Üdvözlöm a rajongókat a kézművességgel, ma megfontoljuk, hogyan lehet elkészíteni házi, amely megkönnyíti a kovács munkáját. Elektromos kalapácsról beszélünk, most a kovácsolás folyamata sokkal egyszerűbbé és könnyebbé válik. A rendelkezésre álló anyagokból egy gépet állítottak össze, autóalkatrészeket, fémgördítést használtak, valamint egy 1,5 kW-os motort, amely a gépet hajtja. Az összeszerelés nem bonyolult, és bárki, aki ismeri a fém kezelését, és legalább egy kicsit ismeri a mechanikát, megbirkózhat vele. Ha érdekli a projekt, azt javaslom, hogy tanulmányozza részletesebben!
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
- autó rugózás;
- összekötő rudak;
- kerék tárcsával és gumival R14;
- VAZ két kerékagy;
- csatorna, sarok, fémlemez, profilcsövek;
- motorteljesítmény 1,5 kW (1500 ford / perc);
- csavarok, anyák, alátétek;
- egy darab sín.
Szerszámlista:
- ;
- ;
- ;
- Vise;
- fájlok.
Házi gyártási folyamat:
Első lépés. Fő állvány
Megkezdjük házi készítésű termékek gyártását a főtartóból, ez egy "G" betű formájú formatervezés. Minden a csatorna hegesztésével történik. Természetesen a főtt mindent nagyon megbízhatónak kell lennie, mivel ennek a résznek jelentős a terhelése.
Ezen az állványon van a tengely, amelyre az autó kereke fel van szerelve. A dolgok logikája szerint a szerző tengelyként a VAZ kerékagyát használja. Lemezvas kötőelemeket készítünk az agy alá és hegesztjük a helyükre. Biztonságosan rögzítse az agyat csavarokkal és anyákkal, majd telepítse az autó kerekét.
Második lépés Keret a motorhoz
Ezután készítünk egy keretet a motornak, ezt a kialakítást sarokból összeállítjuk. A keret a főtengelyhez van csatlakoztatva, ennek eredményeként a motor elmozdulhat, vagy megközelítheti a kereket. Ennek a kialakításnak köszönhetően képessé válunk arra, hogy a hajtókerék tengelykapcsolóját a meghajtott (autókerék) segítségével vezéreljük. Ez nagyon kényelmes, nem kell állandóan be- és kikapcsolni a motort és terhelés alatt. A motor állandóan jár, és mi csak megnyomjuk a pedált, és irányítjuk a tengelykapcsolót.
Zsanérként csövet és acélrúdot használunk, a visszahúzásnak minimálisnak kell lennie.
Ami a motort illeti, akkor a szíjtárcsát eltávolítjuk a tengelyéről, itt be kell szerelni a meghajtó kereket. Megrendelheti egy esztergálóból, a gyártás megkönnyítése érdekében az alkatrész alumíniumból készülhet.
Harmadik lépés alapítvány
A géphez szilárd alapot kell készítenie, hogy ez ne essen a munka folyamatába. Nagyon ajánlott a rögzítő füleket az alaphoz hegeszteni, amellyel a készüléket a padlóra vagy a falra csavarozhatja. Az alapot a rendelkezésre álló csatornából, profilcsövekből, szögből vagy más anyagokból állítjuk össze.
Negyedik lépés kurbli
A kalapács teljes konstrukciója egy hajtókar-rendszer, készítünk egy hajtókarot, amelyet egy autókorongra telepítünk. Autó kerékabroncsból készítünk egy forgattyút, alatta vastag fémlemezből készítünk tartókeretet. A hajtókarnak eltávolíthatónak kell lennie, különben nem tudjuk eltávolítani a kereket, ha történik valami. Fúrunk lyukakat a megfelelő helyekre, és rögzítsük a tartót csavarokkal és anyákkal. A kényelem érdekében az anyákat a korong hátoldalán hegesztik, vagy a csavarokat a koronghoz hegesztik. A képen látható a hajtókar hozzávetőleges elhelyezkedése.
Ötödik lépés gumi
A szerző úgy döntött, hogy cseréli a gumiabroncsot a kerékre. Puha legyen, és futófelülettel, kis résekkel rendelkezzen, ez jó tapadást biztosít a fém hajtókerékhez. A gumiabroncs télen is használható, ez a lehető legpuhább.
Hatodik lépés Hajtókar
Ezután készítünk egy összekötő rúdot, amely összeköti a forgattyút a kalapáccsal. Először: vágjuk le az agyat (forgattyú), és hegesztsünk rá egy vaslemezt, amelynek „füle” van. E két fül mellett az autó kormányrúdjait mutatjuk be. A rudak között a kocsi felfüggesztő rugója van beszerelve, ez megkönnyíti a kalapács ütéseit és megakadályozza, hogy az autó működés közben beakadjon. A rugó alatt speciális vezetőket készítünk megfelelő átmérőjű csődarab formájában. A gyártott lengéscsillapítót a kormányrudakhoz kell rögzíteni.
A rudak végén csuklópántok vannak felszerelve, amelyekhez a kalapácsot rögzíteni kell.
Hetedik lépés. Kalapács gyártása és telepítése
Ezután készítünk kalapácsot, amelyet a csatornából hegeszthetünk. Kívánság szerint homokot önthetünk a kapott csőbe, vagy ólmat önthetünk a súly növelése érdekében. A kalapácshoz vezetõ szükséges, ez egy "csõ" lesz, amelynek átmérõje nagyobb, mint a kalapácsé. A szerző vastag vaslemezekből hegeszti a szükséges alkatrészt. A vezetőn csavarok vannak, amelyek a hegesztett anyákhoz vannak csavarozva, ezek segítségével minimalizálható a kalapács hátrahúzódása a vezetőben.
A kalapács felszerelhető a gépre, a kalapácsvezetőt a főállványhoz hegesztjük egy csatorna, egy profilcső vagy más anyag keresztrúdja segítségével. Fontos, hogy válassza ki a kalapács helyzetét.
Maga a kalapács két rudakkal van a hajtókarhoz rögzítve, ezek a rudak a kalapácshoz vannak elfordítva és elfordítva a hajtókarhoz. Ezután a fő munkacsomópont készen áll, a szerző folyamatosan ellenőrzi az összeszerelt csomópontok működőképességét.
Nyolc lépés. üllő
Üllőt kell készíteni, ehhez erős acélra van szükség, a sín anyagként kiváló. A szerző két részre vágja a sínt, a kalapács hegyét hasonló síndarabból készítik. Az acél, amelyből a sín készül, meglehetősen törékeny, csak több helyen vágható, majd megpróbálhatja megszakítani egy kalapáccsal.
Az üllő számára összeállítjuk az alapot hegesztett csatornákból, biztonságosan hegesztjük az állványt az alaphoz, valamint a vízszintes keresztet a függőleges állványhoz. A lehető legnagyobb mértékben megerősítjük az egész keretet, és úgy festenek, hogy ne rozsdásodjon.
Kilencedik lépés. pedál
Összegzésképpen el kell készíteni egy olyan pedált, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a motor tengelykapcsolóját a motorra szerelt kerékkel ellenőrizzük. A szerző egy ilyen pedált hegesztett a profilcsövekből és a forgókból az alaphoz. A felső kerethez vezető vontatásnál beállíthatja a feszítőt a vontatási hossz beállításához.
Tíz lépés teszt
Ez minden, az autó készen áll, elindítjuk a motort és a pedált használjuk a kalapács működtetéséhez.A gép tökéletesen összenyomja a red-hot szerelvényeket, és könnyedén összepréseli a profilcső egy darabját.
A gép nagyon hasznosnak bizonyult, ám biztonsági okokból erősen ajánlott a rugó elé helyezni egy védőpajzsot, mivel a rugó felrobbanhat és ütni fogja az arcát. Ezen a projekten a sikeresen lezártnak tekinthető, remélem, tetszett a házi készítésű. Sok szerencsét és kreatív ihletet, ha úgy dönt, hogy megismétli ezt. Ne felejtse el megosztani velünk ötleteit és házi készítésű dolgait!
