Terepjáró Az OKI alapján a 4x4 meglehetősen szokásos elrendezésű, érdekessége egyszerűsége és szerénytlensége miatt. a szerző számos frissítést végzett, mielőtt a terepjárót a kész formájába hozta. A terepjáró gyártása során a szerző felmerült néhány olyan problémával, amelyek hasznosak a kezdő terepjáró-építők számára. ebben a cikkben különös figyelmet szentelnek nekik.
A terepjáró elkészítéséhez használt anyagok és mechanizmusok:
1) 1200x508 méretű kerekek
2) a vaz 2110-es állványok
3) a VAZ 2101 motorháztetője
4) 50-50 csőprofil
5) hidak a Volgából
6) átruházási eset a Nivalól
7) hidak a kukoricától
8) transzfer eset a 69-ös gázról
9) az OKI sebességváltója.
Vizsgáljuk meg részletesebben, hogy milyen problémák merültek fel a szerzőnek a terepjáró építése során.
Először: a keretet kézzel készítették egy 50-50 mm méretű profilcsőből.
Kezdetben a Nivától származó hidakat telepítették a keretre, de sajnos a kerekek és a terhek túl erősek voltak, és a hidak nem tudtak ellenállni, nevezetesen, a műholdak felszakadtak, ezért úgy döntöttek, hogy a Niva hidakat a Volga hidakkal cserélik.
De a hasonló kerekeknek köszönhetően a terepjáró kiváló terepjáró képességgel rendelkezik.
Beépítették a Niva szállítódobozát is, amelyet szintén a tervek szerint kicserélnek a 69-ös gázüzemről.
Egy radiátor van felszerelve, a 06-tól a váltás hasonló módon történik:
Az átviteli házat gáz-69 váltotta fel, a vaz 2110-es állványokat telepítették, mivel az nem illeszkedik a szabványos tárcsákhoz, ezért a rugókat el kellett távolítani. Ugyanakkor a felfüggesztési löket ugyanaz maradt, mint a Niva esetében.
Az átviteli eset kicserélése a terepről annak a ténynek köszönhető, hogy ez elég gyenge, és elszakítja az esetet, és amikor a retesz be van kapcsolva, nagy terhelés van a hátsó tengely tengelyén, a benzinnel 66 ilyen problémák nem merülnek fel, és az alsó váltás nem repül ki.
Az Oka sebességváltójában egy differenciálmű hegesztették és hajtást hajtottak végre az egyik CV-csatlakozóról az átviteli házra.
A Volga hídjai szintén nem feleltek meg az elvárásoknak, és a szerző a jövőben azt tervezi, hogy helyettesíti őket szokásos UAZ hidakkal.
Az alábbiakban egy fénykép található a földgáz-69 átviteli ház és a terepi öngyújtó csatlakoztatásának részletesebb leírásáról:
A CV csuklót 27-nél fúrták, és leszállást végeztek a tengely tengelyéről. Aztán melegen öltözött, és egy gépbe szorította, ahol középen állt és főzött. Minőségi és megbízható kapcsolat alakult ki.
Tesztelt videó kész ATV:
Terepjáró szerző: Alexander Zlatoust városából, "TOLSTY" becenévvel