Cím: Lánctalpas terepjáró AI-2.
Építés éve: 2009.
Ember helyek: 3 hely. Vezető + 2 utas, beleértve a vízátkelőt.
A terepjáró tömege 900 kg, jól lebeg. Legfeljebb 350 kg úszóképesség.
Lebegő: A hernyók + a Minn Kota csónak elektromos motorja miatt, amely áramot kap a fedélzeti hálózatból
Üzemanyag-fogyasztás: kb. 50L 1/100
A legnagyobb elméleti legnagyobb sebesség 63 km / h.
Szállítási sebesség vagy körutazás - 35 km / h.
A motor a VAZ-21213-ból származik.
A VAZ-2101 sebességváltója.
A radiátorok 2 darabot telepítettek, az UAZ-től és a Lada Priora-tól.
Nincs reduktor.
A forgás a VAZ-21-1 hátsó tengelyére szerelt hajtókerék fékezésével történik. Ezt differenciálisnak hívják.
A hátsó tengelyt a VAZ-2101-ből használják. Az áttételi arány 1 / 4,3.
Fékek a VAZ-2101-ből, dob.
Caterpillar, teljes hossza 621 cm, szélessége 35 cm.
A sínek szállítószalagból készülnek, vastagsága 15 mm és szélessége 100 mm.
A sínek 60 * 20 * 3 mm, 330 mm hosszú csatornákból készülnek. A macskák szintén ebből a profilból származnak.
A nyomgörgők helyett 4,00-10 levegős kereket használtak kamerával.
A kerékagy felfüggesztése egyedi.
A sín feszítése a hátsó résen keresztül történik. Lengéscsillapító, csuklósan rögzítve.
A hengerek felfüggesztése kiegyenlítő rugók formájában van, 500 mm hosszú UAZ-től.
A keret 50x25x3 mm-es profilból hegesztett.
1,5 mm vastag acéllemez burkolat.
Acéllemezből készült burkolat 1,5 mm vastag.
Más autómárkákkal ellentétben a belső melegítés VAZ tűzhelyen történik.
Ez így néz ki terepjáró hátulról.
A műszerfal a VAZ-ből is származik.
Motortér
Lánctalpas és kiegyensúlyozó tartóhengerek. A rugó nagyon rövid az UAZ-től, így nem csavarodik össze. Az enyhe fordulások nem észrevehetők. Görgők 4,00 * 10 görgőkkel. A gumiabroncsok nem szakadnak, sértetlenek.
Sín és a hajtókerék foga. A síneket darálóval fűrészeljük, a profil mentén 60 * 40 * 3 mm. A teherautó 60 * 18 * 3 mm-re fordult. A 18 mm magasság hozzávetőleges, ahol több, ahol kevesebb. Addig, amíg egyetlen teherautó sem tör el. Ugyanazon profilú szárnyak, magassága h-70 mm. Egy nagy terepjáró jármű szalagjai 7-kábelűek voltak. 2 zsinórt eltávolítottunk, 5 maradtunk, és a szalag meghajolt a lánckerék körül. Csillag 8 fog. Vágja körfűrésszel. A fog magassága 30 mm, 2 M10 csavarhoz rögzítve, 20 mm-es anyával a koronghoz hegesztve.
Az utastérben ülés a vezető és az utas számára.
Indulás a hóban való futáshoz.
A sín szélessége jó, így minden hóon áthalad, és a karosszéria szabadon marad. A hó a bokrokban derék mély, terepjáró, közel az üveghez, és benne elsüllyed 35–40 cm-re. A hernyó magassága 44 cm, a videó mindenütt látható. A teherbíró képessége 3 ember fekszik, plusz a rakomány, bárhol sehol. Többet is betölthet, de az off-road fordulók nagyon nehézek, főleg a földön. Akkor miért szakítsa meg a technikát. Én magam gyűjtöttem, ők nem adták nekem.
Nyári horgászat felfújható csónakkal.
Külső elektromos motor úszáshoz.
Szerelő kiegyenlítő (rugók az UAZ-től). A tengely a keresztirányú fénysugárhoz van csatlakoztatva az 50 * 25 * 3 mm és a hosszanti 60 * 40 * 3 mm profilból. A perselyen 30 mm átmérőjű tengely.
A sínek feszítőjének (a tengely tengelyének) rajza hányta a mélyedéseket a mélyedéseknél, de ezek már rögzítve vannak.
Fotófeszítő hátul.
A hajtókerék foga caprolonból készül.
Rugószerelési rajz, lap szélessége 60 mm, 2 lemez vastagsága 15 mm. Rugók UAZ-ből.
A szerelési sínhengerek rajza.
Vezető csillag.
Fog rögzítése egy csillaggal.
Nyomon követheti a robogó görgőit-kerekeit.
Dobfékek cseréje tárcsafékekkel: Télen rengeteg dob van, de a talajban és a vízben a kerekek jobbak. Vízben, általában dobokon nem szabályozható.
Téli kirándulás.
Minden videó a terepjáróról
Köszönetet mondunk Isupov Sándornak az AI-2 terepjárójának történetéről a fórumon, részletes rajzokkal.