És ismét, hello, kedves modellezők.
Ma úgy döntöttem, hogy megmutatom neked az új repülőgépmodellem, a híres Archon repülőgépmodell, Szergej Alexandrov alapján, amiről már elmondtam.
modell Úgy alakították ki, mint az alapváltozat, hagyományos motorral, csavarral vagy járókerékkel hajtva.
Vagyis maga a modell nem rendelkezik tervezési változásokról; rá lehet szerelni egy motort vagy egy járókerekét.
A modell hozzávetőleges méretei és elektronika.
Hosszúság - 1430 mm.
Span - 1150 mm.
Súly akkumulátor nélkül - 600g.
Járókerék - 70 mm.
Motor - D3548 / 4 1100kV.
Csavar - 11 X 7.
A szabályozó 80A.
Szervosz - MG90S
Az akkumulátor 4S 2200 mAh.
Az építkezés fő anyaga egy egyszerű, 1000 x 500 - 5 mm méretű laminált rétegből készült hordozó.
Elvileg lehetett más, megfelelő anyagokat is használni, például mennyezeti burkolólapokat, de a közelmúltban szoktam egy rétegelt anyag hordozójával dolgozni. Kényelmesebb a méret és a vastagság, sok esetben megteheti anélkül, hogy két rétegben vagy feneken ragasztana.
A ragasztó vízálló, sokoldalú KIN-t használt.
Színes és kétoldalas szalag is.
Hogy őszinte legyek, gyakorlatilag nem voltak rajzok. Vettem Szergej Alexandrov rajzát, letette a szükséges méreteket és átvitte a rajzot az aljzatra.
A pisztoly ellenőrzi a számítások pontosságát.
A hátlapot hátulra kell ragasztani, hogy megkapjuk a szárny fő, hordozó síkját, amelyre a modell összes többi részét felhelyeztem.
Az első dolog, amit műanyag palackból készítettem egy pilótafülke lámpáját, és beletettem a pilótát.
Ehhez először kivágtam egy lemezt egy fából készült rudakból, egy kicsit megmunkáltam csiszolópapírral és a vad “darálóval”.
Ezután behelyezte a kész nyersanyagot egy műanyag palackba, és műszaki hajszárítóval melegítve kapott egy kész lámpát a fülkéhez.
Kivágta a pilótát egy darab Penoplex szigetelésből, és gouache festékekkel festette.
Természetesen eljuthat a kész pilótafülkébe két pilóta mellett, amelyek a régi modellből maradtak,
de úgy döntöttem, hogy készítek egy téglalap alakú lámpát a pilótafülkéből, hogy megfeleljen a lopakodó modell konfigurációjának.
Mindezt azonnal beállítottuk a helyére és ragasztottuk.
A kabin kialakított függőleges falaihoz, külön-külön, a helyükre illesztve, elkezdett burkolni a szárny külső felületét. Így megjelent a törzs orra.
A merevség és a kis szárnyprofil létrehozása érdekében ragasztottam a belső válaszfalakat, amelyekre a szárny külső felületét ragasztottam.
A tartóplatform aljára ragasztottam a légbeömlők - légcsatornák oldalfalait.
Az egyes elemek telepítése során technológiai matricákat használtam a maszkolószalagból. Amint a ragasztó polimerizálódott, azonnal távolítsa el ezeket a matricákat, különben később nehéz lesz levágni őket.
A törzs és a szárny külső bőre elkészült.
Készítettem egy csövet a járókerék számára, amelynek hossza 1,5-szeresé a járókerék testének, és a kimeneti fúvókánál körülbelül 5 fokos szűkítés van. Hasonlóképpen csináltam egy csövet egy járókerékhez a BlackDart modellhez.
Megpróbáltam a járókereket a helyén.
Ahogy a ragasztó megszárad a rögzített elemeken, színes szalaggal kezdett borítani.
Ellenőriztem a BANO teljesítményét. A vezetékeket a törzs és a szárny végső héja előtt fektették. Minden jól működik.
Megkezdte annak tervezését, hogy a modellt színes szalaggal borítsa.
Elkészítette a szükséges feliratokat, felszerelte az alvázot.
Alumínium lemezből készült, 2,5 mm vastag alváztartók. kerekek vásárolt.
Utolsó pillanatok a csúszón.
A modell tesztelésének első szakaszában csavarral felszerelte a motort, szervókat telepített, kanócokba csatlakoztatta és a rudakat összekapcsolta.
Így néz ki a modell az első repülés előtt.
És ezek a BANO esti fényképei.
Talán ennyi volt, amit el akartam mondani.
Hamarosan találkozunk, valerianus.