Jó napot mindenkinek.
Ma a "Pavlov Vladimir" YouTube-csatorna szerzője részletesen elmondja, hogyan készített egy kiváló futófelületet a kerekeken csináld magad. Az összes kereket felszerelésének, a szerző ezen az elven készítette. ezt Házitermékek növeli a felszerelés manőverezhetőségét és vontatási képességét.
A szerző szerint az ilyen futófelülettel ellátott kerekek jó oldalán bebizonyították magukat, például egy mögött álló traktoron, ezek a kerekek több mint 10 éve működnek.
A mester házi munkájához használt.
Anyagok:
Lemez, vastagsága 10 mm
Kerékkerék Gazelle R16
Gumiabroncs (nem tehergépjárműből) autók)
Bútorcsavarok, M8 hosszúság - 40 mm és 50 mm.
Kétféle M8 alátét
M8 dió
Ékszíj.
ESZKÖZÖK:
jelző
vonalzó
Régi darab farostlemez. (Minták készítéséhez)
Elektromos puzzle
Szögcsiszoló fém vágókoronggal
kulcsok
satu
Elektromos fúró
Fúrófej 10 mm
marófúró
Elektródák és hegesztőgép.
És hát menjünk! Mindenekelőtt a szerző sablont készített a perem belsejének elkészítéséhez.
Annak érdekében, hogy lefedje a lemez összes lyukát.
A sablon után egy karimát megmunkáltak fémlemezből.
10 és 4 közötti csavarmintával.
És még két lyuk a rakomány rögzítéséhez.
Aztán a kész karimát a mester főzte a korongba.
Aztán készített egy új sablont. Az öv és a benne lévő csavarok furatának megjelölésére.
Ezután jelölje meg az övet a sablon szerint.
És darabolja szegmensekbe.
Öv méretei:
Szélesség - 50 mm.
Magasság - 25 mm.
Hossz - 190 mm.
A szerző javaslata: jobb vágni elektromos szúrófűrészeléssel. Különleges fájlok vannak a gumi számára, tiszta és egyenletes vágást kapnak, de sok füstöt.
Használhat fafajtát is, nagyon sok gumi fűrészpor van benne, és erős vibráció van a kezén.
Aztán megjelölte a lyukakat.
Miután lyukakat fúrással készített egy 10 mm átmérőjű fára.
Fúrás után a szerző mindkét oldalán vertikális fúróval eltávolította a fúrásokat (amelyek a fúrásból származtak).
Ezután megtisztítottam minden lyukat a gumimaradványoktól, hogy a jövőben ne bonyolítsák az összeszerelést.
Ezenkívül a szerző a csavartól függően bemetszett egy bajusz vagy négyzet alakú alátétet az alátétekben. A bajusz alatt könnyebb megtenni, de egy négyzettel megbízhatóbbnak bizonyul.
Az alátétek külső átmérője 30 mm, ez azért szükséges, hogy a csavar ne szakadjon el a gumiabroncsból, valamint a csavartartó nagyobb felületén is, hogy elkerülhető legyen a csavar elfordulása az anyák meghúzásakor.Mivel az alátéteket bélyegzéssel készítik, egyik oldaluk lekerekített, a másik pedig fúróval van kialakítva, hogy ne sértse meg a kamerát, a mester az alátéteket fúróval telepíti az abroncsra az összeszerelés során, és a szerző szerint ez javítja a gumiabroncshoz való tapadást. A középső lyukak csavarjainak 40 mm-re, az oldalsó lyukakon pedig 45 mm vagy még jobb, ha 50 mm-re van szükségük. Ahogy a szerző mondja, a felesleget le lehet vágni, de ha ezek rövidek, sokat izzadnia kell az anyák felszerelésekor az összeszerelés során.
Ezután a varázsló megjelöli a gumiabroncsot. A szerző a következőképpen számította ki a jelölést: a szerző gumiabroncsának mérete 205 x 55, kerülete: 1960 mm. Annak érdekében, hogy a mögöttes traktor (amelyre a szerző ezt a gumit készíti) ne ugráljon kemény talajon, a szíjak közötti távolság nem haladhatja meg a „érintkezési pontot”. Empirikusan, kiszámítva ezt a távolságot, kiderült, hogy 100 mm plusz 50 mm szalagszélesség van, tehát kiderül, hogy a központi lyukak között a távolság 150 mm. Osztja a kerületet 150 mm-rel, és 13 jelölést kap egyenlő távolságban egymástól.
A 10 mm-es fúróval való megjelölés után központi lyukakat készít. Miért egy 10 mm-es, de 8 mm-es fúrót nem? Kérdezheti. Minden nagyon egyszerű, nagyobb fúróátmérőre van szükség a csavarok könnyebb telepítéséhez, mivel a fúró nem fúrja a boltot, ami viszont megnehezíti a telepítést.
Ezután szereljen be 40 mm hosszú csavarokat nagy alátétekkel.
A szegmens után az övből.
Ezután 24 mm átmérőjű alátét.
És rögzíti ezt a „szendvicset” egy anyával.
A szíjak rögzítése után a szerző oldalsó lyukakat készít először az egyik oldalról, majd behelyezi az M 8 csavarokat, amelyek hossza 50 mm, majd anyákat helyeznek be, majd a másik oldalon ugyanezt teszik.
Miután meghúzta az összes anyát ütközésig, és minden második csavarra felszerel egy további második anyát.
Ilyen tüskék fordultak elő a jobb tapadásért télen.
Az extra szálat a szerző szögcsiszolóval távolította el.
Most az utolsó szakasz. A kerék összeszerelése és felfújása.
Test.
A szerző, köszönöm egy ilyen hasznos házi készítését.
És ez engem is ért. Köszönöm mindenkinek, és hamarosan találkozunk!