Terepjáró A sziget, a tengerpart körüli kirándulásokra épült, a torkolatban úszhat.
A pálya kialakításának leírása terepjáró "Ark". video 1. rész.
A pálya kialakításának leírása terepjáró "Ark". video 2. rész.
A terepjáró méretei.
A méretek tetején. hosszúság-2450 mm, szélesség-1600 mm, magasság-450 mm, levehető poggyásztartók 2 db az oldalsó és az egyik hátulról.
A méretek alján. hossza 2500 mm, szélessége 850 mm, magassága 350 mm. ahhoz, hogy a hullámokat teljes terheléssel magabiztosan navigálhassák, az oldalakat további 350 mm-rel meg kell növelni.
Az első kijáratot videón filmezték.
A ZAZ-40 motorját levegőhűtéssel telepítették.
A lánchajtást egy lánckerék hajtja.
A hernyó lánc, amely nem ad stabilitást kanyarodás és repülés közben.
Járókerekek R13, a felfüggesztés merev.
A hézag a lánckerék és a tartókerekek között.
A hajtókerék tengelye.
Cipőfékek a tartón.
A fékrendszert a hajó belsejében kell felszerelni a főtengelytől féltengelyre. A sebességváltóból történő forgást a hajtótengely továbbítja.
Térfogatos csomagtartó a terepjáró hátuljában.
A meghajtó lánckerék a tengelyre van felszerelve.
Az alváz elrendezése. A meghajtó lánckerék a láncpálya felett helyezkedik el.
A féknyereg hidraulikus fékeit a terepjáró fülkéjéből származó karok vezérlik.
A ZAZ (Zaporozhets) motorját és az elektromos rendszert összeszerelték.
A tengelytengely összekapcsolási diagramja a ZAZ-tól és az agy és a féknyereg összekapcsolási rajza a VAZ-2101-től. A féltengelyeket 45 fokos szögben vágják le, felforgatják és fúrják. Ellenállnak a terhelésnek, és velük semmi gond nem volt.
A modernizáció után az "Ark" még magabiztosabban vitorlázott. a videó
Vágjon ki egy helyet a terepjáró hajóban a légcsavar felszereléséhez.
A légcsavar hátrafelé van felszerelve.
Csavart. Felülnézet. A csavar nem csapódik ki a pánt mögött, ez megakadályozza a törést.
A meghajtást kardántengely hajtja.
Csavar tengely villája és propeller agya.
Az LUAZ sebességváltója az átviteli tokkal lehetővé tette külön átkapcsolható hajtómű létrehozását a légcsavarhoz.
A VAZ-2101 híd fő hajtóműve az ellenőrzés során. Értékcsökkenést nem észleltek.
A műholdak és a műholdas tengelyek kopás jeleit sem mutatják.
A hajtómű végső hajtóműve szintén kopásmentes.
Műholdak és tengelyek kopás nélkül.
Terepjárókon a láncszemek nagyon gyorsan kopnak. 30–40 km-enként meg kell húzni a pályát.Nyújtás nélkül a hajtókerék fogai csúszni kezdenek, és a hernyó ereszkedése hajlítások során növekszik, ezért úgy döntöttek, hogy a láncos hernyókat sávokba alakítják át a szállítószalagról.
A módosítás után a pályákkal kapcsolatos összes probléma megszűnt.
Videó a terepjáró alvázának megváltoztatása után.
A terepjáró, és továbbra is halad a Dzharylgach-sziget széles területein. Nagyon szép helyek. video.