Ennek az egységnek a felépítésének oka a hülye ötlet volt: "Lehetséges gőzgép gyártása szerszámgépek és szerszámok nélkül, csak a boltban megvásárolható alkatrészek felhasználásával", és mindent megtenni csináld magad. Ennek eredményeként megjelent egy ilyen terv. Az összeszerelés és konfigurálás kevesebb, mint egy órát vett igénybe. Bár az alkatrészek megtervezése és kiválasztása hat hónapot vett igénybe.
Az építkezés nagy része vízvezeték-szerelvényből áll. A saga végén a háztartási és egyéb üzletek eladói által feltett kérdések: „Segíthetek neked” és „de milyen célra”, nagyon feldühödtek.
És így összegyűjtjük az alapot. Először a fő keresztirányú elem. Pólókat, bocatákat, fél hüvelyk szöget használ. Az összes elemet tömítőanyaggal rögzítettem. Ennek célja, hogy könnyebben összekapcsolja és leválaszthatja a kezét. A végső szereléshez azonban jobb vízvezeték-szalagot használni.
Aztán a hosszanti elemek. Gőzkazán, orsó, gőzhenger és lendkerék kerül rá. Itt minden elem 1/2 "méretű.
Akkor csináld az állványokat. A képen balról jobbra: álljon a gőzkazánra, majd álljon a gőzelosztó mechanizmusra, majd álljon a lendkerékre, és végül a gőzhenger tartójára. A lendkerék tartója 3/4 "-es tee (külső menet). A görkorcsolya javítókészletének csapágyai ideálisak. A csapágyakat összekötő anyával tartják. Ezek az anyák külön találhatók vagy a műanyag csövek tee-jéből származnak. Ez a póló az alsó képen található. jobb sarok (az építésben nem használt.) A 3/4 "-es pólót a gőzhenger tartójaként is használják, csak az egész belső menet. Az adaptereket 3/4 "-es és 1/2" -es elemek rögzítésére használják.
Összegyűjtjük a kazánt. A kazánhoz egy 1 "-es csövet használtam. A piacon használtam. Előretekintve azt akarom mondani, hogy a kazán túl kicsi és nem termel elegendő gőzt. A motor túl lassan működik egy ilyen kazánnal. De működik. Jobbról három rész van: dugó, adapter 1 "-1/2" és a gumibetét. A gumibetét az adapterbe van behelyezve és dugóval lezárva. Így a kazán szivárgásmentes lesz.
Tehát a kazán kezdetben kiderült.
De a gőzös nem volt elegendő magasságú. A víz beleesett a gőzvezetékbe. Egy további hordót fel kellett helyeznem az adapterre.
Ez egy égő. Korábban négy hozzászólás tartalmazta a „Csövekből készült házi olajlámpát” anyagot. Az égőt eredetileg éppen erre tervezték.De nem volt megfelelő üzemanyag. A lámpák és a kerozin olaja erősen füstölt. Alkoholra van szükségem. Tehát most készítettem egy tartót száraz üzemanyaghoz.
Ez egy nagyon fontos részlet. Gőzcsatorna vagy orsó. Ez a dolog irányítja a gőzt a rabszolgahengerbe a löket során. A dugattyú hátrameneti löketében a gőzellátás blokkolva van és kisülés következik be. Az orsó pókból készül műanyag csövekhez. Az egyik végét epoxi gitttel kell bevonni. Ezen a végén az adapter segítségével rögzítik az állványhoz.
És most a legfontosabb részlet. A motor attól függ, hogy a motor működni fog-e vagy sem. Ez egy működő dugattyú és szelep orsó. Használja az M4 hajtűt (amelyet a bútortechnikai osztályokban kapnak, könnyebb megtalálni egy hosszút és vágni a kívánt hosszúságot), fémalátétekkel és filcmosókkal. Az filc alátéteket üveglapok és tükrök rögzítésére használják más szerelvényekkel.
A filc nem a legjobb anyag. Nem nyújt megfelelő tömítettséget, de az utazási ellenállás jelentős. Később sikerült megszabadulnia a filctől. Nem egészen a szabványos alátétek voltak ideálisan ehhez: M4x15 a dugattyúhoz és M4x8 a szelephez. Ezeket az alátéteket a lehető legszorosabban kell meghúzni egy egészségügyi szalagon keresztül, felhelyezni egy hajtűre, és tekerni ugyanarra a szalagra 2-3 réteget. Ezután alaposan dörzsölje le vízzel a hengerben és az orsóban. Nem fényképeztem a továbbfejlesztett dugattyút. Túl lusta a szétszereléshez.
Valójában ez egy henger. 1/2 "-es hordóból készül. Két csatlakozóanyával 3/4-os pólóba van felszerelve. Az egyik oldalon a maximális tömítéssel a szerelvény szorosan rögzítve van.
Most a lendkerék. A lendkerék súlyzó palacsintából készül. A központi lyukba egy alátétcsomagot helyeznek be, és az alátét közepére egy kis hengert a görkorcsolya javítókészletéből helyeznek el. Minden fel van szerelve tömítőanyaggal. A tartótartó számára ideális akasztó bútorok és képek. Úgy néz ki, mint egy kulcslyuk. Minden a képen látható sorrendben megy. Csavar és anya - M8.
A tervezésben két lendkerék van. Szoros kapcsolatnak kell lennie közöttük. Ezt a kapcsolatot egy kompressziós anya biztosítja. Az összes menetes csatlakozást körömlakkkal kell rögzíteni.
Ez a két lendkerék ugyanaznak tűnik, azonban az egyik a dugattyúhoz, a másik az orsószelephez kapcsolódik. Ennek megfelelően az M3 csavar formájú hordozót különböző távolságra szereljük fel a középtől. A dugattyú esetében a hordozó a központtól távolabb helyezkedik el, a szelep esetében - közelebb a középponthoz.
Most elkészítjük a szelepet és a dugattyút. A szelephez tökéletesen illeszkedett a bútorlap.
A dugattyú esetében az ablaktárcsát használják karként. Jött bennszülöttként. Örök dicsőség annak, aki feltalálta a metrikus rendszert.
Meghajtók szerelése
Minden telepítve van a motorra. A menetes csatlakozások lakkkal vannak rögzítve. Ez egy dugattyús hajtás.
Szelepmozgató. Felhívjuk figyelmét, hogy a dugattyútartó és a szelep pozíciói 90 fokkal eltérnek. Attól függően, hogy a szeleptartó milyen irányban van a dugattyútartó előtt, attól függ, hogy a lendkerék melyik irányba fog forogni.
Most már nem kell a csöveket csatlakoztatni. Ezek szilikon tömlők egy akváriumhoz. Minden tömlőt huzallal vagy bilincsekkel kell rögzíteni.
Meg kell jegyezni, hogy nincs biztosítószelep. Ezért a legnagyobb óvatossággal kell eljárni.
Voila. Töltse fel a vizet. Tűzbe. Várjuk, amíg a víz felforr. Bemelegedés közben a szelepnek zárt helyzetben kell lennie.
Videó utasítások házi készítésű gőzgép létrehozásához: