ha a kerékpár Ön a hűséges barátja, munkával, országúttal és általában nagy távolságra utazik, valószínűleg azon tűnődött, hogyan telepíthetsz rá egy motort. A sport természetesen sport, de a sport gyakran nem összeegyeztethető a házimunkával. A kerékpár motorizálásának legegyszerűbb módja egy elektromos motor felszerelése. Tehát nem lesz csendes, nem büdös benzinből, és könnyen feltöltheti közvetlenül a lakásban, de egy magánház esetében ez általában megtalálható. Elektromos motorral teljesen körbejárhat a városban anélkül, hogy felhívná a közúti járőrszolgálat figyelmét. Igen, és az elektromos autó valószínűleg nem jelent panaszt, összehasonlítva egy benzinmotorral.
Ebben a kézikönyvben megvizsgáljuk, hogyan lehet egyszerűen telepíteni a motort kerékpárra.
Az egyik szerző kitalálta, hogyan lehet motort telepíteni egy kerékpárra anélkül, hogy a konstrukcióban jelentős változtatásokat hajtana végre. A lényeg az, hogy az itt megadott motor nyomatékát nem a kerékre, hanem közvetlenül a tengelyre továbbítják pedálokkal. Vagyis egy ilyen motor beszerelésével valójában kicseréli a lábad. Ha az akkumulátor hirtelen kifogy, akkor továbbra is folytathatja a kerékpározást a lábak segítségével, és feltöltheti az akkumulátorokat, és mégis megteheti a távolságot. Ha szeretné, csak az erőfeszítés felét teheti meg, és felét a motorra teheti, ezáltal jelentősen megtakarítva az akkumulátort. Tehát, részletesebben megvizsgáljuk, hogyan lehet ilyen kerékpárt készíteni.
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
- fogantyú és vezérlő a motor fordulatszámának szabályozására;
- két 12 V-os elem;
- vezetékek;
- ;
- műanyag kötés;
- csavarok és acélrugók;
- gumi autókamerából;
- láncátvitel (lánckerék és lánc);
- kétoldalas szalag.
Kínából lehetséges egy bicikli átalakítása elektromos biciklikké.
Szerszámlista:
- Vise;
- reszelők, csavarhúzók, villáskulcsok;
- kalapács;
- hegesztőgép;
- bolgár.
Gyártási folyamat házi:
Első lépés. Elektromos áramkör
Az elektromos áramkör sebességszabályozó gombból, vezérlőből, akkumulátorokból, töltőaljzatból és egy motorból áll. Ennek a rendszernek köszönhetően biztonságosan vezethet kerékpárt, simán szabályozva a motor sebességét.Ezenkívül ez az üzemmód jelentős energiát takarít meg, mint ha a motor közvetlenül bekapcsolna.
A motor nyomatékát pedálokkal közvetlenül a hajtótengelyre továbbítják, mindezt a motorra szerelt sebességváltónak köszönhetően. Ha kívánja, vegye le vagy vágja le a hajtókarokat a kerékpárról, és tisztán elektromos kerékpárgé alakítsa.
Második lépés A vezető lánckerék megváltoztatása
A szerzőnek van egy vezető lánckereke résekkel, nem illeszkedett a fogaskerékhez. A probléma megoldásához becsúszott egy csillagot egy helyre, és egy lyukat összerakott benne fájlokkal. A lánckerék kulccsal van rögzítve, így a lánckerék alatt a horonyt egy reszelővel kell bevágni. Nos, ezután szerelje be a lánckeréket, húzza meg anyával a tengelyre, helyezve az alátétet.
Lánchajtás helyett jó lenne szíjhajtást használni. Biztonságosabb és keményebb. Nagyon jó lenne egy védőpajzs felszerelése az átvitelhez, ellenkező esetben, ha a lábat láncra rögzítik, minden sérülésekkel lehet véget érni.
Harmadik lépés Hajtott lánckerék felszerelése
A meghajtott lánckerék pedálokkal ellátott tengelyre van felszerelve. Ehhez távolítsa el a jobb hajtórudat, valószínűleg szükség lesz egy lehúzóra. Ezután vegye meg a meghajtott lánckeréket, és központosítsa a hajtókarra, és megragadja hegesztéssel. Miután meggyőződött arról, hogy a lánckerék egyenletesen van-e felszerelve, hegesztjük jól. Ezután tisztítsa meg a hegesztési varratot, és fesse be az összekötő rúdot a permetező kannából, hogy minden gyárra nézne. Helyezze a hajtókarot a helyére, próbálja meg a motort, szerelje be a láncot.
Negyedik lépés Helyezze be a motort
A motort nagyon egyszerűen, két bilincs segítségével telepítik. Keressen meg négy, megfelelő hosszúságú csavart a motortartóhoz. Ezután szükség van két acéllemezre, amelyek végén lyukakat fúrunk a csavarok átmérője mentén.
Annak elkerülése érdekében, hogy a motor megkarcolja a keretet és elcsúszjon, feltétlenül helyezzen gumi tömítéseket a tartó és a lemezek alá. Készíthetők csináld magad, a szerző kivágta őket egy autókamerából.
Nos, akkor beszerezzük a motort a keretre, amikor a lemez csavarjait meghúzzuk, hajlítsuk meg a keret profilja mentén, és ezek biztonságosan fogják tartani. A szerző további hangsúlyt helyezett a motorra, hogy ne mozogjon hátra és meglazítsa a láncot. Ezt a hangsúlyt megfelelő vastagságú tábláról úgy állítjuk elő, hogy a gumit két oldalára ragasztjuk. A hangsúlyt műanyag bilincsekkel rögzítjük. Végül húzza meg a láncot, és húzza meg jól a rögzítőcsavarokat.
Ötödik lépés Elemek és elektronika behelyezése
A kerékpár táplálásához 24 V feszültségre van szükség. Ennek megszerzéséhez két soros 12 V-os akkumulátort kell csatlakoztatnia. A szerzőnek elemei vannak a keretben. Régi módszerrel rögzítjük őket - óvatosan elektromos szalaggal becsomagolva. A szerzők egymás között rögzítették az akkumulátort kétoldalas ragasztószalaggal.
Fontos megérteni, hogy a szerző nem védte meg a kerékpár elemeket a portól és az esőtől, ami a legfontosabb. Valószínűleg ritka esők vannak lakóhelyén, minden körülményünkre elektronika, beleértve a motort is, el kell rejtenie egy védőburkolat alatt.
Most telepítenie kell a sebességszabályzót. A szerző kétoldalú ragasztószalaggal akkumulátorokra rögzíti. Vágja le az elektromos szalagot az akkumulátor érintkezőin és telepítsen egy áthidalót a két elem közé, hogy 24 V-ot kapjon. Nos, akkor összekapcsoljuk a vezetékeket a séma szerint. Minden forrasztási helyet hőre zsugorítunk, és a huzalokat a keretre rögzítjük műanyag bilincsekkel. Ne felejtsen el csatlakozóaljzatot felszerelni az akkumulátorok töltéséhez. A töltéshez legalább 24 V DC áramforrásra van szüksége.
Hatodik lépés Tesztelés!
Házi, végre tesztelheti! Maga a szerző megpróbálja lovagolni az agyalapján. A potenciálját a lábainak a keretre dobásával demonstrálja. A kerékpár elég gyorsan megy, azonban nem ismeretes, mennyi akkumulátor tölthető fel.Az itt használt akkumulátorok meglehetősen gyenge és terjedelmes voltak, és nem valószínű, hogy messzire jutnának. Használhat régi cellákat laptop akkumulátorokból, ezek kompakt, nagy kapacitású. Igaz, feltétlenül szükségük lesz egy töltő- és kisülési vezérlőre, mivel elveszítik a kapacitást, ha a feszültség meghaladja a küszöbértéket. De ez az elektronika egy fillért sem ér.
A formatervezés nagy előnye, hogy az összes sebességváltó itt működik, és a hegyi kerékpárokon általában 21 vagy akár 34 is van. Ez lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen hegyre leeshessen, és jelentős sebességre gyorsuljon, egyenes vonalban haladva. A forma egyetlen hátránya, hogy a lábakat sehova nem lehet tenni. De ilyen módon szerelheti fel a lépéseket a kerékpár keretére, vagy teljesen vegye le a hajtókarokat. Ha azonban lemerülnek az elemek vagy valami eltörik, pedálok nélkül kell járnia.
Ezen a téren a projekt befejezettnek és nagyon sikeresnek tekinthető. Remélem tetszett a házi készítésű termék, és talált valami újat magadnak. Sok szerencsét és kreatív ihletet, ha hirtelen meg akarja ismételni. Ne felejtse el megosztani velünk házi termékeit és gondolatait!