Ma szeretnék beszélni az újról Házitermékek. Remélem, hogy hasznos lehet valakinek. És így van.
1. Lépés az első. Háttér.
Régóta építem egy ilyen mechanizmust. Tanulmányozta más kézművesek felvonóinak tervezését, elemezve szerkezeteik erősségeit és gyengeségeit. Néztem a fotót, hogy mit és hogyan kell építeni. A legfontosabb, hogy minden a fogaskerekeken nyugszik.
Volt egy kérdés - Hol szerezhetem be őket?
És aztán egy nap a feleség felvetette a régóta sürgetõ kérdést - a régi dobozok sok helyet foglalnak el.
Amikor kinyitottam egyet, megláttam az első nyomtatómat. Úgy döntöttem, hogy szétválasztom, talán a háztartásba is belefér. A szétszerelés után egy csomó rádió alkatrész volt a rendelkezésemre, mindenféle kapcsoló, két villanymotor és egy ismételt fogaskerék.
Az egyik motorból fordító- és fúrógépet készített, a másodikat pedig drótkötél hevederrel hajtotta végre.
A hajtóművek szinte mindegyike megfelelő.
2. Második lépés. Eljött az idő.
Általában véve egy kevés idő telt el, de volt, amíg a fregatt hadtestében foglalkoztam. Még akkor is, amikor elérte az ágyúk tömörítését blokkokkal, egyszerű szálakkal tudott megbirkózni.
De itt úgy mondtam, hogy kijöttem a szabadba. Itt az ideje, hogy a rögzítést szorosan végezzük, ami azt jelenti, hogy kábelre van szükségünk, ami azt jelenti, hogy ideje rögzíteni a kábelt.
Ült és elgondolkodott. Szétterítette gazdagságát, előzetes rajzokat készített.
Úgy tűnik, hogy minden rendben van. A meglévő hajtóműhöz további meghajtót kell készíteni a meglévő fogaskerekekből. Ez két további panel (pofa) egy bizonyos távolságra egymástól. Között melyek vannak a sebességváltó fogaskerekei. A rajzok szerint készítettem a sebességváltó arcát.
Az első arc összekapcsolásához a főmeghajtóval megmunkáltam a távolság perselyeit.
A meghajtó panel és az első arc közé beillesztettem az első kisméretű fogaskereket, amely ugyanazon a tengelyen lesz, mint a nagy sebességváltó.
Erre a célra egy lyukat megjelölt és fúrt az első arcon.
Itt van egy közelebbi pillantás.
Ezután megmunkálta a kis és nagy központi fogaskerekek tengelyét a NYÁK-ból. Ültem és rögzítettem egy nagy felszerelést.
Aztán áthaladta a tengelyt az arcon, és felszerel egy kis fogaskereket, egy kerek kulccsal rögzítve a tengelyhez.
Így alakult ki
Aztán megfordította a tengelyeket a műholdak kis fogaskerekeihez. Amelyhez konkrétan a jövő kötelet rögzítik (szálak). Mielőtt egy kötelet csavart volna.
A futómű műholdak szintén szorosan vannak ragasztással.
Ezután a tengelyen kerek kulcsokkal rögzítették őket.
Miután eltávolította őket, telepítse őket a helyükre.
Ezután bezárta őket a sebességváltó második arcával, a távtartó perselyein keresztül.
A tengelyekbe előzetesen fúrtak horoglyukakat, amelyekre a kötélszálak rögzülnek. A gemkapcsokból hajlított kampók.
3. Harmadik lépés. A fejlesztés kezdete és az első következtetések.
Tehát érkezett az izgalmas pillanat az eszköz első beépítésére.
A kábelt a műhely ajtajában lévő munkapad fölött lévő felső polcra helyezte.
Szerencsére ott, az alsó polcon van egy tápegység, amelyből a kábel elektromos motorja valóban táplálkozik. Az elektromos motor feszültsége 12 volt. A tápegység zökkenőmentesen szabályozza az áramellátást 3 V-on belül.
És így az első beillesztés.
A horgokra lógott a jövő kötelet, közvetlenül az azokból készült hurkokra.
Az alábbiakban a szálak kereszteződésénél teher lógott.
Bekapcsolva, minden működött, forogott ....
De, amint mondják: az első palacsinta csomós.
Úgy tűnik, hogy a kötél elfordult, de valahogy lehajolt.
Elkezdtem megérteni, mi a helyzet, és újraolvastam az interneten található ajánlásokat. És megvan. Sietve nem vettem figyelembe a szál feltekercselésének irányát. Először egy kábelen kell csavarni, ugyanabba az irányba, ahova eredetileg csavarták. És van egy szál, amelyet a kábel horogjára lógtak, éppen ellenkezőleg. Ezért a kötelet tekercselve kibomlott, miközben két szál tovább csavart.
Annak érdekében, hogy a kötél sodronyai ne csavarodjanak össze a tekercselés során, távolsági rudat készítettem. Késlelte a készüléket az interneten.
Számomra úgy tűnt, hogy könnyebb és gyorsabb elkészíteni, mint egy távoli golyót (kúpot) élezni az esztergán. Több próbaüzem után kiderült, hogy a rudak képes eltérni vízszintes helyzetből és szélén állni. Mi okozott bizonyos problémákat, amikor vele dolgozott. Kicsit tovább fejlesztettem azáltal, hogy útmutatót adtam a szálakhoz.
De ez sem segített.
Aztán úgy döntöttem, hogy még mindig kúpot faragok.
Megpróbáltam vele dolgozni. És minél tovább dolgoztam a kábelen, és elsajátítottam a vele való munka bölcsességét, egyre inkább meggyőződtem arról, hogy a rúd és a kúp felesleges részletek. Könnyebb volt megakadályozni, hogy a kötél szálai összezavarodjanak a bal kezével, szétszórt ujjakkal.
Ezenkívül a jobbik megakadályozta a teher forgását, egészen addig, amíg a tekercselt kötél hosszának kb. 1/10 magasságáig emelték. Ezután a Trosomot megállt (kikapcsolt), a rakományt elengedték, és a kötél feltekerkedett. Nem szabad kihagyni azt a pillanatot, amikor a rakomány megáll és forgásirányát megváltoztatjuk. Ebben a pillanatban a rakományt kézzel tartották, és a reteszeket „Második” ragasztóval rögzítették. Aztán a kötél felső részén, a szálok kereszteződésénél, ugyanezt csinálták.
Itt van a munka eredménye.
Próbáltam különféle tekercselési lehetőségeket. Ez azt jelenti, hogy egy szál (1X3), két szál (2X3) és három szál (3X3) tekercselésre kerül.
Elégedett vagyok az elvégzett munka eredményével.
4. A negyedik lépés. Következtetés.
A Trosomot felépítése előtt azt gondoltam, hogy a lehető legkényelmesebbé teszem ...
Elmagyarázom a Trosomot forgásirányának átkapcsolását és így tovább és így tovább ... ... egészen a Trosomot távvezérlőjéhez.
De amikor összeállítottam, elindítottam és dolgoztam.
Általában értve, ez egyszerűen nem szükséges. Végzi a rá ruházott feladatokat, és jól teljesít.
Minden tesztelt.
Így kaptam magamnak egy újabb "kóborot" a hobbimhoz. És nem sajnálom.
Nos, ennyi is.
Lásd, kritizálja, tanácsolja, kérdezi.
Üdvözlettel, Starp.