Most megmutatom és beszélek a modellről, rám nézve, melyiket építettem az elsők közül, és melyiket az első felmászott az égbe.
Ebben a modellben elvileg nincs semmi új és különleges: ez egy egyszerű, háromdimenziós műrepüléshez adaptált „puff”.
A szerző már régen, több mint két évvel ezelőtt az X-Dream repülőgép-modellel kezdte el ennek a modellnek a kialakítását.
A modellben, amiről most elmondok, a szerző megváltoztatta a modell kialakítását, amely kibővítette annak képességeit.
A szerző nagyszerű munkát végzett a szárnyprofillal, megváltoztatta az emelők és a kormánylapok geometriáját. Nem felejtette el a modell megjelenését, és emlékeztette a híres Tupolev repülőgép-tervező kijelentését: "Csak a gyönyörű repülőgépek repülnek jól!"
A szerző szívesen küldött nekünk részletes rajzokat, méretekkel.
Ennek a repülőgép-modellnek a létrehozása a szárny gyártásával kezdődik.
Szeretném megjegyezni, hogy a szerző mennyezeti burkolatokból (mennyezetekből) gyártja modelljét. A modell elkészítéséhez egy egyszerű, rétegelt lemezből készült hordozót használtam, amelynek mérete 1000 mm X 500 X 5 mm. elhagyhatják a modell egyes elemeinek a végétől a végéig történő ragasztását, sőt elkerülhetik a két rétegű ragasztást.
A modell szerzőjét követően azt szeretném javasolni, hogy a mennyezet, valamint az aljzat mindkét oldalán meghajoljon azonos. Mellesleg, ez az elülső (fényes) és a rossz (matt) oldali hajlításnak is tulajdonítható, mind a mennyezetnek, mind az aljzatnak. Ezenkívül, az elülső oldalról történő hajlítás előtt mind a mennyezetet, mind az aljzatot először szalaggal kell lefedni, hogy elkerüljék a repedéseket és a töréseket. Ezeknek az anyagoknak a rossz oldalról történő hajlítása azonban lehetővé teszi, hogy elkerüljék a szalaggal történő borítást.
A munka a minták és minták gyártásával kezdődik. A sablonok kartonból készülhetnek, de nem hullámosak.
A szerző érdekes kísérleteket végez különféle szárnyprofilokkal.
Nem fogom unatkozni neked a különféle profilok kiválasztásáról és azoknak a repülési modell képességeire gyakorolt hatásáról.
A szerző megadta a modell profiljának digitalizálását.
A szárnyak, a felső sík hengeres tárgyra hengerelt, átmérője 20-30 mm. Lehet cső vagy rendes, fából készült sodrófa.
Lehet, hogy nem működik azonnal, gyakorolni kell. A lényeg az, hogy az aljzat vagy a mennyezet szorosan illeszkedjen a bordához, amikor megpróbálja.
Spar és bordák vannak felszerelve a szárny alsó síkjára.A felső, hengerelt síkon ne felejtsük el körülbelül 45 fokos szögben vágni, hátulján.
A Spar 50 cm hosszú, fából készült, diákhúzóból készül, ha az elégtelen hosszú, akkor balzsammal vagy ugyanazzal az uralkodóval fel lehet építeni.
A modell szervói ragasztott rétegelt lemezre vannak felszerelve, hogy megkönnyítsék azok cseréjét.
A bordák felszerelésekor vigyázzon, zokniuknak ugyanabban a vonalban kell lenniük, és nincs rés közöttük a spár.
Előre fúrjon lyukakat a vezetékek bordáira a szervóból.
Miután minden ragasztható elemre ragasztót alkalmazott, felvittük a felső síkot, és óvatosan nyomjuk meg, miután eltávolítottuk és hagytuk, hogy a ragasztó megszáradjon.
Most végül ragasztjuk fel, és a telepítési folyamatot a gyökérbordától kezdjük el. Addig nyomjuk a szárnyat gravitációval, amíg a ragasztó teljesen polimerizálódik. A szerző egy univerzális, vízálló "Titan" ragasztót használ.
Feldolgozzuk a kapott szárnyas konzol széleit.
Előkészítik a szervosz telepítési helyeit, mindkét szárnypultot csatlakoztatják, és a tüskét ragasztják.
A szárny munka befejezése után kissé bontsa ki a középső részt két rétegből álló darabokkal
Készítek egy kis eltérést, és megmutatom a szárnygyártás egy másik változatát, amelyet a szerző javasolt az előző modellhez. A teljes technológiai folyamat nem különbözik a fent leírtól. A különbség a bordák alakjában és természetesen a szárny profiljában rejlik. Ebben a verzióban a szerző bordák egyszerűsített változatát kínálja, hosszúkás polccal. Mivel a szárny egyenes, a bordák ugyanolyan méretűek.
A törzs gyártásával kapcsolatos munka előtt.
3 mm vastag rétegelt lemezből. minden szükséges elem kivágásra kerül, folyók a fa, hallgatósorból. A szárny felszereléséhez rések vannak a törzs oldalfalában.
A torzítások elkerülése érdekében minden részletet gondosan feldolgoznak.
A jelöléssel összhangban felszereljük a törzs szerkezet minden elemét, gondosan ellenőrizzük a derékszöget. A rétegelt lemez, amelyre az alváz van felszerelve, fallal és balsa válaszfallal van erősítve.
Kis méretű mennyezetek vagy aljzatok és rétegelt lemez rétegek felhasználásával, 1,5 mm vastag. , előkészítünk helyeket a felvonók és irányok szervóinak felszerelésére.
Mivel a gerinctelélettel ellátott gerinc az oldalfalak egyik üregéből készül, ennek a csomópontnak a megerősítése érdekében a balsa lemezeket ragasztják. A törzs hátsó részében egy darab balzát ragasztanak, amelyre a hátsó kereket fel kell szerelni.
A törzs elülső része, orra.
Szigorúan derékszögben a törzs alját ragasztják
A szárnyaknak a törzsre való felszerelésekor megmérjük a felszerelés pontosságát. Távolság a szárnypult konzoljainak hegyétől a felületig, amelyen a modell érdemesnek azonosnak kell lennie. És a szárnykonzolok csúcsaitól a törzs széléig tartó távolságoknak egybe kell esniük.
A szárny ragasztva van.
A stabilizátor két rétegből áll, mennyezetből, az erősség érdekében egy darab fa vonalzóval ragasztva.
Helyet biztosítanak a rögzítő válaszfalhoz, amely balsza-ból készül, hogy erőt teremtsen, amikor a stabilizátort a testre szerelik.
Az elülső, álló részt behelyezzük a törzsben lévő lyukba, és ragasztjuk. A megerősítéshez balsa válaszfalat szerelünk fel. Az erő, akkor ragasztó poksipolom.
A felvonó felszerelésekor megóvjuk a hurkokat a papírdarabokkal való ragasztástól.
A modell orra.
A szervók telepítve vannak.
Ha a vezetékeket a szervosztól a bordákban kialakított lyukakon keresztül akarjuk húzni, rendes anyákat használunk.
Ellenőrizze a vezetékeket a kormányfelületek szervójából.
Helyezzük a helyére a két rétegből ragasztott ailenereket.
állvány elektronika.
A törzs teteje le van zárva.
Felszerelt egy kormánylapátot, amelyet két rétegből ragasztanak, és a bordák között vannak ragasztva.
A szerző sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy nem alkalmazott ilyen technológiát a csövek ragasztásakor.
Az 50–11 mm méretű vaddisznók duraluminból készülnek. A szerző azt javasolja, hogy ellenőrizzék a lyukak illeszkedését a visszahúzás elkerülése érdekében.
Szarvasmarha telepítve van, a tapadás csatlakoztatva
Szerelt motorháztető.
A lényeg itt az alkatrészek pontos illesztése.
Itt van egy mechanizmus a fedél rögzítéséhez.
A vitorlázó modell összeszerelésével kapcsolatos minden munka befejeződött.
Itt van egy saját kialakítású hátsó kerék, amely egy, a kormányhoz ragasztott vékony huzalból készült konzolon forog.
A vásárolt alváz telepítéséhez alumínium párnákat használnak.
A vevőt kétoldalas szalagra rögzítik.
Az akkumulátor számára polc készült.
A motor és a szabályozó felszerelve.
A modell dekorációja.
A szerző egy kis kiegészítést kínál - szárnyak szárnyaihoz.
A modell kész és repülési teszteket vár.
Videó a modell első repüléséről.
Dyne - 1005mm.
Span - 975 mm.
Felszállási súly - 575g.
A szárnyterhelés 27 g / dm ^ 2.
Motor - 2217 16 fordulat 1050kv.
Csavar - 1045.1138 (nyomóerő 1065g), 1238 (nyomóerő 1235g).
A szabályozó 40A (30A-nál venhető).
Szervosz - MG90S
Alváztartó - (Széntartó állvány kis elektromos modellekhez).
Az akkumulátor 3S 1300mAh (megengedett 1000-1500 mAh).
Tehát a szerző mindannyiunknak felajánlja ennek a modellnek a létrehozását.
Ezzel elbúcsúzok önnel, viszlát!
A valerianja.