Üdvözlet, kedves "" webhely látogatói. Befejeztem a következő házi feladatomat, és ma el akarok mondani neked róla.
Az utóbbi időben az úgynevezett menetes szegecsek meglehetősen elterjedtek:
Nagyon kényelmes ezeket használni, ha szükséges egy menetes furat létrehozása egy vékony fémlemez csavarához, amelynek vastagsága nem teszi lehetővé a menetet.
Mint láthatjuk, a szegecs egy fémből készült hüvely, amelynek egyik oldalán karima van, a másik oldalon pedig bizonyos távolságra egy belső menet. Ha behelyezi az előre elkészített lyukba, amíg a karimával meg nem áll, és miközben lenyomva tartja, húzza meg a menetbe csavarozott csavart, akkor az elején lévő vékonyabb oldalfalak kifelé lesznek, és az egész hüvelyet biztonságosan rögzítik a lyukban. Az alábbiakban, a képen, a bal szegecsek egyszerűen be vannak helyezve, és a jobb oldali már telepítve van.
Telepítésükhöz speciális szegecsek vannak, amelyek felépítésük hasonló a hagyományos kipufogószegecsek beszereléséhez használt szegecsekhez. Ez a két eszköz gyakran egy eszközben van kombinálva. De egy ilyen eszköz ára meglehetősen magas! Ezenkívül, amint hallottam, a velük történő munkavégzés során a nehéz terhek miatt az ilyen készülékeknek ugyanazok a hátrányai vannak, mint a hagyományos szegecselőkhöz - meglehetősen alacsony erőforrás és megbízhatóság !!
És úgy döntöttem, hogy készítek egy ilyen eszközt csináld magad. Mint általában, a téma tanulmányozásával kezdte. Az interneten kiabálva megtaláltam, amit kerestem.
Az első észrevette egy csavarhúzó házi szegecs fejét:
De miután elemeztem a készüléket, ismét meg voltam győződve arról, hogy az "Unreal cool homemade!" ugyanúgy néz ki, nem érdemes !!! ))) Mint mindig, egy ilyen fúvóka csak azoknak a "kanapé-szakembereknek" vonható, akiknek nincs tapasztalata a fémmel való munka során! ))))
Vagyis ez a fúvóka természetesen látja el a funkcióját! ... Csak, főként a stúdióban, és nem a műhelyben! ))) Mivel sok hiányossága van:
1. Miért csavarhúzót ??? Végül is csak néhány fordulattal kell megtennie a húzócsavart! Nem egyszerűbb ezt megtenni a szokásos „racsnisszal”, miközben elegendő erőt érez, mint amennyire szükség van egy feltöltött csavarhúzóra, sőt még néhány szegecset elront, és felveszi a szükséges csavaróerőt? !!!! (Ennélfogva a következtetés: csavarhúzóra van szükség a "hűvös" házi készítéshez!)))))
2.Egy ilyen szerelvény csak egy szegecsmérettel működhet !! Vagyis kiderül, hogy ezeket sokat el kell készíteni - mindegyiket saját szálra !!!
3. A való életben (nem a stúdióban) a szegecset gyakran nem „tiszta mezőben” kell elhelyezni, hanem az oldalfal, az alap hajlítása, egy másik szegecs vagy valamely más kiálló szerkezeti elem közelében. A "hülye ormány" fúvóka ezt nem teszi lehetővé !!! Egy ilyen hangszernek hosszú, vékony "orrával" kell rendelkeznie, amely felhasználható valahova "felmászni" ...
Őszintén szólva azt mondom, hogy ugyanazt a videót választottam az eszköz alapkoncepciójára, csak úgy döntöttem, hogy kiküszöbölem a fenti hátrányokat.
A jövőre nézve azt mondom, hogy sikerrel jártam. Az eszköz már készen áll és tesztelt!
És itt van az ehhez szükséges anyagok:
1. Profilcső vágása, 20. szakasz, 20 mm-rel.
2. Vágja le a csövet 25–40 mm szakaszon.
3. M8, M6, M5, M4 csavarok, 50 mm hosszú, nagy szilárdságú.
4. M10 csavar, 100 mm hosszú.
5. Nyomócsapágy.
6. Az M10 alátét megemelkedett.
7. Műanyag dugók profilcsövekhez.
8. Az M10 anyák csatlakoznak.
10. Parafa műanyag palackból.
Az ügy előkészítése:
1. Horganyzott acél (tetőfedő darabok).
2. Az extrudáló hab vágása.
3. Bútorrögzítők.
4. A "királyi" hurok.
5. 4 mm átmérőjű acélhuzal vágása.
Ötletem az volt, hogy egy négyzet alakú „dugattyút” helyezzen el egy nagy átmérőjű belső menettel a profilcső belsejébe, amelynek viszont egy vékony szára és külső menete lenne. Ennek megfelelően, ha becsavaroz egy csavart egy kalapban a "henger" szélére pihenve, akkor ez a "dugattyú, amikor a csavart megcsavarodják, befelé húzódnak. És ha a rúdra csavarozott szegecs a kalapnak fekszik, akkor ez a helyes út „megduzzad”, mivel a szár pontosan a menettel fogja meghúzni. Csak több ilyen elemet kell gyártani különféle szegecsmérethez.
Először ezeket a nagyon működő elemeket készítettem ... (Más eszközök cserélhető munkaelemeivel analóg módon biteknek hívom őket))))
Kezdetben szegecses biteket akartam készíteni M4, M5, M6 és M8 menettel. Éppen ezeket a méreteket fogom használni ...
A fémáruházban vásároltam egy M6 csavart, 50 mm hosszú, erősebb (10,9)
Úgy döntöttem, hogy a fúrólap alapját az M10 anyacsavarból készítem.
A csavart az anyához hegesztették. Ezután az anyát egy darálóval megtisztítottuk egy tisztító körrel, hogy négyzet alakú metszetet kapjunk:
Külső méreteit úgy állítottuk be, hogy 20 mm-rel szabadon elcsúszhassunk a profilcső belsejében 20 mm-rel - ebből döntöttem el a későbbi szegecsek testének elkészítését. Egy darab ilyen metszetet találtam a „fémhulladékban”. „Használtam” és hajlítottam, de be tudtam vágni a kívánt hosszúságot:
Benne, akárcsak az összes hegesztett csőnél, volt egy varrat, de könnyen megtisztítható egy reszelővel:
Mint már említettem, a leendő szegecsnek kellően vékony és hosszú orrával kell rendelkeznie ahhoz, hogy a szegecseket nehezen elérhető helyekre lehessen tenni.
Miután összeraktam a "fémhulladékot", találtam egy darabot egy vékony fémcsőből. Nyilvánvalóan ez egy régi gázellátás volt, mivel csap volt a csövön, és maga a cső is vastag falúnak bizonyult:
Az orrnak, amelynek ellen kell állnia a nehéz terheknek - ennyi! )))
Mindkét elem dokkolásához a következőket tettem:
Aztán hegesztettem a teljes szerkezetet:
És megtisztítva:
Miután megpróbáltam egy denevérrel, úgy beállítottam az orr hosszát, hogy egy szegecset csavarozhassak az ebből kiálló szár végére:
Ezután elkezdtem gyártani a munkacsavart. Az ő szerepében egy M10 csavart használtam, 100 mm hosszú:
Annak érdekében, hogy csökkentjük a csavar kupakjának a ház szélén lévő súrlódását, amikor meghúzzuk, vásároltam egy nyomócsapágyat. Milyen számot - nem emlékszem))). Most mentem egy csapágyat árusító üzletbe, és azt kértem, hogy belső átmérője 10 mm legyen:
Véletlenszerűen, miközben játszott vele egy autóban ülve, észrevettem, hogy jól illeszkedik a parafa belsejébe egy műanyag palackból:
És úgy döntöttem, hogy a dugót külső burkolatként használom.))). Ehhez egy 10 mm átmérőjű fúrót. Fúrtam egy lyukat a parafaba:
És megpróbáltam egy csavarral. A kalap alá tettem egy kibővített M10 alátétet, aztán parafa, majd csapágyat:
A csapágyat még rögzíteni kell, hogy ne repüljön le minden alkalommal, amikor megcsavarom a csavart. Ehhez szétszereltem a szerkezetet, megjelölve a szükséges távolságot, és élesen beállítottam a menetét a megfelelő helyen, hogy egy lyukat fúrjak a horonyhoz:
Nem találtam a horonycsapokat (bár biztosan emlékszem, hogy vannak!)))), Ezért ideiglenes lehetőségként egy megfelelő szöget használtam a szárcsap helyett!
(Bár ... 98% -ban biztos, hogy az "állandó és ideiglenes" közmondás igaz és igaz, és a köröm ott marad!))))
Tehát a ház, a légcsavar és egy darab készen áll! A csavart "racsnis" segítségével elforgatom. És pontosabban az én-m eszköz segítségével házi racsnis kulcs, amelyet kifejezetten a jövőbeli szegecsek kiegészítéseként tettem.))))
Most fogantyút kell készítenie, hogy a szegecset megtarthassa a légcsavar meghúzása közben. Cserélhetőnek kell lennie! Végül is, miután a szegecs be lett szerelve, továbbra is csavarva marad a denevérre !!! Ennek megfelelően a szegecset csak az ellenkező irányba történő elforgatással lehet eltávolítani, ezáltal csavarva ki a szegecsről! És a fogantyú valódi körülmények között oldalra kinyúlik, valószínűleg csak beakaszt valamit, és nem engedi, hogy elforduljon !!! (Mint mondtam, nagyon ritkán kell a szegecseket "a szabad terepen")))))
Úgy döntöttem, hogy a fogantyút ugyanabból a profilcsőből (keresztmetszet 20-20 mm) készítjük, amelyből mind a szegecstestet, mind a csörlő fogantyúját készítjük.
A házba történő felszerelést nem szabad mereven rögzíteni merőleges helyzetben! Végül is nagyon valószínű, hogy például a magas falakkal rendelkező doboz alján dolgoznia kell! És ezután, emelve a fogantyút egy szögben felfelé, ezzel megnöveljük a szerszám maximális használati mélységét. (Ebben az esetben a gallért hosszabbítóval kell felszerelni.)
Tudva a tapasztalatból, hogy ennek a szakasznak egy csöve jól illeszkedik egy 25 x 25 mm-es csőbe, úgy döntöttem, hogy keressek egy darab csövet 25 x 40 mm-rel, vágtam be egy kisebb falat és készítek egy tartót.
De ásjon még mélyebben, majdnem kész konzolt találtam!)))). Vagyis egy darab csövek a kívánt szakaszhoz nekem, az egyik fal már meg van vágva:
Csak a kívánt hossz vágása marad:
És fúrjon egy lyukat az M8 csavarhoz:
Magának a fogantyúnak az egyik sarkát lekerekítettem, hogy később fel tudjon hajolni. Helyeztem be a tartóba, fúrtam egy lyukat "a helyére", és M8 csavarral rögzítettem az egész szerkezetet szárnyas anyával.
Ha szükséges, meglazítva az anyát, megdöntheti a fogantyút a kívánt szögben (vagy teljesen eltávolíthatja). De ha valahol "a szerkezet hátulján" kell dolgoznia, a fogantyút felfelé fordítva, akkor szüksége lesz egy hosszabbító kábelre a csörlőhöz! Úgy döntöttem, hogy ugyanazon rúdból készítem, amelynek átmérője 12 mm, ahonnan a csévélő tengelyét készítették:
Mivel az egyik oldalán a gallérra kell helyeznie, és nincs lehetőségem arra, hogy négyzetes metszetű lyukat készítsen, úgy döntöttem, hogy belemerül a „felesleges fejek készleteibe”, és feláldozom egyet.
A sarokcsiszolóval való munka közben a rúd egyik végére négyzet alakú metszetet adtam:
Mivel nem fogom fejjel rögzíteni, a négyzet alakúról a kerekre való átállást nem laposnak, hanem laposnak tettem - tehát a kulcs „beragad”:
Ezután 100 mm-re vágtam. rúd, a másik végén tegye fel és hegessze a fej hátsó oldalát:
Meg kell tisztítani - és a hosszabbító kábel kész!
Szeretnék beszélni az M5 és M4 szegecsek biteinek gyártásáról is.
A helyzet az, hogy nem vásároltam ilyen méretű, megnövelt szilárdságú csavarokat. Eleinte szokásos csavarokkal kísérleteztem. De az M4 csavar felrobbant egy második szegecsen !!!
A szokásos erőd (4.8) nem elég.
Meg kell jegyezni, hogy megnövekedett szilárdságú hardver eladó. De valamilyen oknál fogva sehol nem volt a szükséges hosszúságú csavar. (50 mm). Az M4 csavarok és a hígító csak 30 mm hosszúak és rövidebbek voltak a piacon.
... És akkor egy alternatív gondolat merült fel nekem!))))
Rozsdamentes acél !!!
Valójában minden rozsdamentes acél erősebb, mint a szokásos, nem edzett.Raktárboltba mentem, és felkért, hogy adjak el 50 mm-es M5 és M4 csavarokat rozsdamentes acélból.
M5-nek 50 volt. Ebben nem voltak problémák. Vettem és készítettem egy denevárt a fent leírt technológiával ...
De az M4-vel is problémák merültek fel - a csavarok maximális hossza, amelyet az eladóban találtam, 40 mm volt.
... És nekem 50 kell ...
..Mit kell tennie? ... Rövidítse le a szegecs orrát és vágja le az összes darabot? .... Tényleg nem akarom !!! Végül is, kezdetben ezt az "orrot" a lehető leghosszabb és vékonyabb formában hozták létre, hogy fokozza a szegecs működését ...
És gondolkodni kezdtem a kezembe csavarozva ... és ahogy mondják, ki keres - mindig megtalálja!)))))
A már készített M8-es kicsit a karom alá esett ... Félre vágtam a csavart
és egy 3,3 mm átmérőjű fúróval fúrott be egy tengelyirányú redőnyöt:
Ezután megvágtam az M4 szálot. Ugyanakkor csak egy átadást végzett az „első szám” érintéssel:
Ezután becsavaroztam a meglévő rövid rozsdamentes acél csavart:
A csavar nagyon szorosan be lett csapva. Szükségem volt rá - nem fogom kibontani ...
Csak a kalap eltávolítása és a fonalak végén a szálak lecsupaszítása marad ...
Tehát a probléma megoldódott ... A legkisebb darab kész!
(Titok fogok mondani, még nem tettem meg az M8 bittel a használtért cserébe)))). Kezdetben nem találtak M10 tengelykapcsoló anyát. Aztán megvettem .... De akkorra "lehűltem" ...))))
Röviden: amikor szükségem van az M8 szegecseire, gyorsan hegesztem és csiszolom !!! )))) ..... Valószínűleg ....)))))
És a szegecsem készen áll.
Ahogy ezt a folyamatot nevezem, továbbra is "fésül"))))
Megtisztítottam:
És elküldték a festményhez. Időközben elkezdtem gondolkodni arról, hogy melyik dobozt, és mi olyan felesleges tehetem neki ...
Úgy döntöttem, hogy a dobozt a rendelkezésre álló tetőfedő maradványokból készítem el. És belül helyezze el az üléseket extrudált polisztirol habból, amelyben szintén maradékot találtam. (Egyszer, amikor raktárban fogadtam építőanyagokat, felhívtam a figyelmet az extrudált polisztirolhab hosszú darabjaira (látszólag tömítésekként szolgáltak valamilyen fémlemezhez), amelyeket elviszttek, és arra kérték, hogy ne dobja el őket, hanem adja meg nekem:
Időközben a műszereken lévő festék kiszáradt, és egy piros szigetelőszalaggal borítottam őket. (Mint mondtam a korábbi publikációkban, ez nem fetisizmus!)))). Egyszerűen, egy fekete szerszámot nagyon nehéz megtalálni, ha például egy munkapadról leesik egy vasdarab halomra. Ezért próbálom láthatóbbá tenni fényes festékkel, elektromos szalaggal vagy élénk színű zsugorcsövekkel!)
A biteket "vörösre zsugorítva" festették - ugyanakkor csúszócsapágyként fognak működni))))
Miután a szerszámot a habra terítette, kitaláltam, hogyan kell lerakni:
Aztán az első komponenst egy darab polisztirol habra helyezte, körvonalazta és megolvasztotta az ülést forrasztópáka segítségével:
Akkor a következő:
És az utolsó:
Szegecsekhez csak téglalap alakú mélyedést készítettem:
Gondolkodva úgy döntöttem, hogy a szegecsek, jobb, ha táskába teszem. Aztán vele együtt helyezze be:
Ó, igen !! ... teljesen elfelejtettem .. "Hol van a hosszabbító és a bit?" - kérdezed ...
Amikor "fésültem" a terméket, ezeket a műanyag dugókat használtam profilcsövekhez:
Mindig vannak raktáron. Kész megjelenést adnak a terméknek ...
Tehát észrevettem, hogy a hosszabbító kábel szorosan illeszkedik a végsapkához.
És úgy döntöttem, hogy használom. Festés előtt meghosszabbította a hosszabbító kábel vastagabb végét, így "kissé négyzet alakú" alakzatot kapott:
Most egy sapkát helyezve a hosszabbító kábel végére, dugjuk be a "racsnis" fogantyújába:
Most a gomb elválaszthatatlan egy hosszabbítóval. Ha hosszabbító kábelre van szükség, akkor könnyen eltávolítható. (Ehhez kissé megvágtam a dugón lévő "kefe" lemezeket.
Tehát csináld a biteket. Csak azok rejtőznek a fogantyú belsejében:
Ott, a csonk alatt pontosan három bit fog beleférni (befejezem az M8-at !!!)))). És a negyedik maga a szegecselő marad.
Sajnálom, zavart ... Folytatjuk a csomagolást tárolásra ...
Levágtam a polisztirol feleslegét:
Néhány centimétert levágtam az aljáról is - az ülések mélysége jóval kisebb, mint a rudak magassága.
Megtalálva egy darabot a régi horganyzott lemezről, ráhelyezve a habbetétet és letapogattam a jövő dobozát:
Vágjuk és hajlítsuk meg egy kalapáccsal, mindent felhasználva, ami kéznél volt - a raklapon lévő "csapot", a vágódeszkákat és a rudakat stb. (Eh-xx !!! meg kell még valahogyan magad és listogib!))))
Hajlította, rögzítette kipufogó szegecsekkel és behelyezte a habbetét belsejébe:
És csak ekkor emlékezett rá, hogy nem hagyta el azokat a kiemelkedéseket, amelyekből meg lehet hajlítani a „cső” csuklópántját, és rögzíteni a fedelet a dobozzal, a csapokat ütve ...
Nos ... Nos, nézzük meg a készeket ... A kukában volt több „zongora” hurok a régi szekrényből. Az egyik mellett döntöttem:
Miután levágtam a kívánt darabot, először szegeccseltem a fedélre:
Aztán a dobozba:
A merevség fedelet beillesztettem egy méretre vágott darabot egy régi farostlemezből:
Aztán egy polisztirol lapot vágtak le az aljáról:
Majdnem kész ... úgy döntöttem, hogy a klasszikus kapcsokat használom ... Úgy értem, azokat, amelyeket leggyakrabban használom házi termékeimben:
A szállítás megkönnyítése érdekében úgy döntöttem, hogy készítek egy huzalfogantyút a tetejére:
Ez minden !!! Csak annyit kell festeni ... A permetlé, amellyel festettem Hosszabbító lámpa ... (Úgy tűnik, hogy egy csőhajlító festésekor véletlenül elvett kék szórópisztoly az aláírás színévé vált!))))))
Ez minden ... Most természetesen minden ... (Bár ... de mi lenne az M8 bittel? !!!!!)))))))
A kapott szerszámot többször is felhasználták a rendeltetési célra:
És ha nincs rá szüksége, akkor polcra helyezheti, anélkül, hogy attól tart, hogy számos alkatrésze eltévedhet.
