A cikk egy erőteljes, elektromos motorral felszerelt motorkerékpár létrehozásának példáját írja le. Motorként itt 15 lóerő és 48 V üzemi feszültségű erőegységet használunk. Az alapot a Felt tengerparti cirkáló vette át. ezt a modell azért választották mert házi Kellett egy erős a kerékpár a megfelelő formákkal, amelyekre az összes szükséges elem fel lehet helyezni. Használhat másik kerékpárt is, az a lényeg, hogy a keret kívánt szilárdságú és hajlított.
Az elsődleges cél az volt, hogy a súlypontot az út szintjére a lehető legalacsonyabbra állítsa.
Anyagok és eszközök házi készítéshez:
- Briggs és Stratton villanymotor;
- az Alltrax AX 300A motor vezérlőjeként;
- gázfogantyú (Magura 0-5K Ohm);
- újratölthető akkumulátorok 4x12V, 21A / h (sav-ólom, lezárt);
- lánc a 35-es mopedhez;
- Avid Bb7 tárcsafék 160 mm;
- vezető csillag 13 fogon;
- meghajtott lánckerék 66 fogra;
- nagy kapcsoló;
- 300A biztosíték;
- motortartó (rozsdamentes acél, 21 cm átmérőjű, a kocsi helyett telepítve).
És természetesen kulcsokra, hegesztésre, vágószerszámokra és így tovább lesz szükség.
Kerékpár-frissítési folyamat:
Első lépés. Dugasz csere
A natív merev villát eltávolítottuk a kerékpárból. Ehelyett egy villa egy Manitou lengéscsillapítóval van felszerelve.
Második lépés Tárcsafékek
A tárcsafék csavarozva volt. Úgy döntöttek, hogy feladják a hidraulikát, mivel a mechanika egyszerűbb és olcsóbb. Az Avid BB7 modell egyedisége, hogy teljesen állítható, ez lehetővé teszi mindegyikük külön-külön konfigurálását.
Mivel a fékpedált az eredeti kerékpárban telepítették (hátrafelé haladva bekapcsol), a kihagyások területén speciális rögzítést kellett készíteni a tárcsafék beszereléséhez. A szükséges acéldarab vágásához fűrészlapot használtunk. Ezután fúrógépre volt szükség a fékrendszer felszereléséhez szükséges lyukak fúrásához.
Harmadik lépés Hátsó agy
Mivel a hátsó agy dupla elejét használta. Szokásos hegyikerékpár-tartóval volt felszerelve 6 csavar számára. Ennek eredményeként pontosan 6 lyukat fúrtak ki a lánckerékbe úgy, hogy az illeszkedjen e 6 csavar alá.Nagyon fontos, hogy az agy, a fékrotor és a lánckerék pontosan ugyanazon a tengelyen legyen.
A féktartó hegesztett, a kerekek az agyhoz vannak csavarozva. A keret felső tollát meg kell hajlítani, hogy a meghajtott lánckerék és lánc ne tapadjon hozzá.
Negyedik lépés Motortartó
A motortartó rozsdamentes acéllemezből hegesztett. A kocsira hegesztették. Maga a tartó egy gyűrűben található, ez a gyűrű egy lámpaoszlop darabjából készült. A gyűrű szélessége 11 cm, átmérője 21 cm, a motor méretét figyelembe véve a rés csak 3 mm. Annak érdekében, hogy a levegőáramlás lehűtse a motort, a gyűrűt egy fúrógépen fúrtam. Itt fontos a pontosság, mivel ferdén a lánc lecsúszik.
Ebben a szakaszban a lépések telepítve vannak. A lábtartó tartók egy pár világítóoszlopból készülnek, amelyeket a szerző összehegesztett. Ami a lábtáblákat illeti, itt jöttek fel a BMX alumínium csapjai.
Ötödik lépés Keret finomítása
A szerző eltávolította a gyári nyeregtartót a kerékpárból. Ezután lerövidítették és hegesztették a keret felső tollához a hátsó kerék fölött. A szerkezeti szilárdság növelése érdekében egy erősítő betétet szereltek be.
Gumi sapkát helyeznek az üléstartóra, és a nyereg bilincse kinyílik.
Utolsó lépések
A képen láthatja, hogy néz ki a kerékpár váza, amelyre már fel lehet szerelni a motort és az akkumulátorokat. Az erős kerekeknek és az alacsony nyeregpozíciónak köszönhetően a kerékpár retrohoz hasonlítmotorkerékpár.
Az akkumulátorokat speciális alumínium tálcák tartják. A tálcákat egymással szegecselték, majd csavarokkal rögzítik a jobb és a bal oldali panelekhez. A központ közepén látja a hálózati kapcsolót. A kapcsolóérintkezők könnyű elérése érdekében a szerző aszimmetrikusvá tette a paneleket.
A vezérlő a felső cső alatt található, és fejjel lefelé van felszerelve, miközben az érintkezői hátra vannak fordítva.
Az összes szükséges elem beszerelése és a vezetékek csatlakoztatása után a kerékpárt tesztelték. A szerző szerint meglehetősen intenzíven gyorsított, miközben senki sem mérte maximális sebességét. Becslések szerint körülbelül 80 km / h sebességgel kell vezetnie.
A telepített vezérlő meglehetősen rugalmas beállításokkal rendelkezik, RS-232 segítségével csatlakoztatható egy számítógéphez, és beállíthatja a gyorsulás dinamikáját, valamint a statisztikák figyelésének képességét.
A videóban láthatja, hogyan működik egy ilyen kerékpár. Nagyon csendesen, gyorsan és kiegyensúlyozottan vezet. A tesztek végén úgy döntöttek, hogy megnevezik az EV-12 eszközt. Természetesen, ha ön egy ilyen kerékpárt szerel össze, akkor azt nevezheti el, ahogy tetszik.