Egy pakisztáni diák megszerezte egy régi fúrógépet. Volt egy régi nagyméretű motor a gépen, amely a szíjtárcsák és az öv segítségével erőt továbbított a gép tengelyére. A motort csak akkor indítottuk el, amikor kézzel kezeltük, és fúrás közben egy kis erőfeszítéssel állítottuk le.
Aztán felmerült az ötlet, hogy leszerelik a régi motort és az övmeghajtót, és ehelyett a motort a giroszkópról szereljék be. Egy ilyen motornak nagy nyomatéka van, és szíjtárcsa-rendszer nélkül felszerelhető a géptengelyre.
Szerszámok és anyagok:
-Fúrógép;
-Motor a fedélzetről;
- csavarhúzó;
-Drel;
- vászon fémhez;
-Fémlemez;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
-Hőszigetelés;
A teszter;
-Kusachki;
- Forrasztási kiegészítők;
-Motorvezérlő
- TS150 SK-300045 vezérlő;
-Lítium polimer elemek;
-SERVO-Tester;
- Kétoldalas szalag;
-Műanyag lemez;
- Fémipari kulcsok;
Első lépés: a motor mechanikus részének megmunkálása
Először a varázsló ellenőrzi, hogy a hoverboard motor működik-e.
Minden működik, és szétszerelte a motort.
Törli a táblát.
Most el kell távolítania az állórész belső partícióit. A mester lyukakat fúr ki és kivágja a középső részt.
Második lépés: Adapter lemez
Az állórész rögzítéséhez a mester egy fémlemezt vág ki.
Lyukakat fúr, és szálakat vág.
Lyukakat fúr, és vágja a szálakat a csapágyházban.
Harmadik lépés: Forgórész
Most ki kell kitalálnia, hogyan kell felszerelni a forgórészt.
A mester lyukat vág a forgórész közepén.
A szíjtárcsa levágja a felső részt.
Koaxiálisan fúrjon lyukakat a forgórészben és a szíjtárcsában. Vágja be a szálakat a szíjtárcsa lyukakba.
Festéken festi a forgórészt és a lemezt.
Negyedik lépés: A tekercselés megváltoztatása
Az első probléma, amelyet a mester tapasztalt, egy rotor elakadása volt az állórészben. Mindkét rész feldolgozásakor a 0,5 mm-es rést megsértették. Az egyetlen megoldás, amelyet a mester ilyen körülmények között megtalálhatott, a rotor őrlése volt.A mester gondosan csiszolta meg a forgórész belsejét, és végül a problémát megoldotta.
A sebességszabályozó következő problémája. Kezdetben gondoltak egy olcsó kínai szabályozó telepítésére, amely vezérli a giroszkóp motorját. De a motor nem tudta elérni a beállított teljesítményt ezzel a szabályozóval.
Aztán a mester cseréje egy hatalmasebbre, névleges értékével 150 A és 6 cellával. A motort eredetileg 10 cellára tervezték, amely majdnem 42 V, és megfelelő sebességgel rendelkezik, tehát ha 6 cellán (25,2 V) működő ESC-t használ, a sebesség nem lesz megfelelő. A mesternek újra kellett csinálnia a tekercset.
Most a motor összeszerelhető és működése ellenőrizhető.
Ötödik lépés: a régi szétszerelése és új motor telepítése
Ezután a mester szétszerelte a régi motort.
Telepít egy új motort
Hatodik lépés: elektronika
A kefe nélküli motor táplálására a mester 150 A és 6 cellára (25,2 V) tervezett sebességszabályzót és lítium-polimer akkumulátorok táplálását fogja használni. Minden elem három cellából áll (11,1 V).
Az ESC kézi vezérléséhez és a motor fordulatszámának vezérléséhez a mester szervo tesztert használ.
Telepíti az elemeket
vezérlő,
szervó teszter.
Minden kész. Ezután a mester elvégzi a teszteket.
Telepíti a fúrót és bekapcsolja a motort.
Fémlemezt fog fúrni.
A hagyományos és a kúpos fúrók is könnyen elvégezhetik a munkát. Ezután a mester beállítja a koronát.
Nincs panasz a munkával kapcsolatban. A jövőben a mester azt tervezi, hogy burkolatot készít a motortérben és felszerel egy BMS táblát.