A hideg időjárás miatt sok autóvezető olyan problémával szembesül, mint a motor indításának nehézségei. A helyzet az, hogy súlyos fagyok esetén az olaj nagyon vastagvá válik, és az indító számára nehéz a motort úgy forgatni, hogy beinduljon. Az akkumulátor és az önindító is ezt szenvedi. Többek között egy vastag olaj a motor indításakor nagyon magas nyomást képez a kenési rendszerben, ami szintén negatívan befolyásolja a motor erőforrásait. Nos, természetesen a kenőanyag hatékonysága ebben az esetben is csökken.
Azok számára, akik szeretnek valamit hozzáadni a saját magukhoz autók, hasznos lesz felszerelni ilyen egyszerű olajmelegítő rendszerrel. Minden egyszerűen és egyszerűen történik, ez nagyban megkönnyíti a vezető életét.
Anyagok és eszközök az autó véglegesítéséhez:
- kamra vulkanizálására szolgáló eszköz (fűtőelemként működik);
- vezetékek;
- csavar anyával és két alátéttel;
- darab gumit vagy gumi alátéteket;
- fúró és fúró (a csavar átmérőjével kissé nagyobb fúrófej);
- tömítőanyag (a raklap beépítéséhez);
- kulcsok, stb.
A fűtőelem telepítési folyamata:
Első lépés. Szerelje be a fűtőelemet
Melegítő elemként a szerző olyan készüléket használt, amellyel a kamerákat vulkanizálják. Teljesítménye 42 W, vagyis az áramfelvétel 3,2 A. Használhat egy másik hasonló teljesítményű fűtőelemet. A fűtőelemet az olajteknő legalacsonyabb pontjára kell felszerelni, hogy az olaj egyenletesen és teljesen felmelegedhessen.
A szerző az olajcsillapító alá telepítette, szorosan belépett, és nem volt szükség további javításra
Második lépés Készülék tesztelése
Most, hogy megértsük, mennyi ideig tart az olaj melegítése a motor indítása előtt, házi tesztelhető. Ehhez olajat öntünk a serpenyőbe, és a fűtőegységet csatlakoztatjuk az akkumulátorhoz. -7 fok hőmérséklete esetén az olaj felső rétege 10 perc alatt 11 fokra melegszik, az alsó és középső pedig +4-re.
20 perc hevítés után a felső olajréteg hőmérséklete már +16 fok, az alsó réteg +7, az átlag pedig +10.
Nos, fél órás hevítés után az olaj felső rétegének hőmérséklete +28 fok, az átlag +21 és az alsó hőmérséklete +11 volt.
Ezzel a szerző abbahagyta a mérést, mivel már egyértelműen látható volt, hogy az olaj tökéletesen felmelegszik. A méréseket olajszivattyúval végzett olajfelvétel területén végeztük.A fűtőelem közelében a hőmérsékletet stabilan +42 fok körül tartották.
Harmadik lépés Az utolsó szakasz. kapcsolat
A fűtőelemnek két kivezetése van, az egyik vezetéket a földhöz kell csatlakoztatni, vagyis a raklapon lévő anya alá kell csavarni. Fontos a jó érintkezés, mivel az olaj nem vezet áramot. A második huzal csatlakoztatásához az edényben fúrjon lyukat. Egy csavart dugnak be rajta, amelyre korábban hőre zsugorodás vagy egy másik, áramot nem vezető cső kerül.
A gumi alátéteket a csavar és az anya kupakja alá kell helyezni. Más szavakkal, a csavarnak nem szabad érintkeznie a raklap testével. Nos, most egyrészt a fűtőtest második vezetéke fel van csavarva, másrészt a pluszt az akkumulátorról kell csatlakoztatni.
Ezután kész lesz a házi készítésű termék. Hogy lehet tovább összekapcsolni, mindenki maga dönt. Ideális esetben mindent össze lehet kötni egy speciális relén keresztül, amely fenntartja az olaj hőmérsékletét egy bizonyos szinten. Vagy fél órával a motor beindítása előtt kapcsolhatja be a fűtést. Természetesen kívánatos mindent egy biztosítékon keresztül csatlakoztatni.
Ami a terhelést illeti, itt kicsi, csak 3,5 A, ilyen terheléssel egy működő akkumulátor kb. Két napig képes működni. A hatékonyabb fűtés érdekében két ilyen melegítőt vagy egy még erősebbet helyezhet el. És ami a legjobb, ha az olaj felmeleged, a hűtőfolyadékot ugyanakkor felmelegítik. Ezzel a megközelítéssel a motor hideg időben tökéletesen elindul, még ásványolajjal is.