Ez a cikk egy terepjáró könnyű "cheburator" típusú kialakításáról szól. Megkülönböztető tulajdonsága az ilyen típusú terepjáróktól a leszerelhető hidak, amelyeket tervek szerint szorítóval rögzítenek a kerethez. A tervezett terepjáró célja az erdőkben és a csavarokban való síelés, különösen vadászat és a nehezen elérhető helyeken történő mozgatás. Ezért ezt terepjáró képesnek kell lennie arra, hogy ne csak a különféle földelési akadályokat legyőzze, hanem képes legyen úszni. Ezenkívül, mivel problematikus lesz egy törött autót kikerülni ezekről a megközelíthetetlen helyekről, ezért a terepjáró Cheburator Light-nak erősnek és ellenállónak kell lennie a törésekkel szemben.
Egy hasonló formatervezésű terepjáró elkészítéséhez a szerző a következő részekből állt:
1) Ezeket a hidakat a gyors szétszerelés lehetőségével eltávolították az UAZ-ből, és a műholdakat előhegesztették.
2) A gumiabroncsok esetében ezek a szokásos úgynevezett "rongyok". Ha valakinek pontos jelölésre van szüksége, zárójelekkel mutatják be (ИЯВ-79 (Т-150) 1400-540-640)
3) a kormányoszlopot eltávolítottuk a Nivából. Általában a kormányzás tervezett típusú állvány típusú szervokormánnyal.
4) A belső égésű motort és a sebességváltót eltávolítottuk az oki-ból.
A terepjáró gyártásának első lépése a kerekek. A következő gumiabroncsok láthatók a sztrippelés után:
Mint láthatja, hogy ezeknek a magassága körülbelül 130 centiméter, ez elegendő ahhoz, hogy az erdőkben könnyen megmászhassanak a lehullott fák felett, és így kiváló hajócsavarozókként szolgálnak a vízen.
A keretet egymástól függetlenül hegesztették, meglehetősen masszív és erős, hogy ellenálljanak a terhelésnek:
Itt már el lett szállítva egy motor, mivel a végén lesz. Az ilyen motorbeépítésben nincsenek különösebb különbségek, a többi terepjáró járműveken mindent meglehetősen sikeresen teszteltek.
Itt talán a legérdekesebb dolog a híd kerethez történő rögzítése:
Ezenkívül a szerző elindult a gumiabroncsok megfelelő felnik gyártásának szakaszába:
És itt már látható, hogy a kerekek teljesen össze vannak állítva és készen állnak a felszerelésre:
Az átadási esetet hasonló módon csatolták és telepítették:
Ezenkívül a szerző felvette a kormányoszlopot, eddig tengelykapcsoló nélkül:
Nissan Gora szivattyút telepítettek, de az vezérműszíjat egy Lada-tól vették:
Egy kis illesztés után az öv tökéletesen illeszkedik a kialakításhoz:
Ugyanezen a képen látható a kábel mögött álló kapcsolat csatlakoztatásának megvalósítása:
Külön szeretnék róla beszélni. Az első fokozat bekapcsolásakor mind a kábel, mind a tengely „be van húzva”. A sebességváltás nem okoz különösebb problémát, annak ellenére sem, hogy a megszerzett kart kissé levágták. A tengely szintén meglehetősen egyszerűen nyúlik, de a tengely bekapcsolása problémákat okozhat. Ezért a kábelek felszerelésekor nem javasoljuk különösebben a bujkálást a hegyek csavarásával, mivel ezt sokkal nehezebb bekapcsolni. A tippeket egyébként az UAZ-ből szállították a hüvelyen keresztül, a szerző úgy döntött, hogy nem kísérletezik a pecséttel.
A következő lépés a pedál szerelvény és a hidraulika felszerelése a tengelykapcsoló csatlakoztatásához:
Úgy döntöttek, hogy a kormánykerék hátradől. A döntést csak a leszállás kényelme miatt hozták meg:
De így üzemanyagtartályt telepítettek:
Az első kijárat egy még nem készen álló autóval:
Itt van egy másik tesztvezető videó:
És itt láthatja a terepjáró teljesen kész burkolatát:
Oldalról nézve a következőképpen néz ki:
ATV hátulnézet
Itt van a videó a már teljesen felszerelt terepjáró Cheburator Light távozásáról, leszerelhető hidakkal
És itt a szerző úgy döntött, hogy üldözi a hókat a tónál:
amint láthatja a csodálatos úszóképességet és a víz mozgásának sebességét.
Ami modellezte és kiváló terepjárót hozott létre, egy szabványos kialakítású csavarral, szokatlan hidak rögzítésének formájában.
Ez befejezi a Cheburator Light terepjáró eltávolítható hidakkal ellátott áttekintésemet. A mérnöki alkotás szerzője, Vitaly aka "Griny" a Tomszk régióból, Seversk városából.