Alexander Yudin a fórum-oldalon "aleks727" becenév alatt van regisztrálva. Terepjáró felépítése és későbbi fejlesztése
Sok időbe telik a mesterképzés. A szerző eredeti ötlete nagyon szerény volt, és csak nyáron akart menni horgászni terepjárójával.
Videó a "Luntika" -ról.
A teljesítmény jellemzői jövőbeli terepjáró.
A VAZ motorja, valamint a VAZ-2106 sebességváltója négyfokozatú.
A süllyesztő reduktor - reduktor a T-130 traktor indítómotorjából.
A differenciális forgás.
Dob fékek a klasszikusoktól.
Támasztókerekek a "Niva" R16 /
Kerékagyak - elöl a klasszikusoktól.
A hernyó a szállítószalagon van felszerelve.
Track pályák.
Prés teherautók gyártásához.
Első kerékagy a klasszikusoktól.
Módosított kerékagy terepjáró járművekhez.
Kísérlet egy kiegyenlítő építésére a tavasz "Zila-Goby" -ból.
Így fog kinézni a Luntik alváz.
A kiegyenlítő felszerelési sémája. Rugó vastagsága 10 mm, kerekek között 900 mm.
A hátsó tengely "Niva" megváltoztatási sémája terepjáró hajtótengelyének felhasználására.
A híd sebességváltójának fő fogaskerékét fűrészeljük.
Csapágy telepítése.
Hegesztett lemezek a fogaskerék házához.
A csapágykarimákat a lemezekhez hegesztik, a csapágyak továbbra is a Niva őshonos, a Cyclone-200 félautomata készülékkel főzve.
A fékek tárcsák lesznek a tengelyeken. Fél tengely komplett sebességváltóval.
Az első pályát hegesztették a mintavételhez.
Hegesztettünk egy új kiegyenlítőt, amely a VAZ-2101 agyból készül.
Fogak előállítása a hajtókerékhez, az első lehetőség.
Csillag fogainak elkészítése egy szállítószalag készletből. A kerék 10 mm vastag szállítószalaggal van becsomagolva. Csillagonként 8 fogak, fogak szélessége 170 mm, három M12 csavarral rögzítve, nyomtávolság 85 mm.
A vezető csillag alapja.
A csillag összeszerelt.
Kész darab hernyó.
A második hajtókerék fogai.
alkalmazkodás lyukak fúrására a szállítószalagon.
Nyitott teherautók.
Track pályák.
Félig automatikusan hegesztő teherautók argon környezetben.
Korlátozók gyártása.
A végeik meg vannak hajlítva.
A hernyó felszerelése egy csillagra.
Nyomon követheti az alapjáratot.
Támasztókerekek a 10. csatornaszámú gerendán (polcok-8 mm, alsó-5 mm). A hossz 1020 mm, a kerekek középpontjainak távolsága 900 mm. Az R16 kerekek, a kiegyensúlyozó tengelye a VAZ-2101 elülső agya.
A hajó testét a profilból hegesztettük.
Sínfeszítő mechanizmus.
Fel van szerelve egy feszítőkerék, és a hernyó fel van öltözve.
Becslés a motor felszerelésére és a "Niva" -ról, a kardántengelyről és a hajtótengelyről szóló leírás.
Sebességváltó rögzítése és kiállítási anyagok.
A motor be van szerelve és működik.
A hajtótengely fel van szerelve és a fékek rögzítve vannak a féknyereghez.
Fél tengelyek és gránátok vannak a Niva vezetõ hídjáról öltözve.
Új radiátor a VAZ-21213-ból.
A videóban a futópálya. a videó
Az első tesztvezetés. video.
A második kijárat. video.
A bejáratás után az alvázot eltávolítottuk, és megkezdődött a hajó hegesztése és a teljes test megerősítése. Az alját 2 mm vastag fémlemez borítja. A hajó mérete kb
1170х610х2750 mm, elmozdulása - 1,9 tonna.
Ellenőrizze a csónak szorosságát a tónál. A deszka magassága - 600 mm, húzás 120 mm-re 4 férfi súlya alatt.
Az oldalak hegesztettek.
A fülke felszerelése.
Adapter karimák a klasszikus tengelyétől a Niva kerekekig.
40 liter üzemanyagtartályt és vákuum erősítőket szereltek be.
Minden felszerelés telepítve van.
Terepjáró úsztak. a videó
Fékpánt a fékrendszer megváltoztatásához.
A rendszert a T-130 traktorból veszik át, és a terepjáróhoz igazítják.
A menedzsment egyszerűvé vált.
A navigátor sebessége 42 km / óra.
A piszokhoz vezettem. a videó
Állítsa be a fülke ajtaját.
Luntik jó hóra vár.
Gyengeségeket fedeztek fel, egy sarkot leszakítottak és hegesztettek.
Pokatushki a hóban. a videó
Úgy döntöttek, hogy újraindítják a végső hajtások bekapcsolását a GAZ-53 tengelykapcsolóval. Kuplungtárcsa a GAZ-53-től.
10 mm vastag fémből készített egy lendkereket.
Tengelykapcsoló lendkerék.
Kosár a tengelykapcsolóból.
Adapter a VAZ szárának alatt.
Tengelycsapágy.
A mechanizmust összeszerelték.
Kinyomócsapágy csapágy a bemenő tengelyre.
A tengelykapcsoló összeszerelt. a videó
Kettős soros lánckerekek a végső hajtáshoz történő csatlakoztatáshoz.
Ragasztottam egy lapot egy kerék rajzával egy tányérra egy tányérra, csavaroztam fel, fúrtam és esztergáltam.
Hűtőfolyadék-ellátó rendszer fúrógéphez.
Hatszögletű csavarokat használt a lánckerekek csatlakoztatásához.
A végső hajtás csatlakoztatása a tengelykapcsolóhoz.
Karimák a második párhoz.
A differenciálmű le van zárva.
A híd egy állományát elvágják.
Hidakat kell főzni.
A híd hozzávetőleges elrendezése tengelykapcsolóval.
Egy másik csillag kész.
Cserélhető lánckerék, csillagmagasság 25.4.
Az egyik tengelykapcsoló teljesen össze van szerelve.
Tengelykapcsoló szerelési rajz.
Az eredmény egy teljes súrlódó tengelykapcsoló.
A tengelykapcsoló vezérlése kábel.
A "Luntik" alvázának megváltoztatása. A henger átmérője 120 mm, a kerekek 300 mm, szélessége 170 mm.
Medál "francia olló".
Itt lesz a tavasz.
Ez úgy néz ki, mint az alváz Luntik-on történő szállítása.
Egy régi híd levágásra került a hajótestből.
Az egész fordítószerkezet bemászott a régi híd helyett.
Tengelykapcsoló telepítve.
Kardántengely kimenet közepén.
Hogyan telepítsünk egy razdatkát?
Mélyreható modernizáció zajlik.
A tengelykapcsoló-kábel vezérlését hidraulikus váltotta fel.
A hidraulikus hengereket külön kell felszerelni a fékekre és a tengelykapcsolóra.
Építési folyamat folyamatban.
Hűtsük le a gáztartályt.
Húzza le a ventilátort a bal forgás alatt.
Telepített féknyereg.
Tengelykapcsoló működése. a videó
Első indulás a modernizáció után. video.
Tartalmaz további légmennyiségeket.
További ventilátorok vannak felszerelve, amelyek az egész hajót fújják.
A VAZ-2101 kiegészítő hűtője telepítve van.
A radiátor felszereléséhez vágja le az oldalfalat.
Telepítettem egy új helyre a hűtőt.
Kilátás kívülről.
Belülnézet.
A radiátorokat 10 mm vastag rétegelt lemezből készítette.
5 cent értékű korong.
Furnérral borítva.
Telepített szervokormány-szivattyú a ZIL-130-tól.
Kés hótisztításhoz.
A kést egy villanymotor hajtásával emelik fel.
A sebességváltó működtetése a kés emelése érdekében.
A nedves hó ragaszkodik a vezető csillaghoz.
A fék hidraulikus hengereinek összeszerelése.
A hernyó lejtése egy lejtőn.
Egy ilyen lejtő.
A hernyó öltözött. Az utolsó anya meg van húzva.
A sebességváltó kar lerövidül és menetes. Egy hegesztett csővel ellátott anyát csavarnak fel a menetre, és a VAZ-2109 oldaláról egy csővel ellátott tartót helyeznek a csőbe.
A láncátviteli rögzítő lánckerék rajza, a légcsavar tengelyének bemenő tengelye.
Összeállították a kést emelő hidraulikus rendszer felépítését, azt továbbra is át kell adni a terepjáróhoz.
A hótisztítás során egy kerék tört.
Tegye újra a késtartót.
Hótisztítás hidraulika segítségével. video.
A Luntik harmadik modernizációjának kezdete.
Alváz kocsi.
Egy második kocsi felszerelése. A feszítőkerék felszerelése és a sín dobása marad.
Lesz még a feszítő és a tartóhengerek behelyezése.
Az alváz összeszerelése folytatódik.
Vezetési teszt. a videó
A rugókhoz láncot adtak a rugózás mozgásának korlátozására.
Rendszeres ellenőrzés.
Telepített új tárcsákat az NSh-10 hidraulikus szivattyú meghajtására.
Telepített egy lengéscsillapítót az utolsó jégpályára.
A hernyó szakadt.
Kihúzta a síneket és javításra került.
A szalagos sávok ellenőrzése.
Egy libát összegyűjtöttek és terepjáróra öltöztek.
A második oldal megy.
A bal oldalon található Luntik szerzője Alexander Yudin.
A következő kijárat és a hernyó összejövetele, majd a tengely tengelyének lebontása.
A korlátozó hajlítva.
Az útmutató megáll.
Tegyen fel egy kést a hó tisztításához egy 200 literes hordóból, a felére vágva.
Telepített hidraulika a késhez.
Felújított kézi gáz.
Indulás a hóban. video.
Sok sikert kívánunk Alexander Yudin terepjárónak, mert új projektet indít.