Egy elszívó motorháztető összegyűjti és eltávolítja a szennyezett levegőt a kívánt helyről. Ez lehet intenzív rendszeres forrasztás (például ólomüveg), illékony és mérgező vegyi anyagokkal végzett kísérletek felállítása és tárolása, fémek hegesztése, magas hőmérsékletű kemencék használata. Üvegfúváshoz (égő) kötelező a motorháztető (esernyő) használata.
Az alábbiakban ismertetjük egy elszívó páraelszívó gyártását otthon műhely. A kipufogó-burkolat egyszerű és szokásos anyagokból készül, anélkül, hogy speciális felszerelést kellene használni az ónépítéshez. A leírt esernyő ferde tetraéderes piramis alakú (a hely legjobban felhasználható), ennek az alaknak a letapogatása leíró geometria segítségével (többféle módon) készíthető. Egy egyszerűbb forma - egy egyenes piramis - kiszámításához a sávot kell kiszámítani és automatizált. Az esernyő méretét nyilvánvalóan túlságosan nagy tartalékkal veszik figyelembe, ha szükséges, a szellőztetőberendezésekhez szükséges összes számítás megtalálható az irodalomban. Az állványokba kipufogóház van beépítve, és beépített házi szeleppel van ellátva, amely lefedi a légcsatornát.
Mire volt szükség a működéshez.
Az eszközök
Pad szerszámok, jelölő szerszámok, alkalmazkodás vak szegecsek, erős forrasztópáka kiegészítőkkel és / vagy egy kis gázégő beszereléséhez. Elektromos fúró (csavarhúzó), sarokcsiszoló, szemüveg és fejhallgató, jó hosszabbító. Ecset, edények.
anyagok
Galvanizált acél 0,5 mm vastag, acéllemez 1 mm vastag, fluxusos, forrasztható, festék, rongyok.
Esernyő kialakítás, letapogatás.
A kipufogócsonkot elsősorban üvegfúvókához tervezték. A klasszikusoktól eltérően, a szája sokkal szélesebb, és az esernyő alsó része nem lesz kitéve a melegítésnek, és a felső rész nagyobb valószínűséggel melegszik fel (a kapu nincs elég nyitva, vagy teljesen be van zárva). Ennélfogva a felső rész kissé specifikus kialakítása - a valószínű hevítés helyéről a faszerkezeteket eltávolítják, hőálló festékkel festelik.
Mint már említettem, a letapogatást leíró geometriával lehet felépíteni „természetesség” nélkül, csak papírra vagy képernyőre, de az én esetemben szinte minden készen állt egy „méretű” modell felépítésére a földön. Az alsó kerület, amelyre az esernyő harangot rögzíti, és a felső a kapu rögzítéséhez már megvan.Fennmaradt, hogy rajzzon egy kimenetet a természetben, és húzza meg négy kötelek. modell könnyen átvihető egy rajzra és beolvasható.
A letapogatást a kapu rögzítőelemei és a faszerkezet elemei rögzítik. A kész dörzsölőt két részre osztja - a bal első, jobb oldali és külön-külön a hátsó részre, hogy átvihessék egy standard horganyzott acéllemezre (az egész dörzsölő nem fér el szélességben). Legtöbbjük rendelkezik a hátsó falhoz történő csatlakoztatási juttatásokkal is.
Hajlítás speciális hajlítógép nélkül egy kemény, egyenletes (ha lehetséges, téglalap alakú) széleken történik. Lehet, hogy ez az asztal, a munkapad széle, a speciálisan vastag táblát telepítve. A vasdarabot a gib vonal mentén felülről egy egyenletes élű fémlemez (fém sarok) préseli két szorítóval. Közepes hosszúságú hajlítás és 0,5 mm vastagságú horganyzott acél esetén rendkívül elfogadható eredmény érhető el. A kisméretű alkatrészeket kényelmesen hajlítják egy padon befogott két fém sarok között.
Lehajolta az ónját az ágyra házi készítésű eszterganyomja meg egy hüvelykes tábla tetejét. A hajlítást nem pontosan (egy ütővasal egy vasdarabra) kell végezni, hanem egy egyenletes, hosszú tömítéssel (egy darab tábla).
Ebben a sorrendben hajolt - egy szirom a hiányzó hátsó falhoz való csatlakozáshoz, a legközelebbi bordához. Fordítsa meg a munkadarabot, és ismételje meg. A keletkező hiányos csonkolt piramison a szirmok az oldalakat felülről és alul lehajolták egy megfelelő hosszúságú fa rúddal, a hátsó fal külön lett vágva. Kényelmesebb volt azonnal meghajolni.
A hátsó fal a fő részhez volt forrasztva. Forrasztott egy kis gázégőt ón-ólom forrasztással, speciális "égő" folyadékkal a réz vízcsövekből. A fluxus szürkés vastag paszta, amely forrasztóanyag részecskéket tartalmaz, amikor a felületek elérik a kívánt hőmérsékletet, megolvadnak, és a fluxus ezüsté válik - ideje a forrasztás bevezetésére. A fluxust úgy tervezték, hogy ón-réz forrasztással működjön, de jól működik az ólommal. Használhat más szervetlen fluxusokat is (a szerves anyagok égnek és a korom megnehezíti a forrasztást), például "forrasztó sav" - cink-klorid. A nagy alkatrészek szerkezeti forrasztását meg lehet valósítani egy viszonylag kis teljesítményű forrasztópáka segítségével is, melegítve a forrasztóhelyet égő lánggal, építőszárítóval, elektromos fűtőberendezésekkel (vasaló, elektromos tűzhely). A savas folyadékokat meleg vízzel mossa le azonnal, az alkatrészek lehűtése után.
A viszonylag nagy méretű, vékony fémből álló dobozos gizmok forrasztásakor kellemetlen pillanat van - a mirigyek nagymértékben megvetenek a helyi melegítésből, és a jól felszerelt vékony varratok csúnya, nehezen forrasztható hullákká alakulnak. A nehézségeket jelentősen csökkentheti a felületek gyakori mechanikus rögzítése. Itt ezt a rögzítést vak szegecsek készítik.
Általában a hátfal helyére történő felszerelés így nézett ki - tegye rá a hátsó fal jelölését a vasdarabra, és vágja ki. Hajlítsa meg a szirmokat felülről és alul, jelölje meg a szegecsek lyukait az oldalakon, döntse, fúrjon, süllyesztse a lyukakat (távolítsa el a marókat). Rögzítse a hátsó falat az esernyő fő részéhez. Jelölje meg a szegecs ellenállásait, távolítsa el a hátsó falot, jelölje meg az lyukak középpontját az esernyő fő részén, fúróval, süllyesztéssel. Kiszerelje ki a forrasztási foltokat egy kis csiszolópapírral, alkalmazzon fluxust és szegecset. Forrasztás, távolítsa el a fluxusmaradványokat.
kapu
A terv külön, meglehetősen időigényes része a kapu volt. Úgy döntöttek, hogy a kemenceszelep kialakítását tervezi - ellentétben a forgószeleppel, alacsony gyártási pontosságot tesz lehetővé. Az anyag 1 mm vastag acéllemez volt kapható.A csatlakozás forrasztással történik.
A megjelölés után három fő lapos alkatrészt kivágnak, és az alapon egy 150x150 mm méretű négyzet alakú nyílást vágnak ki (ø150 mm csatorna esetén). A fedél meg van forrasztva a kapu alján. A fedelet horganyzott acélhuzal darabokra helyezzük, amelyek átmérője 2 mm, korábban fluxust vezettek a forrasztási helyre.
Ugyanazon acél vágott csíkjáról egy hengeres nyak hajlik, hogy összekapcsoljon egy 150 mm átmérőjű kerek csatornát. A nyak három literes üvegedénybe van hajlítva és gondosan felszerelve (átmérő). A végeket forrasztják. A kész nyakot a kapu fedele felé forrasztjuk, amíg a lyuk kitörik. Így a forrasztott felületek hulláma kissé csökkenthető volt.
A forrasztott nyak kerülete körül belülről furatokat fúrtak, amelyek közötti hidakat egy kis sarokcsiszoló csiszolókorongjának „maradványa” vágta le. Lehetséges volt a furat finomhangolása egy vastag, csiszolókoronggal, sarokcsiszolóval, majd egy félkör alakú reszelővel.
A kész kaput a kipufogógázhoz rögzítik, a „mancsok” által elfoglalt helyeket megjelölik, azokon a helyeken, ahol ez lehetséges, a szegecses lyukakat megjelölik, szúrják és fúrják. Az érintkezési helyeket megtisztítják, forrasztási folyadékot alkalmaznak. A kaput a helyükre szegecselték, a csatlakozás forrasztott. A fluxust meleg vízzel mossuk, a mirigyet megszárítjuk.
A szerkezet megkísérelése után a szerkezet felső rozsdásodó részét megtisztítják, benzintel zsírtalanítják, és két rétegben fekete, hőálló festékkel festenek. Szárítás után egy négyirányú kapuval ellátott kipufogó-burkolat van a helyén.
Következtetések, a hibákkal kapcsolatos munka
Általában a tervezés jelentős téves számítások nélkül alakult ki, de néhány apró dolgot javíthattak volna.
A külső fa rögzítés (kapu) felső szalagjára egyáltalán nincs szükség - az alsó rész szabványos rögzítésével az egész szerkezet nagyon merev, és minden ésszerű erőfeszítés kinyitásakor és bezárásakor, még erősen elakadott kapuszelep esetén is, ellenállás nélkül ellenáll. A kapu széles "mezői" ugyanakkor nem voltak hasznosak.
Az oldalsó bordák forrasztása a hátsó fal felszerelésekor felesleges volt - elegendőek lennének a szegecsek.
Több, a tetőtérbe (vagy puha hullámosított alumíniumvezetékbe) vezető, merev kémény csatlakozik a kipufogóházhoz. A fűtött helyiségen kívüli légcsatornák gondos hőszigetelést igényelnek.
Babay Mazay, 2019. március