Szinte az összes vasat fém átvételkor vásárolták meg.
Egy ágyat egy 50x50 profilcsőből vásároltunk egészben, nem emésztettük fel;
A zúzótest 55 cm átmérőjű és 50 cm széles csődarab.
A burkolat oldala egy 6 mm-es lapról és az oldalfalak felső részei eltávolíthatók, hogy megtisztítsák a darálót és megváltoztassák a késeket. A daráló tengelye 35 mm-es hatszögből és 35x-es acélból készül.
A tengelyen egy régi csörlő dobját helyezték el, a dobon 14 mm átmérőjű csapok találhatók, ugyanolyan nagyon erős acélból. A késeket (vagy kalapácsokat) darálóval vágják ki ekeféléből (acél 65g).
A darálótest mellett (a csőhöz) egy 300x300 mm méretű bemeneti tartályt hegesztettek, és alatta ugyanolyan méretű kijáró ablakot helyeztek el, majd egy gumi csatlakozón keresztül a motort a daráló tengelyéhez összekötő motorral helyezték el.
A motorról külön mondom: az első 3 kW volt 1500 ford / perc sebességgel (néhányszor forgatták el), a második 4 kW és 960 fordulat / perc sebességgel volt. Nos, a második jobban megfelel, mivel nagyobb hányadot ad ki, azaz kevesebb por. A gumi csatlakozó két fém alátétből készül, 10–12 mm lyukkal (három van az alátéten, valaki négyet készít), az egyik alátétet a motor tengelyére helyezzük, a másikt a daráló tengelyére helyezzük, és szállítószalag darabokkal összekapcsoljuk egymással. Gumi tengelykapcsolóra van szükség a következőkhöz: 1) nincs motorbeállítás és tengely) 2) a daráló tengelyéből származó vibráció nem továbbadódik a motor tengelyére, 3) könnyen javítható, 4) a talicska könnyen a daráló alá kerül.