az terepjáró a szerző készítette különleges megrendelés alapján. A leendő tulajdonos azt akarta, hogy valamilyen keresztezést hajtson végre egy közönséges UAZ-vel benzin-66-val, és nagyobb kerekeket és néhány testápolót adjon ehhez a kompozícióhoz a jobb terepjáró szabadalom érdekében. modell Egy ilyen terepjárónak tagadhatatlan előnyei vannak a hidak miatt, amelyek még a legszörnyűbb üzemi körülmények között is gyakorlatilag elpusztíthatatlanok. Ezen felül van egy reteszük és cserük is, ami szintén nagyon fontos.
Valójában, hogy megteremtse, a szerző kifejezetten 20 ezerért vásárolt UAZ-t, és használt alkatrészeket is a GAZ-66-tól. Nagyon sok erőfeszítést tettek egy ilyen gép felépítésére, de a szerző úgy gondolja, hogy egy ilyen kísérlet megérdemli.
Nagyon ellentmondásos, még a műszaki szempontból is távolról is, a projekt, ám ennek ellenére született.
Fontolja meg az ebben a terepjáróban használt mechanizmusokat és anyagokat:
1) a belső égésű motor az UAZ-ből maradt.
2) Kézi sebességváltó a Gas -66-től
3) Első és hátsó tengely ugyanazon Gas-66-tól
4) A kerekekként a szerző 1300-700 A-transz-méretet használt.
Vizsgáljuk meg részletesen a terepjáró legalapvetőbb manipulációit és fejlesztéseit.
Először ismernie kell a formatervezési keretet, ugyanakkor két, egymástól teljesen eltérő gépet, mind jellemzői, mind osztálya szempontjából, egy elpusztíthatatlan kompozícióba kell kombinálni egy új keretben.
Az alábbi kép a keret kialakítását vagy inkább az alsó nézetet mutatja:
A keret felépítése után a szerző elkezdte meghatározni minden terepjáró és az autó alapelemeit.
A terepjáró eszközének jobb megértése, valamint a gép stabilitása érdekében meg kell nézni a motor helyét. Végül is a terepjáró motorok hordozzák a teljes szerkezet nagy részét.
A terepjáró fő hajtóműve, amelyet már a keretre szereltek:
A dudorokon és a dudorokon történő kényelmes utazáshoz, valamint a szerkezet nagyobb tartóssága és megbízhatósága érdekében csökkenteni kell a keret és a hidak terhelését, és ezt csak ütéscsillapító rendszer telepítésével lehet elérni.
Ezért azt javaslom, hogy ismerkedjen meg az alább csatolt fényképpel, amelyen részletesen megfontolhatja a hátsó rugó felszerelését:
Sajnos a fényképen az első rugó rögzítése rosszul látható, ám a szerző nem nyújtott jobb minőséget.Csak azt mondhatom, hogy a szerzőnek problémái voltak a szélességbeli különbségekkel kapcsolatban, de a megoldás nagyjából ugyanaz volt, mint a hátsó rugó esetében, tehát a tartó majdnem ugyanaz.
A kerekeket illetően minden rendben van. A kiválasztott gumi súlya valószínűleg alacsonyabb a TRECOL csak a legkiválóbb gumiabroncsoknál, de ezeknek a gumiabroncsoknak köszönhetően azt mondhatjuk, hogy a hidakkal minden rendben lesz, és hosszú ideig tartanak. A TRECOL miatt megnövekedett a hidak terhelése, ezért a megbízhatóságot választva a szerző úgy döntött, hogy feladja azokat.
Egyébként, itt van egy fénykép a kerekek beszerelési folyamatáról, nézd meg a különbséget a szokásos UAZ és egy terepjáró kerék között:
Nagyon lenyűgözőnek tűnik, és a különbség érzékelhető mind megjelenésében, mind a sífutás tulajdonságainál.
De az alábbi képen a szerző az "agygyermekével" látható:
Milyen előnyei vannak ennek a terepjáró modellnek az érdekes kialakítása és lenyűgöző megjelenése mellett?
A szerző egyik jó ötlete az volt, hogy döntött az alábbiakban a keret oldalain látható oldalsó dobozok használatáról. Ezek az oldalsó dobozok belsejében üregek, vagyis levegővel vannak feltöltve. Ez szükséges volt ahhoz, hogy a terepjáró járművek ne csak a szárazföldön, hanem a vízen is mozoghassanak. Vagyis ezek a dobozok biztosítják a felhajtóerőt a terepjárók számára. Valójában ennek a megoldásnak köszönhetően a TRECOL-nál vékonyabb kerekek is használhatók.
Mint már említettem, a terepjáró járművek fő jellemzője a Gaz-66-ból származó megbízható és nem ölhető hidakban, kiváló tulajdonságaikat (valamint az építési minőséget) igazolja az a tény, hogy a terepjáró intenzív működésének évében nem találtak problémát a terepjáró hidakkal kapcsolatban.
A terepjáró szerzője: Nikolai Osipov Tyumen városából.