A sík bármelyik modelljéhez, hogy jobban hasonlítson egy valódi síkra, és még inkább a felszállás és leszállás gyakorlására szüksége van egy leszállási eszközre. Ez a cikk részletesen leírja a könnyű kerekek gyártási folyamatát, valamint a modellek különféle alvázát. Ez a legtöbb költségvetési lehetőség, amely mind kezdő modellezők számára (pénzt takaríthat meg), mind tapasztaltabb modellek számára (többszörözött kerekek készítéséhez).
anyagok:
- Habgumi (tablettacsomagokból vagy telefontokokból)
- Műanyag kártyák
- Mennyezeti burkolat (berendezés)
- dokkolószalag linóleumhoz
- Golyóstollak
- Különböző átmérőjű acélhuzal
- Rétegelt lemez és vonalzók
- Ón
- Alátétek, csavarok
- Szálak
- PVA ragasztó, epoxi, mennyezeti burkolólapokhoz
- sorkapcsok
Az eszközök:
- Fúró vagy eszterga
- Csavarhúzó
- fúrók
- Fogók
- olló
- Forrasztópáka, forrasztható, sav
- Kés
- Csiszolópapír
- Jigsaw
- Fémfesték permetezőkannában
- Akril festékek
1. lépés. Kerék készítése
Vegyük a habgumi lemezeket és négyzetben jelöljük meg, figyelembe véve a kerék jövőbeli átmérőjét.
A kívánt vastagságtól függően a kapott négyzeteket ragasztóval ragasztjuk „szendvicsekre” és hagyjuk megszáradni (a habgumi nem mennyezet, ezért hosszabb ideig szárad, ezért azt javaslom, hogy egy éjszakán át készítsük).
Vágja ki a kívánt átmérőjű műanyag köröket (alapjai SIM-kártyákból vagy régi kedvezményekből) és fúrja be a lyuk közepére.
Ragasztja a műanyag bögréket az epoxi ragasztón lévő habgumi alapanyagokra. Miután a ragasztó teljesen megszáradt, csavart dugunk be a lyukba, és anyákkal meghúzzuk. Ezután rögzítjük a csavart a munkadarabmal a fúrótokmányban vagy esztergában, és dolgozzuk fel a kívánt alakba. A csavar után a lyuk túl nagy lehet egy vékony tengelyhez. Ehhez rudakra van szükségünk a fogantyúkról - csak ragasszunk egy darab rúdot az epoxidra a lyukba, ezáltal csökkentve a lyuk átmérőjét.
A kapott kerekeket akrilfestékkel lehet festeni és lakkozni.
A kerekeket a tengelyen rögzítheti megvásárolt bilincsekkel, vagy használhat sorkapcsokat (az elektromos üzletekben szinte bármilyen tengelyátmérő van).
Ha feltételezik, hogy a kerekek nem eltávolíthatók, akkor az alátétekkel és menetekkel rögzíthetők az epoxi-ra.
2. lépés: Az első ház elkészítése
1. lehetőség: ón és huzal
Két óncsíkot vágtunk ki egy konzervdobozból a törzs szélessége mentén.Kerékpár küllőkből vagy vastag (2 mm) huzalból meghajlítottuk a részleteket "P" betű formájában. Forrasztósavval forrasztjuk őket az ónhoz (ezt célszerű rétegelt lemezdarabon elvégezni, miután az óndarabokat csavarokkal rögzítettük).
Ragasztja a vonalzó vagy rétegelt lemez darabjait a törzs aljára, próbálkozzon az alvázon, és fúrja ki a rögzítő lyukakat.
Ha szükséges, a kész alvázfestéket festékfestékkel is festetheti (az autó alján rozsda színezése után feküdtem körül).
A ragasztószalaggal való beillesztés után az alváz csavarozható a testhez.
Ezenkívül háromszöget is hozzátehet a mennyezetről az alvázhoz, és szalaggal lezárhatja.
Szélesebb és nehezebb modellek esetén a vékonyabb acélhuzalból további két keresztirányú kiterjesztést javasolunk. Akkor az állványok leszálláskor kevésbé lesznek oldalirányban.
2. lehetőség: vastag rúdból és rétegelt lemezből
Egy fémrúdból (4 mm átmérőjű) a munkadarabot a törzs szélessége alapján hajlítjuk meg.
Ezt a munkadarabot két rétegelt lemezre ragasztjuk (a vonalzó darabjai szintén alkalmasak kisebb méretben).
Ragasztunk egy ceruzatokot furnérlemezből és apró botokból, amelyekbe a tartónak szorosan illeszkednie kell.
Fúrunk egy lyukat a csavar számára a kialakítás közepén, és ragasztunk egy anyát az epoxi-ra.
A ceruzatokot a testbe ragasztjuk úgy, hogy belülről hozzáférhessen a rögzítőcsavar becsavarásához.
A mennyezeti burkolólapok maradékából kivágtuk a futómű részleteit.
Ragasztjuk mindkét oldalán az állványokat a mennyezetbe, hagyjuk, hogy a ragasztó megszáradjon a bilincsek alatt, majd felszínezzük és fesssük.
Az alváz készen áll.
Ha az alvázat eltávolíthatatlanná kell tenni, kivágjuk a keretet rétegelt lemezből, és hajtogatjuk az állványt a kerékpár hangszórójából.
Jelöljük a tartó helyzetét a vázon, fúrunk több lyukat és vékony huzallal rögzítjük a kerethez ezeken a lyukakon keresztül.
Ezután kitölti az állvány és a keret epoxi-illesztési helyét, és ragasztja ezt a keretet a törzsbe.
Az alváz másik változatát rétegelt lemezből és rúdból az alábbi képen mutatjuk be. Az egyetlen különbség az, hogy az orrállvány egyszeres, de ugyanúgy van rögzítve a rétegelt lemez alapjába.
Szeretném megjegyezni, hogy még ha a másoláshoz is meg kellett volna hajtani egy kereket az íjban és a két közepet ebben a modellben, ez nem igazolta magát a terepen - a legkisebb érdességgel a kifutópályán a modell az orrát a földbe csapja. Ezért egy próbarepülés után újracsomagoltam az alvázot egy ismeretlenebb rendszerre, amikor egyetlen kerék van hátra.
3. lehetőség. A dokkolószalagról
Ez a fajta alváz jobban megfelel a kicsi műrepülő modelleknek, bár ezekkel súlyt növekszik.
Vegyünk egy megfelelő szélességű duralumin dokkolószalagot, hajlítsuk meg a futóművet, és fúrjon fúrólyukakat és furatokat a tengelycsavarokhoz.
Rögzítjük a kerekeket kis csavarokkal.
Ezután csavarokkal rögzítjük az alvázot a rétegben lévő rétegelt lemez platformhoz.
Az ilyen alváz alapját a törzsben jobb megbízhatóbb rögzíteni, különben kemény leszálláskor „hússal” hányni fog.
3. lépés: A hátsó alváz elkészítése
1. lehetőség: nem forgó hátsó alváz
Rögzítjük a kereket acél küllőre epoxi menettel vagy megvásárolt kapcsokkal.
Kicsi harapásokat fogókkal készítünk a kötőtű teljes hossza mentén (a lényeg az, hogy ne fújjuk túl és ne harapjuk meg). Szétterítse a tűt epoxi ragasztóval, és helyezze be egy előre elkészített lyukba.
A harapás helyett a tűt szálcsíkkal tekercselheti ragasztóval, hagyja megszáradni, majd ugyanazzal az epoxiddal ragasztja rá a farokrészre.
2. lehetőség: elforgatható hátsó alváz
Az acélhuzalt körbeforgatjuk a csavarhúzó körül (egy vagy két fordulat), és az egyik végét oldalra hajlítjuk a kapott rugó síkjától - ez lesz a kerék tengelye.
A huzalból meghúzzuk a hurokbilincset "G" betű formájában.
A ragasztott részekkel csavarjuk be a törzsbe és a kormánylapába a beilleszthető részeket. Ezután beillesztjük őket a törzs hátuljába, hogy az alváz hurokban legyen (az ábrán vázlatosan ábrázolva).
Egy ilyen megerősítés nem teszi lehetővé a kormánylapát és a farok-futómű eltávolítását a leszállás során.
Csak a hátsó kereket kell a tengelyen rögzíteni
Természetesen ez messze nem az egyetlen lehetőség az alváz független gyártására, de ezek a leggazdaságosabb. A képen láthatóakon kívül vásárolható kerekek és váltóállványok segítségével kombinálhatók.