A Instructables szerző, dan becenév alatt azt írta, hogyan lehet anemométert készíteni kerékpár-számítógépről. Még a legegyszerűbb is megteszi, 199 rubelért. Kevés funkció van benne, de itt csak egyre van szükség - a sebességmérő funkcióra. És ez a kilométer-számláló funkcióval együtt (szintén hasznos: kiszámíthatja például a napi átlagos szélsebességet) a bicikli számítógépek számára az alap.
A kerékpáros komputer mellett házi Szükséges: járókerék, tengely, talp és két csapágy. A járókerék a Davis Instruments 7903. számú cikkében gyártott kész járókerékkel működik, amelyet a cég saját gyártásának anemométeréhez pótalkatrészként értékesít. Hasonló járókerék készíthető, ha szükséges csináld magad, a kialakításához szükséges egy mágnes biztosítása. Csapágyak - 1/8 hüvelyk (körülbelül 3,2 mm) vagy pontosan 4 mm belső átmérővel, rádióvezérelt modellek áruházában vásárolják meg őket.
A tengely átmérőjét a fent felsorolt csapágyak közül meg kell választani. Mekkora a külső átmérőjük - 1/4, 3/8 vagy 1/2 hüvelyk, vagy 8, 10 vagy 12 mm -, nem számít, mivel a mester maga maga fogja fúrni az alapot. A tengelynek kissé hosszabbnak kell lennie, mint az alapnak.
Egy 4 hüvelyk hosszú (kb. 100 mm) alumínium alapban (fa vagy műanyag számára alkalmas) egy lyukat fúr, amelynek átmérője valamivel nagyobb, mint a tengely átmérője. Ezután mindkét végén egy ilyen átmérőjű fúróval fúrja be ezt a lyukat egy sekély mélységbe úgy, hogy a csapágyak elég szorosan be legyenek dugva. Az eredmény így néz ki:
A tengelyt csapágyakkal helyezi az alapba:
A tengely perselyeire helyezi, korlátozva annak mozgását a tengelye mentén, majd - a járókerékre, és ragasztja a kerékpár-számítógép reed kapcsolóját úgy, hogy a járókerékben lévő mágnes elhaladjon rajta forgása közben. A perselyek ragasztásakor fontos, hogy ne kerüljön ragasztó a csapágyakba. A kerékpáros számítógépet nem kell újrarendezni, annyiszor, amennyit csak akar (ha nem veszi figyelembe a kábel kopását, amelynek következményeit azonban önmagában könnyen rögzítheti), vegye le a szélmérőről és tegye rá a kerékpár, majd rendezze át. De minden alkalommal újra kell konfigurálnia, erről később részletesebben.
Most az anemométer kalibrálásáról.A mester által javasolt módszert az autó teljes nyugalommal történő használata nem javasolhatja: egyrészt kockázatos, mivel az anemométert ezen eljárás során kívül kell elhelyezni, másrészt szinte nincs teljes nyugalom. Jobb összehasonlítani a házi készítésű szélvédőmérő adatait néhány készenléti adattal (mindkettőnek állónak kell lennie), majd a kerékpáros számítógépen beállítani egy ilyen korrekciós tényezőt a kerékpárkerék átmérőjére annak érdekében, hogy a sebességértékeket bármely egész számmal meg lehessen osztani. Mivel a járókerék gyorsan forog, és ennek az együtthatónak a beállítási tartománya nem túl széles, nem fog úgy működni, hogy úgy állítsa elő, hogy az megosztás egyáltalán nem szükséges.
Fordító megjegyzés: A hazai gyakorlatban a szélsebességet nem mérföld vagy kilométer / óra sebességgel, hanem méterben másodpercenként mérik. És a Vészhelyzeti Minisztérium üzeneteiben a szélsebesség-adatok pontosan ezekben az egységekben vannak. 1 m / s megfelel 3,6 km / h-nak vagy 2,24 mph-nak. A kerékpáros számítógépet úgy konfigurálhatja, hogy az értékek (figyelembe véve az egész elosztás szükségességét) m / s-ban legyenek, annak ellenére, hogy a másik mértékegység neve a kijelzőn megjelenik a számokkal együtt.