"Umka" - mindenki emlékeztet egy kis fehér medve kölyökre a rajzfilmből, de a mi esetünkben hernyó miniterepjáró-amfibiya. Oleg Moszkva külsejéből készítette egy kemény munka évre, amelyről Shnivovod néven a fórumon mesélt.
Az eredmény egy nagyon gyors és fürge terepjáró volt Homebrew gally nem mindenki büszkélkedhet. Nézze meg a videót, hogyan Oleg havas mezőt vezet az UMKE-hez.
Hogy kezdődött az egész? Természetesen az elrendezéssel és a számításokkal, rajzokkal, valamint a szükséges pótalkatrészek és szerelvények gyűjteményével.
elkezdtem építés új egység.
Szélessége 1600 mm.
Hossza 2400 mm.
Hátsó motor elrendezése (a la PARMA).
21 l / s teljesítményű Lifan motor.
CVT var. Pontosítás (Íme, amit rendeltem: Centrifugális szabályozócsavar, Safari centrifugális szabályozó (variátor) (vontatótornyokhoz) egy 25,40 mm-es tengelyen,
Csigahajtású szerelvény (mezőgazdasági Itlan-Kayur), 33 öv, ez a fő, akkor attól függ, hogy hová fogja tenni.
Sebességváltó (váltó) -VAZ.
Hátsó tengely a VAZ-tól.
Mindkét oldalon három útkerék használ R13 kamra sugárú kerekeket.
Független kar-felfüggesztés a csendes blokkokon és lengéscsillapítókon.
A hernyó háromszálú, 10 mm vastag szállítószalagból készül, HDPE nyomvonalakkal.
Tervezett súly: 500 kg.
Hegesztették a jövőbeli terepjáró vázát.
Akasztott kerekek.
Így néz ki a felfüggesztő kar, a felfüggesztés független, amely sima utazást tesz lehetővé egyenetlen terepen.
Középtámasztó kerekek felfüggesztése.
Kar rögzítő szerelvény.
A hátsó kar feszítővel, ezen a tengelyen a feszítőkerék laza lesz.
Egy kész pálya fekszik a keréknél, a hernyó sok ilyen pályából áll. A teherautó méretei 400/45/27.
A Truckit HDPE-csőből vágták le, a falvastagság 27 mm volt, először 40 mm-es darabot vágott a csőtől, majd szétszerelte. Vágjuk egy kézi körfűrészeléssel.
Maga a hernyó összeszerelése.
A kerék vezető csillag.
A menetes perselyeket az alaphoz hegesztik, hogy a fogak ezután rögzíthetők legyenek.
A kerekek fogai, a fogak műszaki lemezből készültek, ovális hóeltakarító berendezéssel, éles késsel vágják le, majd csiszolással készítik el.
Fogak rögzítése.
Ragaszkodás.
Caterpillar összeszerelési pillanat.
A hernyó öltözött.
Caterpillar egy hajtókeréken.
Caterpillar egy szünetben.
Megszereztem a motort, felszereltem rá egy övmeghajtót és egy szíjtárcsát a generátor szíja alá.
A csónak oldalát burkolta, a hegesztés szoros, a terepjáró úszóképessége attól függ, miközben legyőzi a víz akadályait.
Hegesztettem egy dugót a házba, hogy az olaj kiszivárogjon a hídról.
Úgy néz ki, mintha a hajó hajója befejeződött.
Hátul készítettem egy vízelvezető dugót a víz elvezetésére a testből.
Sebességváltó platformmal a motor felszereléséhez.
CVT szíjtárcsa.
Mindezt hajóba összeszerelve és felszerelve.
Kardán a hátsó tengelyhez.
Indította el a motort, ellenőrizte a mechanizmusokat.
Összegyűjtött menedzsment.
Összekapcsoltam a fékeket.
A fékcsövek zárt belépése.
Telepített egy csörlőt.
A fülke felső részének váza.
Készített motorháztetőt a motorhoz.
Kiment az utcára.
A pótkocsi és a terepjáró méretei illesztése.
Vágó berendezés.
Kész az alapozó.
Kész festmény.
Felszerelés a hajóra.
Kész összeszerelés.
Cab.
Motortér és utasülés.
Hátulnézet.
Oldalnézet.
Motortér és motorháztető.
Az első kijárat és egy döntetlen (kábel) otthon.
Az első pokatushki rövid összefoglalása.
1. A felfüggesztés működik, nem szakít semmit, nem hajlik, mozgatáskor nincs hosszanti lengés.
2. A differenciálmű vezérlése normális, nem súrol egyenes vonalban, könnyű kormányozni az alapozón, a fűben kissé nehezebben.
3. A hajó vizet tart, nincs szivárgás. Az úszás rovására még nem tudom, tiszta vízbe kell vezetni, de a mocsárban nem világos.
4. A motor 2 m / h sebességgel működött, nincs panasz.
5. Caterpillar: egy szakaszon gyenge szakaszok, sínek, szárnyak, sértetlenek, még nincs kopás. A kerekek érintetlenek, a kopás nem látható, nyomás 1,5.
6. CVT: itt mutatott be meglepetést a hajtógörgő mozgatható lemezének elakadása formájában. Nyitáskor egy fekete ragacsos menet található a hüvelyen és a tengelyen, eltávolítása után a variátor működik.
Újabb indulás a hibaelhárítás után.
Igen, sebességmérést végeztek.
Legfeljebb 1 sebesség 8 km / h
2,15 km / h
3. 20 km / h
4,25 km / h
Mérve egy sima kavicsterületen a kereszteződés mentén, az 1-2-es munkavállalók.
Úszni a vízen elektromos motorral, ez nem lehetséges.
Részt vett a vologdai versenyen.
Visszafelé.
Veszélyes földgomba szívott bennünket ...
Újabb videó a kampányból.
Ismét vihar a folyón.
Egy csoport ATV-vel.
Legutóbbi képek.
Sok szerencsét Terepjáró Olegnek.