Jön a tavasz, és miután van a nyár. Ez akkor segíti a mozgást, és jön egy ilyen hűséges asszisztens a kerékpár. Ez a szállítás könnyű, nem igényel jogosítványt, és közvetlenül a lakásban tárolhatja. De mit kell tenni, ha nagy távolságokat kell megtennie, és túl sok erőfeszítést igényel. Van egy megoldás, telepíthet elektromos motort a kerékpárjára! Most jelentős energiát takaríthat meg, ha pár tíz kilométert vezet az akkumulátorral. Természetesen a tartomány nagyban függ a súlyától, a tereptől és az akkumulátor kapacitásától.
Ebben a kézikönyvben megvizsgáljuk, hogyan lehet egyszerűen telepíteni egy elektromos motort a kerékpárjára. Igaz, hogy a rendszer kicsit költséges, mint pénzügy, mivel kefe nélküli motort használ, amely maga is sokba kerül, és ehhez vezérlőt is meg kell vásárolnia. De ha ez nem akadálya neked, akkor lépjen tovább. Ezen felül mindig használhat olcsóbb és olcsóbb alkatrészeket, például általában kefe motorokat. Ehhez házi nem kell átalakítania a kerékpárt, vagyis ha az akkumulátor lemerül, akkor mindig izomerővel folytathatja. És ha kicsit dolgozik az áramkörön, akkor az akkumulátort akár egy hegyről történő mozgatással vagy pedállal is fel lehet tölteni. Tehát nézzük meg közelebbről a motor motorizálását.
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
-
- ;
- egy görgővel ellátott tengely egy gördeszkából;
- szíjhajtás;
- akkumulátor;
- toll vagy gomb a motor vezérléséhez;
- acéllemez;
- tavasz;
- ajtó zsanér;
- csavarok anyákkal stb.
Szerszámlista:
- hegesztés;
- daráló;
- csavarhúzó és villáskulcs;
- fúró.
Házi gyártási folyamat:
Első lépés. Készítünk működő "orgonát"
A nyomaték átadása a motortól a kerékpár gumiabroncsig a legegyszerűbb módszer, mivel nincs szükség a kerékpár kialakításának megváltoztatására. A fő munkaegységhez szükség van egy tengelyes korcsolyától kapott kerékre, valamint övmeghajtásra.Ma ezeket az alkatrészeket Kínában könnyen megvásárolhatja. By the way, már vannak kész készletek a korcsolyát elektromotormá konvertálására.
Ha az összes pótalkatrész ott van, akkor nem lesz probléma a szereléssel. A szerző a motort egy rádióvezérlőn keresztül köti össze. Most már távolról vezérelheti a motort! De kifejezetten ehhez a házi készítéshez ez nem túl hasznos.
Második lépés Alap gyártása
A következő feladat az, hogy a korábban gyártott konstrukciót a hátsó kerékre telepítsék. Ehhez el kell készítenie egy speciális platformot. Itt jön a mentés acéllemezből. Minden szükséges mérést elvégzünk, kivágjuk az alkatrészt és fúrunk furatokat. Most rögzítse a gördeszka kerekét az alaphoz anyákkal rögzített csavarokkal.
A peronnak rugós terheléssel kell rendelkeznie, hogy a korcsolyázó kerék egyenletes erővel nyomja meg a kerékpár kereket. Itt rugóra és ajtópántra van szüksége. Hegeszteni kell a hurkot a lemezhez, a másik oldalát a kerékpár hátsó villájához kell rögzíteni. A rugót illetően, hogy az le tudjon támaszkodni a lemezen, és nehogy kiugorjon, fúrunk egy lyukat és szereljük be egy csavart két anyával, hogy ne lazuljon meg.
Összefoglalva: el kell készítenie egy lemezt, amely úgy működik, mint egy alátét. Ami a hátsó villát illeti, fúrunk egy lyukat a benne lévő csavar számára. Fesse be a gyártott állványt úgy, hogy ne rozsdásodjon, és telepítse a kerékpárra.
Harmadik lépés Tavaszi megállás
A rugós ütköző négyzet alakú acélcsőből készül. Vágja le a kívánt hosszúságú darabot, majd hegessze a szerkezetet "G" betű formájában. Az ütköző rögzítéséhez készítsen egy szorítót acéllemezből egy csavar alatt anyával.
Negyedik lépés Az összeszerelés megkezdése
Az első dolog, amit telepíteni kell, az akkumulátorok. A szerző két akkumulátort használt, és óvatosan bekerítette őket a keretbe elektromos szalaggal, ennek eredményeként csak az érintkezők maradtak fentről láthatóak. Fontos, hogy ne felejtsük el, hol van a plusz, és hol a mínusz.
Ha az akkumulátort beszerezték, eljött az idő a rugós leállításhoz. Tegyünk egy rugót, majd egy hangsúlyt. Az ütköző rögzítéséhez használja a gyártott bilincs csavart és anyát. A második fulcrum a kerékpárvilla.
Ezután telepítse az összes szükséges elektronika. A szerző az összes alkatrészt kétoldalas ragasztószalaggal rögzíti. Fontos megérteni azt a tényt, hogy ha nem védi a motort és az elektronikát a szennyeződésektől és az esőtől, akkor azok elég gyorsan meghibásodnak. Ha mindent elhagy, csak száraz időben vezethet vagy próbafutást tesz lehetővé. A kényelem érdekében hasznos lenne telepíteni az akkumulátorra töltési szint-érzékelőt.
Ez minden, az elektromos kerékpár készen áll, csak meg kell tölteni az akkumulátorokat. Itt szüksége lesz egy megfelelő töltőre. Töltsön egyszerre két akkumulátort, vagy mindegyiket külön töltővel, mindez az áramellátástól függ.
Tesztelünk! Hadd emlékeztessem önöket, hogy a szerző rádióvezérléssel kapcsolja be a motort. Alapvetően gyakorlati célokra ez nem túl széles körben alkalmazható. A videóban a kerékpár meglehetősen lenyűgöző sebességet fejleszt, miközben figyelembe veszi, hogy nem olyan könnyű sofőr vezetni. Valójában ennyi. Remélem, tetszett neki a projekt, sok szerencsét és vigyázol!
