Rendben kezdem. Szabadidőmben egy régi házat rekonstruálom. A végén hozzá mellékeltem egy kiterjesztést. Az alap megalapozásához rendeltem egy autót homokból és kavicsból. És aztán, szerencsétlenség - a vállalkozó, akinek állítólag el kellett hoznia az ASG-t, visszahívta és azt mondta, hogy tíz tonnás teherautója megtört. Bocsánatot kért és felajánlott nekem egy választási lehetőséget: hozzon 20 tonnát, várjon, amíg a tíz tonnás javítás megtörténik (a javítás komoly. Minimum hét!), Vagy lépjen kapcsolatba kollégáival (megígérte, hogy odaadja a telefonokat). Több mint tíz tonnára volt szükségem, de egyszerre nem volt sehova letenni. És mivel nem sietett (még nem kezdtem el ásni), vállaltam, hogy várok. Kezdetben fogalmam sincs, hogy egy alagsort ásni lehessen. Végül is van külön pince. De amikor egy árok ásni kezdett a kiterjesztés alapjaként, miután átlépte a "kulturális réteget", felfedezte a tiszta homok és kavics lerakódásait. Agyag és nagy kövek nélkül. Csak azt akartam vásárolni! Felhívtam a vállalkozót és elutasítottam a megrendelést.
Így született az a gondolat, hogy kiásják a konyha alatti alagsort - és hasznos anyagokat és építőanyagokat biztosítva magamnak az egész építkezéshez! ))). De a baj az, hogy egy aknát ásni kell egy nehéz tégla ház végénél, amelynek falmagassága meghaladja a négy métert, és vastagsága majdnem egy méter, valahogy ostoba! A legkisebb talajmozgás (különösen mivel van ASG), és ez a kolosszus egyszerűen összeomlik! Az alapzat mély (2 méter) és kivágott macskakövesből készül. De a megoldás meszes. És a földön több mint száz éve - csak megpuhult. De a fej pirossá vált!)))) És megnyertem ezt a feladatot.
Úgy döntöttem, hogy árokat ásni a szalag alapja alatt a kiterjesztés kerülete mentén, két méter mélységig és 0,4 m vastagságig. Öntsük meg, jól megerősítve, majd amikor leülepedünk, öntsünk egy erős mennyezetet a tetejére. Most, a nyíláson keresztül, megkaphatja az ASG-t, ha szükséges! És mindig raktáron van, és nem foglal helyet, és az alagsor ugyanakkor ás is! ))) Az elméletben természetesen minden simán megy, de a valóságban nagyon nehéz volt megtenni. Nem csak, hogy negyven centiméter hosszú árok ásása magasságánál már nagyon nehéz. (Megnövekedett két méteres dugványok a lapátokon.Nos, legalább a talaj puha! A "Shufley" könnyen elárasztódik.) De a fő probléma az összeomlások !!! Az első napon egy egész falat ástam ki - négy és fél méter hosszú. Másnap, reggel jönve, láttam, hogy az egész összeomlott !!! Azóta néhány lineáris métert ástam és azonnal kiöntöttem (nos, a kavics ugyanahhoz ment, amelyet kivettem !!! Vagyis kivettem, összekevertem cementtel - és fordítva!)))
De apránként mindent elárasztottak. A következő évben elárasztotta a táblát. (Igaz, a legmagasabb kategóriájú megvásárolt mosott homokot használta. Soha nem tudhatod ... Az építés felelős!).
És most, amikor a falak már álltak és a melléképület tetejét lefedték, ismét ASG-re volt szükségem - a régi padlók leszakításával durva esztricht öntöttem az egész ház alá.
Először kiástam a lépcsőt! (Kiderül, hogy továbbra is ásni lehet őket!)))). Egyszerre a mennyezetben elhagytam a nyílást, és belekereteztem egy keretbe, amelyet a csatornából hegesztettem. És most ezen a nyitón keresztül az ASG-t választottam, miközben a lépcsőn álltam. Az összeomlás elkerülése érdekében a futófelület méretére fából készült pajzsot készítettem, és feltettem. A nap végén ezeket a pajzsokat függőlegesen felemelve és csapokkal rögzítve, az öntött lépcsőket öntsük függőleges zsaluzatként egy pajzs felhasználásával, és a vízszintet simítóval simították egy fém sarok mentén, amellyel a jövőbeli lépcsőbe beágyazódtak. (Szerencsére betontöbbletek voltak a betonkeverőben.))) Néhány nappal később levágta a csapokat, levette a pajzsokat és tovább ásta a lépcsőn az építőanyagok kinyerésével.)))
Tehát úgy történt, mint ez a lépcső:
Egy kicsit nem jutottam el a legfelső lépésre .... ami nem meglepő - amikor elkezdtem ásni a lépcsőn, a padló szintjét még nem tudtam pontosan.
De ... Nincs ezüst bélés.))) Vagy pontosabban: "nem lenne boldogság, de a szerencsétlenség segített!")))). Az építkezés során kiderült, hogy jó lenne egy kissé elmozdítani a nyílást, és ebben a helyiségben meleg padló is lesz. Ez jó - a meleg padló „torta” magassága 15 cm. A nyílás mozgatásával kapok egy ilyen magasságú lépést. Aztán leveszem a további öt centimétert az utolsó előtti magasságtól, és ezeket hozzáadják az alacsony alsóhoz.))))
De később. Időközben szüksége van egy nyílásra! Egyszer, én egy másik házban készítettem egy ajtót a konyhából az alagsorba, amelynek mérete 70 x 70 cm, és teljes egészében rájöttem, hogy mennyire kényelmes !!! Csak létrán lehet lemenni és átmászni rajta! (Ez idegesít engem, ötvenöt félkor! És mi fog történni, ha hetven vagyok ?!)))). Ezen felül a felkelés nem olyan rossz. De ugyanakkor meg kell emelned valamit ott, vagy leengedni !!! És ha ez "valami" - egy zacskó zöldséget vagy burgonyát? !!! Végül is, még akkor is, ha a kezében van egy kosár, akkor is meg kell karcolódnia, megmutatva a zsonglőr csodáit!))) És a táskát - csak asszisztens segítségével! (Igaz, úgy kerültem ki a helyzetet, hogy kötéllel készítettem fél méterre kötött jumpert és egy végén egy nagy hálószemü "kosarat". Egyedül a zsákok leszerelésére / leengedésére használom. De ez szintén nem túl kényelmes!)
Ezúttal úgy döntöttem, hogy normál bejáratot teszek normál lépcsővel. Amikor a mennyezetet öntötte, a régi csatornákból, amelyek valaha "firkáltak" a darutól, hegesztett egy 700 x 1500 mm méretű keretet, és letette a mennyezetbe. (Látható a fenti képen). A hosszúságot kísérletileg meghatározták!))) Lementem a lépcsőn (ő végül is már volt), és megnéztem, hogy a koronam nem érinti a mennyezetet))) És nagyobb értékre kerekítettem.)))
... Ezek a méretek, és ez lesz a nyílásom!
A nagy méret azonban további nehézségeket okozott. Végül is elég merevnek kell lennie! Ennek megfelelően ilyen méretekkel is elég erőteljes tartószerkezetekre van szükség. És ez jelentős súlynövekedés! Ennek megfelelően annak érdekében, hogy egy ilyen nyílás könnyen megemelkedjen, gázrugókkal kell ellátni (gyakran tévesen amortizátoroknak hívják őket), a motorháztető vagy az autó csomagtartójának felel meg. És ez viszont valószínűleg zár beszerelését igényli! (Végül is nem tudom magam elkészíteni légrugókat. Autórugókat kell felvennem. És nem valószínű, hogy képesek lesznek felvenni erőiket, hogy egyenletesen ellensúlyozzák a nyílás súlyát. Valószínűleg megpróbálják kinyitni.)
De ebben a szakaszban nem tudom teljesen elkészíteni a nyílást - erre most szükség van, mert meg kell tölteni a padlót, és a végleges bevonat nem lesz hamarosan! És még nem döntöttem a megjelenéséről! (Laminált? Kerámia csempe? Vinil laminátum? Vinil csempe?) De végül is, minden típusnak nemcsak eltérő súlya van! Szükség van különféle anyagokra is, amelyekből előállítják a huzatlapot.
Tehát, miközben egy univerzális kialakítást kell készítenem, amelyre később a fenti bevonatok bármelyikét fel lehet tenni.
Így készítettem belőle:
1. Profilcső 120x120x4 mm.
2. Profilcső 50x50x3 mm.
3. Profilcső 40x25x2 mm.
4. Profilcső 20x20x1,5 mm.
5. Vízvezeték DU32.
6. Csővíz DU25.
7. Csapágyak 6202.
8. M14 hajtű.
9. Anyacsavarok és alátétek M14.
A keret gyártásával kezdtem. Mivel maga a nyílásnak, amint azt már mondtam, elegendő jelentéktelenséggel kell rendelkeznie, úgy döntöttem, hogy 100 mm vastag leszek. Ennek megfelelően a keretnek vastagabbnak kell lennie, hogy egy makacs negyedet hegeszteni lehessen. Ezért úgy döntöttem, hogy keretet készítek egy 120x120x4 mm-es profilcsőből. Egy ilyen magasság lehetővé teszi más pontok megoldását. Először: a meleg padló „torta” vastagsága 150 mm, illetve a keret „sima” lesz, ha 30 mm vastag polisztirol hab tömítésre helyezzük. (A hőszigetelés elegendő lesz). Másodszor, a rejtett hurkoknak illeszkedniük kell a keretbe. És ilyen nehéz és vastag fedéllel ők is elég hatalmasak lesznek. Strukturálisan jobb, ha egy csatornából keretet készítünk, de a 12. standard csatorna fájdalmasan vastag falakkal rendelkezik. Nagyon nehéz, és nehéz lesz vele dolgozni. Ezért úgy döntöttem, hogy maga csinálom a csatornákat, és végigfűrészeltem a csövet. Először két darabot vágtam, hossza 1500 és 820 (700 + 60 + 60) mm:
Ezután az "átlagos" darálóval (180 mm) lebontotta őket:
Most, a kapott nyersdarabokból, közvetlenül a helyszínen, úgy mondhatjuk, hogy „valójában”, hegeszthetjük a keretet:
Ugyanakkor az én házi készítésű mágneses négyzetek))))
Vegyünk egy fedelet. Mint mondtam, úgy döntöttem, hogy 100 mm vastag. Mivel ezután polisztirollal szigetelni fogja, jobb, ha profilcsőből készült csatornákból készül. De ezúttal úgy döntöttem, hogy a kész keret méretét nem azonnal használok (100 mm), hanem két, 50 mm-es csatorna hegesztését. Ez kissé csökkenti a súlyt (a csatornák polcai félig hosszúak lesznek. Igaz, kétszer olyan nagyok lesznek, de valójában ennek a csőnek a fala vékonyabb!), És növeli a teherbíró képességet (ugyanabban a magasságban további merevítőt kapunk a szerkezet közepén). Ezért úgy döntöttem, hogy két keretet készítek és hegesztem őket úgy, hogy egymásra helyezzem. Ugyanakkor az alsó keretben úgy döntöttem, hogy a teljes cső egyik hosszú oldalát (a csuklópánt oldalától) készítem anélkül, hogy azt megvágnám. Valójában, a tömeg növekedése ezen az oldalon nem rendelkezik ilyen értékkel (rövid karral), de a szerkezet merevségére ezen a helyen nagyon sok szükség van.
Úgy döntöttem, hogy a második keretet nem különálló elemgé alakítom, hanem a második csatornát azonnal hegesztem az elsőhez, a főkeretet használva sablonként a szögek igazításához, és 5 mm-es réseket biztosítva. Ugyanakkor a csövet csatornákra vágva különféle szélességű polcokat készítettem. A szélesebb a tetején lesz, a keskeny pedig a keret aljára hegeszkedik:
Most vigyázzunk a hurkokra. Az a tény, hogy el kell rejteni, eredetileg érthető. De a tervezés nagyon nehéz lesz! (Végül is a kerámia burkolat lehet a fedőréteg !!!). Ennek megfelelően a hurkokban a súrlódási erő szintén nem lesz kicsi. Annak minimalizálása érdekében úgy döntöttem, hogy csapágyakat telepítek. További beavatkozás nélkül úgy döntöttem, hogy megismétlem a korábban a szállításhoz feltalált mintát házi vágógép . Nevezetesen, csapágyak házaként használjon ДУ 32 vízcsövet (Ne keverje össze a ДУ-t ("feltételes átmérő" vagy "feltételes átjáró") a belső átmérővel! Egy ilyen cső belső átmérője 35,9 mm. De figyelembe véve, hogy a falak nem egyenletes, és van hegesztés, a 202. csapágy (D = 35 mm) meglehetősen szorosan belép.) A hangsúly a külső kapcsoknál a DU25 csőszakasz használatához, és tengelyként - az M14 hajtű.
Annak érdekében, hogy szilárdan rögzítsük a „huszonöt” a „harminckettőben”, mindkét hurkot összegyűjtöttük egy hajtűre, majd a fűrészvágás minden hurkának közepére daráltam és daráltam őket:
Most el kell készíteni azokat a zárójeleket, amelyeken az ajtó "kinyílik". Minél nagyobbak, annál magasabb az ajtó oldalsó széle, amikor 90 fokkal kinyitják. Úgy döntöttem, hogy ugyanazon profilból 120x120 mm-es csőből készülek. Fala vastagsága 4 mm, hurok hossza 200 mm. Tehát a konzolok merevsége elegendő.
Kihúztam a konzolokat kalapáccsal, növelve a vízszintes eltolást 50 mm-rel, hogy a konzol „laposan” hegeszthető legyen az alsó ajtókeret belső síkjához (emlékeztetni fogom, hogy szilárd csőből készültem). Valójában, ha hegeszti, merőlegesen az alsó síkra helyezve, nem kapjuk meg a szükséges merevséget!
Most rögzítjük a zsanérokat a tartókerethez. Az ajtóhoz való rögzítéssel ellentétben, ahol hegesztésre kerülnek, összecsukható kialakítást kell készíteni (elvégre az ajtót még el kell távolítani a végső befejezéshez). Ezenkívül olyan értékes lehetőséget szeretnék kapni, mint a hiányosságok kiigazításának képessége!
Mivel a tartókeret elkészítésével vágtam a csövet, a benne lévő hurkok már nem férnek el! De azt tervezték! És kezdetben arra gondolt, hogy a „rejtett hurkok dobozai” második részét külön készítse el, majd a helyére hegessze. Vágj le egy 400 mm hosszú csődarabot, és ossza meg újra:
És még egy rövid - négy sarokba vágtam, amelyekből zárójeleket fogok tenni:
Ezek olyan hosszanti résűek, amelyekbe a csaptengelyt behelyezik és anyákkal rögzítik:
A konzolokat a dobozba tettem és hegesztettem, összegyűjtve a hurkokat:
A keretben megjelöltem és átvágtam a zsanérok alatt az "ablakokat":
Hátulról rögzítve és a dobozt hegesztve:
Először "ragasztókkal", majd ellenőrizze, hogy minden illeszkedik-e, és semmi nincs ferde - szilárd varratokkal:
Most a hevedereket rögzítheti maga az ajtó. De először be kell fejeznie! (Egyelőre csak a keret!).
Régi profilcsöveim voltak, 40x25 mm-es keresztmetszettel. (Egyszer összehúzta őket, amíg nem volt sok tapasztalat ebben a kérdésben, és világítótornyokra volt szükség.) Most nincs szükségem rájuk, és úgy döntöttem, hogy keresztrúdot készítek belőlük. Vágtam a kívánt hosszúságú négy szegmenst:
És természetesen ismét fűrészelte őket! ))) Mint anélkül)))).
Párban hegesztve, megfelelő vágásokat végeztem, behelyeztem a keretbe és hegesztettem.
A kapott keresztléc 80 mm magas, az ajtókeret 100 mm magas. Ez szándékosan történik! Végül is a nyílásnak egyenesen kell lennie a padlóval! Ennek megfelelően 20 mm-t hagytam hagyni, hogy később egy vázlatlapot helyezhessek oda! Megjelenése a végleges bevonat megválasztásától függ - például, ha ez egy laminált anyag vagy parketta - lehetséges egy húsz mm-es nedvességálló, nagy sűrűségű rétegelt rétegelt lemez rétegezése (amelyből a teherautók hátsó ajtaja készül). Ha úgy döntök, hogy kerámialapokat vagy vinillapokat teszek, akkor 10 mm lesz. lemezek OSP-3 és 10 mm GVL (gipszszálas lemez). Annak érdekében, hogy a jövőbeli húzólemez süllyesztett legyen, szükségem van erre a két centiméterre. És ezért helyeztem a szélsőséges kereszttartókat a keret végéhez:
Most be kell helyeznie az ajtót a keretbe. Megfordítottam a keretet, és behelyeztem az ajtót - tehát a jobb oldalon (a jövőben a felső részen) egy síkban voltak. Most hegesztheti a makacs negyedet, amelyet úgy döntöttem, hogy 20x20-as profilcsőből készítem:
Egy másik pont. Az ajtó a jövőben hőszigeteléssel lesz feltöltve (valószínűleg extrudált polisztirol hab). Úgy döntöttem, hogy az alsó lezárást fóliával habosított polietilénbe csomagolt rétegelt lemezből készítem. De egyelőre elvégre ő nincs ott! Ezért annak érdekében, hogy „hagyjon helyet neki”, hegesztettem egy darab 4x25-es szalagot az ajtóhoz, ugyanazon szalag kis távtartóival. Tehát az ajtó 8 mm-rel vastagabb lett. A jövőben nem lesz nehéz ezt a betétet vágni és az alsó panelt felszerelni.
Most már hegeszthet és hurkolhat. De először be kell őket telepíteni a keretbe. Ismét megfordítjuk a keretet, próbáljuk meg a csuklópántokra és vágjunk egy makacs negyedet velük szemben, hogy ne zavarjuk a támasztókonzolok teljes menetét. (Kezdetben ezeken a helyeken nem hegesztették külön)
Most ismét behelyezzük az ajtót, távolságok segítségével egyenletesen tesszük ki, és hegesztjük a meghajtó csuklópánt tartóit az ajtóhoz. (Hadd emlékeztessem önöket, ezen a helyen kifejezetten egy vágatlan csövet használtam)
Nos, valójában majdnem kész! A hegesztések megtisztítása:
A teljes szerkezetet alapozóval bevonom ("ship red lead"):
Mint már említettük, amikor lesz padló, megváltoztatom a nyílást. De nem hamarosan. Időközben annak érdekében, hogy rajta lehessen járni, úgy döntöttem, hogy egy régi padlólapból padlót készítek, amelyről ideiglenes burkolat készült, mielőtt a mennyezet nyílását lefedtem:
Vágtam két keresztrúdot a régi raklapból:
Szorosan helyezze be az ajtó végébe (mindössze két centiméter maradt ott! Nagyon szoros lett, mivel valójában 2 milliméterrel kevesebb - a falvastagság)
Az első csavarokkal, amelyek átléptek, felülről csavarozta a padlólapot:
A fedél 90 fokkal kinyílik (ahogy terveztük). Miközben nincsenek gázmegállók, hogy ő ne essen el, és senkit sem öljön meg, rögzítettem egy huzallal ellátott zsinór végén egy szöget egy ideiglenes szerszámtartóra, amely a nyílás mellett található!
A táblák ugyanarra a szelídre festettek:
Megtörtént. Már megteheti a padlót. Az első réteg (30 mm) polisztirolhab felhelyezése után ráhelyeztünk egy nyílást. Tehát elkülönül a csapágypadlótól. Ezenkívül a második réteget (50 mm) a keretcsatorna belsejével már leraktam. A fennmaradó 70 mm-t pedig a „meleg padló” esztrich kompenzálta. Öntés előtt bedugtam a dugakokat az extrudáló habból a hurokdobozok végeire:
Nos, ennyi! Eddig valahogy!)))) Folytatás (gázmegállás, rejtett zár, befejezés, végleges bevonat) remélhetőleg jövőre lesz.