Mint tudod - napközben lovaglás közben autó be kell építeni a tompított fényszórókat vagy a nappali menetfényeket. A legtöbb autó standard fényszórói elsősorban izzólámpákat és a méretek hátsó lámpáit tartalmazzák - ennek eredményeként az akkumulátor és a generátor energiafogyasztása körülbelül 150-300W. De semmi sem történik ingyen - ez túlzott benzinfogyasztáshoz, az autó izzólámpáinak idő előtti meghibásodásához vezet, vagyis további költségekhez és a javításhoz szükséges idő elvesztéséhez.
A nappali menetjelző lámpák jó autót adnak az úton, és jó kiegészítést jelentenek minden járműhöz. A márkás DRL ára azonban üzletekben általában meglehetősen nagy. Próbáljuk meg elkészíteni őket, főleg mivel az anyagok árai minimálisak lesznek.
Kipróbáltam a DRL különféle lehetőségeit. De mindig valami nem volt megfelelő, a LED-ek gyakran kialudtak, majd a diffúziós szerelvények gyorsan elveszítették az átlátszóságot a szennyeződésektől és a homoktól, stb. De felvette a kezét a fényszóróra a Fix Price üzletből, nevetséges 50 rubel árért. Kiderült, hogy jó tükörvisszaverője és kis méretei vannak. A kísérlet kedvéért úgy döntöttek, hogy frissítik azt. Az átalakított zseblámpa egyaránt használható DRL módban és egy erős zseblámpaként a garázs, kemping stb.
Láthatja a gyártási folyamatot házi a videóban:
Az eszközök és anyagok listája
- fényszóró;
-otvertka;
forrasztópáka;
A teszter;
-12 V tápegység;
Fehér LED 1W-7 darab;
1A-4db egyenirányító diódák;
-hajtogatott kétoldalas textolit;
termikus paszta;
szilikon tömítőanyag;
- sárgaréz vagy rézfém lemez 0,3 mm vastag.
Első lépés. A lámpa szétszerelése.
Szereljük szét a lámpa alkatrészeit. Válasszuk le a táblát LED-ekkel az akkumulátor házából. Mellesleg az akkumulátor töltõlapjának hozzáadásával bankot készíthet errõl az elemtartóból. De most csak a reflektorral és az üveggel ellátott lámpatestet kell használni.
Második lépés Nyomtatott áramköri lapok, hűtőbordák gyártása, a lámpa összeszerelése.
Egy fóliával bevont kétoldalas nyomtatott áramkörből 45x45mm méretű nyomtatott áramköri kártyát készítünk. A vágó két LED-csoport számára készít pályákat. Az első csoport négy LED, a második három.
Ezután telepítjük a LED-eket a nyomtatott áramköri táblára hőpaszta segítségével, és az alábbi ábra szerint forrasztjuk fel őket.
További diódák képesek kiegyenlíteni a feszültséget három LED csoportban. Forrasztva vannak a hőre zsugorodással védett táblához. Ezeket a diódakat egy energiatakarékos lámpa hibás elektronikus táblájáról szinkronizáltam.
A nyomtatott áramköri lap hátoldalán forrasztjuk a sárgaréz csíkokat, amelyek célja a LED-ek által keltett hő eltávolítása. Tegyünk egy pohár lámpát szilikon tömítőanyagra. Rögzítjük a fényvisszaverőt a nyomtatott áramköri lapra és összeszereljük a zseblámpát. A sárgaréz csíkokat a nyílásokon keresztül távolítják el a lámpatestből és harmonikát hajtogatják kívülről. A menetes csatlakozást tömítőanyaggal is kezelik. A tápvezetékeket egy gumi tömítő csövön keresztül vezetik a lámpaház lyukába. Rögzítünk egy házi készítésű fém tartót a forgóbilincshez az autóhoz történő rögzítéshez.
Harmadik lépés Átalakított zseblámpa tesztelése.
Csatlakozunk az átalakított lámpát egy energiaforráshoz.
Összehasonlító fénykép a módosítás előtt.
Mint látható a képeken, az eredmény nem volt rossz. Amikor a tápfeszültség megváltozik, a LED-ek árama drasztikusan megváltozik. 12 V-0,25 amper, 13 V-0,48 amper, 13,4 V-0,62 amper áramerősséggel. Ezeknek az 1 wattos LED-eknek a maximális árama 0,3 amper. Kétféle LED van a lámpában, tehát úgy döntöttem, hogy növelem a LED-ek erőforrását, az összáramnak 0,5 amperben kell lennie. Az autó elektromos hálózatában a feszültség 12 V és 15 V között lehet, tehát DRL módban történő csatlakoztatás esetén ajánlatos az LM317 chipre áram stabilizátort hozzáadni.
Az áramerősség-stabilizátort egy alumínium radiátorra szereljük, és egy csatlakozódobozba kell felszerelni egy sorkapocs és egy közbenső relé mellett. Az energiaelosztó dobozt az autó akkumulátorának mellé telepítettem, a relé feszültséget szolgáltat a motor indításakor. A relétekercs a jelzőlámpa izzószálához és az üzemanyag-szivattyú áramköréhez csatlakozik. Így a relé csak akkor működik, amikor a motor jár, és a méretek és a fő fényszórók ki vannak kapcsolva.
Ez a változás nem okozott kézzelfogható költségeket. A zseblámpák ára -2x50 = 100 rubel, az 1W-14x3 LED-ek = 42 rubel, az LM317-2x7 chipek = 14 rubel (a LED-eket és a mikroáramkört az Aliexpress-en vették fel). A fennmaradó anyagok garázs szemetesből származnak. Több hónapig működik DRL módban - nem volt hiba. Átalakított zseblámpa sikeresen használom a horgászatban és a garázsban.