Rendben kezdem. A szeretőm mindig sokat bezár otthon üres. Van kompótok, savanyúságok és gombák, savanyúság és mindenféle saláta ... És természetesen lekvár. Korábban erre a célra elsősorban a „roll-up” kannákat használták, most ezt a típusú fedelet csak nagy, három literes kannákra használják. Ugyanazon kicsi bankok helyébe a csavarozható csavarokkal lezárt bankok lépnek. Az összes vásárolt terméket, mint például a zöldborsót stb., Általában szintén lezárják ilyen burkolatokkal ...
..A ilyen burkolatok bezárása nagyon öröm! Nincs szükség kulcsra itt! De nyisd meg ... Végül is forrón záródnak! Hűtés után a termék térfogata csökken és belsejében vákuumképződés alakul ki - belsejében vákuum alakul ki, és a fedél "tapad" a bankhoz.
... Természetesen kissé meghajlíthatja a fedél széleit és engedheti be a levegőt. (Ezen a webhelyen, emlékszem, még a különlegesség leírása is van) berendezések egy ilyen folyamathoz). De itt, lekvárokkal, ez a módszer nem mindig igazolja önmagát. Végül is, amikor egy forró lekvárt korsóba önti, akkor feltétlenül esik a széleire. A háziasszony természetesen bezárás előtt megtisztítja a doboz "nyakát" ... de elvégre meg fogja törölni, és nem mosni !!! )))). És a "vákuum" által húzott fedelet nemcsak meghúzzák, hanem ragasztják is !! És gyakran, a széle kissé meghajlítva a problémát nem lehet megoldani - a plasztiszol betét ragasztva marad a tárolás során megszárított lekvárral, és nem engedi a levegőbe. Erősebben hajlítanunk kell, deformálva a fedelet. És egy ilyen burkolat már nem alkalmas későbbi felhasználásra ...
..Ezért úgy döntöttem, hogy készít egy kulcsot, amely elősegíti az ilyen burkolatok kinyitását ... (Ferde nélkül elismerem, hogy nem csinálnám magam számára. Valahogy kinyitnám egy kannát, és így ... De ezért szeretjük nőinket - „kedves tehetetlenségük” miatt.))))). De mivel belefáradtam a parancsba, folyamatosan felkértek, hogy nyisson egy kannát !!
... Kezdetben egy munkatárs kérésére "megoldottam a problémát" egy "gyárilag készített" kulcs megvásárlásával. Itt van ez (fénykép az internetről):
Pár hónapig megoldotta a problémát, bár néha elcsúszott.De ma, mihelyt elmentem az alagsori műhelybe dolgozni „a lélek érdekében”, ismét „kihúztak” engem a konzervdoboz kinyitásához !!! Kiderült, hogy a "műanyag áruház" hosszú ideig törött! És ezúttal úgy döntöttem, hogy készítek egy házilag készített erős "készüléket", amely hosszú ideig fog tartani !!! ))))
Régóta ismerem a jövőbeli formatervezés általános jellemzőit. Egyszer sietve csináltam valami hasonlót. (Igaz, egy kicsit más célokra!))). Visszajött azokban a napokban, amikor nem voltak olajcserélő központok, és én magam cseréltem ki a kocsiban. Aki ezt tette, tudja, milyen nehéz néha egy régi olajszűrőt lecsavarni! Tehát valami történt velem valahogy - a szűrő nem akart elfordulni. az a garázs a régi fogasszíj feküdt. Becsomagoltam egy szűrőbe, és maga az öv abban a helyben, ahol összehajtotta, elektromos szalaggal szorosan rögzítve volt egy fa tömbre. Kiderült, hogy valami ilyen:
Csak az öv fogazott, az elektromos szalag pedig kék !!! )))).
Ezzel az eszközzel könnyen kiszedtem a szűrőt. Valahogy így járt:
Csak a festékpermet helyett volt egy szűrő, és az elektromos szalag, ismétlem, KÉK !! )))))
És bár ezt egyszeri felhasználásként adaptáltam, sok éven át feküdt a szerelőlyukban, és sokszor megkönnyítette a munkát!
Tehát most úgy döntöttem, hogy "nem találom meg a kerékpár", és tegye a hüvelykujját.
De a konyha a konyha. Nincs hely a fa számára. És úgy döntöttem, hogy ugyanezen az elv szerint csinálom, de fa nélkül ...
Szóval szükségem volt:
1. Lapos (több bordás) hajtószíj egy autóból.
2. Vágókorlát ("bútor") króm cső, átmérője 16 mm.
3. Műanyag dugó ehhez a csőhöz.
4. Kihúzó szegecsek.
5. Zsugorító kamra (opcionális).
6. Hulladéklemez acélszöge 45–45 mm. (Ez jött a kezébe)))).
Szerszámkészlet - minimális: sarokcsiszoló, fúró, szegecs, kalapács, műszaki hajszárító (hőkamerás anyag használata esetén. Ez nem szükséges).
Először is elkezdtem elkészíteni a fogantyút. Úgy döntöttem, hogy előállítom egy levágott krómcsőből. Gyakran használom házi termékek, tehát mindig megvan a berendezés:
A széleit lecsúsztattam egy rúdban, előzetesen becsomagolva elektromos szalaggal, hogy ne kerüljön "pokotsat" ... (Mint később kiderült - hiába.)))):
Mivel a cső átmérője kicsi (és lapos állapotban még kisebb), és vége nem tudja biztosítani a szükséges ütközőt, úgy döntöttem, hogy egy további ütközőkarral látom el. Ezt az alkatrészt egyenlő szögű sarokból készítettem 45 mm-es polccal. (Lehetséges és kevesebb. Csak az, hogy egy ilyen darab nyilvánvalóan feküdt, és először jött oda a kezébe!))))
Től tőlem vágtam le a szükséges szélességű darabot:
Pontosan mi a szélesség? ... De itt van ez:
Ezután kalapáccsal kissé meghajolta az egyik polcot:
Hányan hajlottak ??? ... De annyira itt:
(A házi feladat elvégzésekor gyakran rajzok és mérések nélkül dolgozom, egyszerűen az „alkalmazott módszert” használom. Ez az, amikor csatoltam és megnéztem, hogy milyen méretre van szükség!))))
(Mellesleg, egyébként észrevettem, hogy ezt a kalapácsot is egyszer készíttem. Kivágtam egy négyzetből, és hegesztettem a armatúrát, amelyre húztam a fogantyút néhány régi törött kínai csavarkulccsal ... Figyelem - a fogantyú és a kalapács feje között mind ugyanolyan öltözött, a kedvencem, korlátcső))))))
Nos, Isten légy vele, kalapáccsal ... Folytassuk ...
A sarkot egy csiszolószirom-körrel dolgoztam, és permetezőkannából festettem. (Ugyanakkor, annak érdekében, hogy a zománc szárítási folyamatát többször felgyorsítsuk, melegítjük a munkadarabot hajszárítóval forró állapotba, és óvatosan melegítjük a kannát „vízfürdőben” (többször merítjük forrásban lévő vízbe, és intenzíven rázom az merítés között.) Tehát a zománc azonnal megszárad! ).
És ennek ellenére némi időre van szükség a szárításhoz, és eddig a hurok gyártásával foglalkoztam.
Egy ilyen többszörös bordás hajtószíjjal fekszem egy autóból:
Az öv természetesen nem új. Egyszerűen, a gépjármű szerelő, aki kicserélte, eltávolított övet helyezett a csomagolásba. (Mindig ezt teszik). Tőle levágtam a kívánt hosszúságú darabot.
Melyik? ... Igen, ez)))):
A kapott részt műszaki szennyeződésektől egy kézmosó pasztával mostam. Ezután mosogatószer is ...
Ezután elektromos szalaggal szorosan felteszem. (Ismét nem volt kék ... Elnézést! Erõsebb lenne))))
Addigra a zománc kiszáradt a sarkon:
Beillesztettem a cső lelapított végébe:
És két lyukat fúrott egy fúróval, átmérője 5 mm:
Fúrtam egy lyukat az övbe ugyanazzal a fúróval:
Megfelelő hosszúságú kipufogó szegecsekkel rögzítettem az övet a fogantyúhoz. Az alábbiak szerint tettem: először egy szegecset szegecseltél. Ezután kiegyenlítette az övet, újabb lyukat fúrt be, és egy második szegeccsel rögzítette. Ugyanakkor a szegecses sapkák alá, az öv megbízhatóbb rögzítése érdekében a kibővített M5 alátéteket tettem a készletben:
És ebben a szakaszban nem igazán tetszett ennek a tartónak a megjelenése ...))) .. Úgy döntöttem, hogy ezt a problémát nagy átmérőjű zsugorodó kambrik segítségével oldom meg, amelyben szintén voltam készleteim. Először műszaki késsel kivágtam és lekerekítettem az öv összes kiálló részét:
Vágtam a szükséges hosszúságú darabot a kambrikból. (Ismét meghatározza az "alkalmazott módszer"))))
Az építkezésre tettem:
És ültetett műszaki hajszárítóval:
A fogantyú végének "ápolása" marad. Volt raktáron ezek a műanyag dugók:
Vágtam le a felesleget (ismét megbecsültem, hogy mennyi pénzt kell maradni)))):
És vége volt egy dugóval:
Minden !!! A kulcs készen áll !!!
Úgy gondolom, hogy az alábbi képre nézve, működésének alapelve egyértelmű. Ha a fogantyút "a fedél lecsavarásának irányába" mozgatja, az ütközőkar szorosan nyomja az övet a fedélhez, és megakadályozza annak csúszását. (Mivel egyedül voltam, nem tudtam fotózni a kulcsot „feszült állapotban”. Használt kezemmel tartottam a kamerát).
A tesztek azt mutatták, hogy a hosszbordás szíj nagyon kényelmes ebben a kialakításban. A belső hosszanti hornyoknak köszönhetően a burkolat széle pontosan a szalag belső síkjának szélessége mentén helyezkedik el, párhuzamosan a szélével. Még a fogantyú súlya alatt sem csúszik fel vagy le, mint az a képen látható.
Természetesen néhány burkolat nagyon szorosan meg van húzva. Lehet, hogy az idő múlásával hasonló tervezést kell készítenie a tartók és a kannák számára. De nehezebb lesz elkészíteni - először is, a karnak nagyobbnak kell lennie, az övnek pedig szélesebbnek kell lennie (hogy ne nyomja az üvegedényt). Másodszor, a kannáknak - még ugyanazon fedél szabvány szerint is - különböző átmérőjűek. Ezért módosítania kell az öv méretét. Tehát, amíg várakozom, megfigyelem a nőim reakcióját ... Talán ez elég ahhoz, hogy ne húzzak minden alkalommal, amikor konzervdobozt kell kinyitnom ...