a kocsiból nézünk, akkor azt kb. 65 cm távolságra kell elhelyezni, nos, majd a kormánycsészét az alsó csőhöz hegesztjük, és a csapágyfutást rögzítjük.
Most össze kell kötnie a felső és az alsó csöveket, ehhez az első kocsi közepén 25 mm széles fészket kell vágni. Gondoskodni kell arról, hogy a felső cső ebbe a fészekbe kerüljön, míg a szerző az alsó keretet a keret többi részéhez hegeszti. A kocsi működőképességének biztosítása érdekében a belépő csövet a végén meg kell csiszolni.
A hátsó ülés tartója még ebben a szakaszban készül. Ennek elkészítéséhez egy téglalap alakú csőre lesz szüksége, amelyet közvetlenül az ülőoszlop előtt, a felső csőhöz és a hátsó háromszög felső tollához kell hegeszteni.
Összefoglalva: rögzíteni kell a hátsó kereket, és ellenőriznie kell, hogy az vízszintesen van-e, és a hátsó tartó nem zavarja őt.
Összefoglalva: egy új kormánycsésze van felszerelve a keretre. A kisebb keretről le kell vágnia a kormánycsészét, majd rögzíteni kell a felső cső hegesztésével. Hegeszteni kell oly módon, hogy párhuzamosan álljon a másik kormányüveggel. Az ülésoszlopban található lyuk lezárható egy szék gumibetétével.
Második lépés Kerékpár-váltó
Ez a bicikli érdekes, mivel rendelkezik köztes hajtással. Ez lehetővé teszi bizonyos előnyök elérését, ha összehasonlítja a házi készítésű és a normál fekvő kerékpár kialakítását. Először is, nincs használt sebességváltó és nincs összekötő rudak. Még ebben a kialakításban is a lánc kevésbé esik le. A szerző szerint itt a lánc nem esik olyan gyakran, mint más ilyen típusú kerékpárok esetén.
A közbenső hajtás elkészítéséhez a hajtókarot meg kell vágni úgy, hogy csak a lánckerék maradjon. A vágási pontot csiszolni kell. Nos, a második összekötő rúd csak csavarod ki.
A csillagokat még módosítani kell, mivel két láncot fognak használni, és mivel a csillagok közötti távolság kicsi, a láncok egymáshoz ragaszkodnak. Ehhez a csillagokat leszerelik, és alátéteket felszerelnek közöttük a kívánt szélesség elérése érdekében.
Az első összekötő rúdon csak egy kis csillag szerepel, a szerző ellipszis alakú. Végül meg kell húzni a láncot és beállítani a kapcsolót. A lánc feszítéséhez speciális feszítőt használnak, egyetlen hengerből és a hátsó gép csillagával készülnek, amely sebességet vált.
Harmadik lépés Kerékpár kerék
A kerékpár kormányzása is rendelkezik sajátosságokkal. Itt a kormánykerék az ülés alatt helyezkedik el, a szerző szerint könnyebb a járművek vezetése. Az első kormánykar nagyon egyszerű. Vágja le a kitámasztók egyik végét, majd hegesztsen acéldarabot, hogy emelőkart hozzon létre. Hogy pontosan mindeznek kell lennie, láthatja a képen.
A kormánykar mögött egy kicsit bonyolultabb. A szerkezet elkészítéséhez vágja le a csövet a második első villáról. Ezután új csapágyat kell kidolgoznia a csapágyfutáshoz, ennek eredményeként a csőnek a kormánycsészébe történő behelyezése után kb. 30 mm menetnek kell maradnia.
A második elszívást lerövidíteni kell, mert ez lehetővé teszi a kormánykerékbe való beillesztését. Arra kell törekednünk, hogy hosszú legyen.
Most a szár beilleszthető a kormányüvegbe, és illessze be a villacsövet. Fontos megjegyezni, hogy a villavezeték mennyire emelkedik fel, és meg kell jelölni ezt a helyet. A szár felső részét úgy kell elhelyezni, hogy a felső cső vége magasabb legyen. Most eltávolíthatja az összes felesleget, és hegeszthet egy acéldarabot egy kissé magasabbra, mint a megjelölt hely, ez lesz a kar. Nos, akkor minden úgy megy, ahogy van előttünk.
Ami a kötőrudat illeszti, menetes rúdból készül, a rúd átmérője 10 mm. A rúd mindkét oldalán hegyek vannak. Ezután a szükséges mérések elvégzése után a rudat be kell helyezni a műanyag csőbe, hogy sima felületet kapjon. A kormányrúdnak a kocsi felett, a keret és a bal összekötő rúd között kell elhelyezkednie.
Negyedik lépés Ligade ülés
A szerző az ülést rétegelt lemezből készíti, kárpitozásként nagy merevségű (sűrűségű) habgumit használnak. Az ülést be kell helyezni, majd beállítani kell, hogy kényelmes legyen a lovaglás, és a karod és a lábad nem fáradtak. A szerző rögzítette az ülést, amellyel a tollakkal rögzítette a hátsó háromszöghez. A csavarokat rögzítőként használják.
A szerző szerint a házi készítés meglehetősen sikeresnek bizonyult: mintegy ötezer kilométerre sikerült befutni az ilyen járművekbe. Egy ilyen kerékpárral lovagolni könnyű, miközben az izmaid sokáig nem fáradnak. A kívánt mozgás beállításához elegendő, ha nem nyomja meg erősen a kormányt.
A nagy hosszúság ellenére a Ligaderad elég dinamikusnak bizonyult. És magassága miatt egyértelműen látható az autópályán, és vezetés közben kiváló láthatóságot eredményez.