Aki bekapcsolta a tengelykapcsolót vagy a motort autó elsőkerék-hajtással vagy alkerettel, egy kis problémával szembesülve. Mint például egy motor lógása. Valaki az emelőt raklap alá helyezi, valaki feszítővasat helyez a szárnyakra, rongyokkal csomagolva, hogy ne fáradjon le a festék. Az autószerszám-áruházba mentem (mérőszalagot vettem magammal). Nézte, érezte, hogy megmérte az átmenet fő dimenzióit.
A lábak gyengeek voltak. És hogy ne átalakítsam a gyár után, úgy döntöttem, hogy ezt csinálom alkalmazkodás.
Bementem egy fémáruházba, vásároltam három és fél méter 40x20 mm-es profilcsövet és hardvert. Minden más otthon volt.
SZÜKSÉGES ANYAGOK;
1) Profilcső - 20x40mm - 3,7 méter.
2) Profilcső - 30x15mm - 0,5 méter.
3) Profilcső - 20x20mm - 0,08 méter.
4) Négy öt milliméter lemez - 40x60mm.
5) Acélrúd, átmérője 10 mm - 300 mm.
6) Gumi (nemez) lemez (minél vastagabb, annál jobb, de ésszerű
határok) 120x120mm.
hardver;
1) Csavar M10 L-30mm - 2db.
2) M10 anya - 2db.
3) M10 alátét - 2 db.
4) M8 csavar - 4db.
5) Mosógép Grover F 8mm - 4db.
6) M8 anya - 4db.
7) M12 L-70mm csavar - 2 db.
8) M12 anya - 2db.
9) Az alátét belső átmérője 12 mm - 2 darab.
10) M16 hajtű - 0,5 méter
11) M16 összekötő anya - 1 db.
12) Az alátét 16 mm-es belső átmérővel megnőtt - 1 darab.
13) nyomócsapágy (ISO 53203 + U203 jelöléssel, GOST 18203)
vagy szögletes érintkező (jelölés ISO 7203 B, GOST 66203) - 1 db.
TOOL;
1) MAG hegesztő félautomatikus eszköz.
2) sarokcsiszoló.
3) Fúró.
4) 8, 10, 12, 16 mm átmérőjű fúrók.
5) A négyzet fémből készült.
6) Rulett.
7) féknyereg.
8) Zsiráfok.
9) szorítók.
10) Kulcs nélküli fogók.
(11) Kern.
GYÁRTÁSI
A képek rajzolásával kezdtem.
FRAME
Aztán megtisztította az összes szükséges fémréteget (egy félautomatikus eszköz nem szereti a piszkos vasat!). A 20x40 mm-es profilcsőből a daráló két és másfél méteres részeket vágott, két darab 150 mm-es darabot (ugyanazon cső hiányzó fél méteres darabja volt). Jelölve, fúrt, az állványok lemezein lekerekített élekkel. Vágtam két darabot 40 mm-re egy 20x20 mm-es csőből.
Miután befogtam egy hosszú csövet a tiszafajba, megjelöltem az erősítők hegesztési helyeit (500 mm-es lépésekben). Egy négyzet segítségével két szelvényt állítottam be (20x20 mm), és kullancsokkal rögzítettem őket.
Hegesztett erősítők.
Megfigyelve a párhuzamosságot és a kezdet összehangolását, a második csövet az elsőre rögzítettem szorítókkal. A csövek végén a rés kiegyenlítéséhez tedd a lábakat (pirossal kiemelve). Hegesztett erősítők a második csőhöz.
Öt milliméter 40x60 mm-es lemezeket hegesztettek a keret végére.
A keret készen áll.
LEGS
A fennmaradó két lemez középen helyezkedik el
És fúrt
Meghúzta az összekötő anyákat a tengelykapcsoló csavarokra (M12), a kukoricába csavarozta és darálással levágta a felesleget.
Miután becsavaroztam a csavarokat a lemezek furataiba, ugyanazzal az anyákkal rögzítettem és hegesztettem a lemezekhez.
Feldolgoztam a varratokat. A láb rövid részét (15x30 mm) szabadon fel kell helyezni a varrásra.
A beillesztés után a tányérokat hegesztettem.
Megjelölte a lábak alját és egy nyolc milliméteres fúróval átfúrta,
És egyik oldalán fúrva tizenhat milliméteres fúróval.
Aztán vágtam.
Találtam a tartályokban gumi bélést néhány ipari berendezésből. Amit négy részre vágtam és a lábakhoz csavaroztam.
Itt vannak a lábak.
Rekeszeknek kell lenniük, mivel az autó szárnyának karimája (ereszcsatorna, szerelőkeret) nem a talajjal párhuzamosan megy, hanem lejtőn. A horognak merőlegesen kell lennie a felületre úgy, hogy ne hajlítsa meg a motor tömege.
Horog M16 csapokból. Csak egy tíz milliméterre hajlított rúd hegesztésével. A kötött horog második, a helyére szakadt szál helyett.
A fogantyúval ellátott anya egy szögletes kontaktcsapágyon nyugszik, hogy megkönnyítse a lánc feszítését.
Kész universális keresztfej
Az M16 építőcsavar elegendő minden motorhoz (legfeljebb 500 kg). Mivel csak akkor támogatja a motort, amikor az autó a sebességváltó eltávolításán dolgozik, a motortartók cseréjéhez, az oldalsó elemek cseréjéhez vagy kihúzásához és hasonlókhoz. Egy másik motort használnak a motor eltávolításához. Például daru, emelő vagy csörlő.
