Lánctalpas terepjáró"N1 projekt" Mikhail Dimitrov a Tomszk régióból. A "" oldalon "Michael_83" becenéven regisztrált.
Rövid videó egy terepjáróról.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = iTe-2oh8GGc]
Terepjáró már épült és lehetővé tette a tulajdonos életének diverzifikálását. Számos kiránduláson vett részt országunk elérhetetlen tavaihoz és mocsaraiba. Sokat írtak erről a weboldalon, és sok videóanyagot készítettek a Tomszki régió szépségéről. Hogy kezdődött az egész?
Vadász és halász izgalmával. Süllyeszthetetlen és terepjárókra volt szükségünk. Mindent meg kellett teremtenem csináld magad.
A terepjáró méretei kiderültek:
Magasság 1850 mm.
Hosszúság 3900 mm.
Szélessége 2070 mm.
Az adományozó a VAZ-2101 volt, a motorból, a sebességváltóból (sebességváltóból), a hátsó tengelyről vették.
A felfüggesztés független.
Súrlódás-szabályozás.
Hegesztett keret és csónak.
Két összehegesztett hátsó tengely külön nyomatékot továbbít minden hajtókerékre.
Lánctalpas hengerek független rugózású rugóval. (első lehetőség)
A motor a VAZ-2101-ből származik.
Két redukciós sebességváltót sorba szerelünk.
A motort a csónak elé kell felszerelni, a hűtőt a csónak belsejébe, a hátsó lánckerék hajtását.
A súrlódó tengelykapcsolók VAZ tengelykapcsolókból készülnek, kettős tárcsás tengelykapcsolókká alakítva.
Kuplung doboz. A tengelykapcsoló tengelykapcsolókat belsejébe telepítik, amelyek megszakítják a nyomaték továbbítását az egyik hátsó tengelyre, amelynek eredményeként a terepjáró forog, a meghajtó lánckerekek működése láncátvitel útján szinkronizálódik. Láncmagasság Z-19.
A kioldócsapágyak az Oda-tól a bemenő tengelyen ülnek, mivel hosszabbak, mint a VAZ hajtások.
A fékezéshez szükséges féknyereket saját készítésű propeller tengelyeire kell felszerelni.
Hidraulikus fékezés, tárcsa.
Hidraulikus tengelykapcsoló és fékvezérlő rendszer.
Két sebességváltó csatlakoztatása (sebességváltó). A csapágyhoz közbenső támaszt készítenek.
A felfüggesztés befejeződött, és a hajót alapozni kell.
Támasztóhengerek gyártási rendje.
A D1 alkatrészt mindkét oldalról kívülről és belülről hegesztették a 40 átmérőjű D2 alkatrészhez.
A D6 alkatrészt kívülről átmérővel D4-hez hegesztik, a tömszelence ülése a 48. pont.
A D4 és D5 alkatrészeket három M8 csavar köti össze a D1 alkatrészekkel.
A D5 részben a D47 lyuk a VAZ kerékagy dugójához készült.
Üzemanyagtartályok beszerelése.
Első kijárat innen: a garázs.
Az első kijárat a garázsból. a videó
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = cqhh0LRSm40]
Futás az erdőben.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = lhnceQSC-BM]
Sok videó a futásról. A cikk végén kapok egy linket, ahol nemcsak a bejáratás szerepel, hanem a túrázás és a természet szépsége is.
Karosszéria díszítés.
A hátsó ajtó felszerelése.
A terepjáró elejének lefedése.
Tanulunk egy terepjáró úszását. a videó
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = PlfI3CKs7vg]
A bejáratás után úgy döntöttem, hogy a rugózás felfüggesztését kiegyensúlyozóra cserélem, hogy megszabaduljak a VAZ-ből vett gyenge rugóktól, amelyek magukkal gyűjtik a szennyeződéseket és a fűt.
Az agyat a tengelyre tettem az UAZ-ből.
Kész mérlegek.
A görgő tengelyének rögzítése a 18 mm vastag KAMAZ rugóhoz. A tavasz lesz a kiegyenlítő.
A sínhengerek és a kiegyensúlyozó tengelyének a hajó testéhez való rögzítési vázlata.
A kiegyensúlyozók munkája.
A futás újraelosztva.
A löket merevsége miatt visszaváltott a sínhengerek pneumatikus kerekéire, ami a szárnyak módosítását tette szükségessé. video.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = a406Ra_rWgw]
A pályavezető megváltoztatása.
A pillanat a gyártási útmutató szitakötők.
Futás a téli erdőben. a videó
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = lUWp045ZMuo]
A vezetőfülke.
Ülések utasok és rakomány számára.
A tehertér nagy térfogata.
A fülke festett, szélvédő be van szerelve, az összes eszköz a táblán van.
A rakomány és az utastér festett.
Összetört egy oldalsó panorámaüvegbe.
Telepítette a fényszórókat, és a szárnyra hozta a kipufogót.
A terepjáró lassan eléri a végső formáját.
Sok videó a hótesztekről és a webhely következtetései
A csillagmagasságot megnöveljük és véglegesítjük, figyelembe véve a szállítószalagok nyújtását, ahonnan a pályák készülnek.
szállítás autó készítés a GAZ-53 hátulján, a jövőbeni tesztek helyére.
Nagyon izgalmas történet a próbákról és az erdőn való utazásokról, leengedtem a mocsárt, az érdeklődők figyelhetnek és olvashatnak.
A csillagra fémfogak vannak felszerelve.
Vizsgálati pillanat, UAZ kíséretében. Kerekek láncokban.
Nagyon jó minőségű orosz agyag.
Jelenleg a terepjáró a tulajdonosa, Mihail Dimitrov örömére dolgozik, aki új fényképeket és videojelentéseket tölt fel lenyűgöző utazásaiból.