Mivel a szerző már összeállított egy manőverezhető, pneumatikus fényt terepjáró, ezúttal úgy döntött, hogy összeállít egy nagyobb terepjárót. A szerző úgy döntött, hogy négykerék-meghajtót és billenő alakú keretet használ. A terepjárót nagyrészt a hóban való síelésre állították össze, de képesnek kell lennie arra is, hogy legyőzze a víz akadályait, mocsarait és más nehéz útviszonyokat.
Anyagok, alkatrészek és szerelvények, amelyek ennek a terepjárónak a létrehozására szolgálnak:
1) belső égésű motor egy oka autóból
2) Oka sebességváltó
3) a Niva autó kormányoszlopának
4) a BMW hidraulikus szervokormánya
5) hidak az UAZ-ból
6) 1510x500 méretű kerekek a Maz-tól
7) profilcső
8) rétegelt lemez
9) a vaz 2106 teste
Részletesebben mérlegelje a terepjáró tervezésének fő alkotóelemeit.
A terepjáró vázát a szerző főzött, egy közönséges profilcsőtől függetlenül.
A Kung-gépet 6 mm vastag rétegelt lemezekkel borítottuk, és a tetejére vízszigetelést tettünk.
Az első alacsony sebességfokozatban a mezőn az autó körülbelül két vagy három kilométer / óra sebességgel halad.
A vaz 2108-ből készült féknyergek számára készült lemezek készültek:
A korong szélessége kb. 45 centiméter, és a vastagsága hasonló a 2108 vázából készült korongok vastagságához.
A hüvely, amelyre a féktárcsa van felszerelve, 8 mm vastag. a tartót egy váltólapra rögzítik, amelyet viszont a híd harisnya hegesztésével hegesztenek.
A terepjáró váz-törés szerelvényét az Uvat egy UAZ kormánycsuklójával tervezte. Az ököl belsejébe egy kukoricás mezőből származó CV csuklót helyeztünk be.
Az alábbiakban egy fénykép található, amelyben láthatja, hogy a hidraulikus szervokormány-szivattyút miként ültették be a motorba az oka:
Használt két patak csiga:
Öv száma: 10x8,5x850.
A szíjtárcsát az alábbiak szerint állítottuk elő: rövid klasszikus tengelyáramot vettünk egy klasszikus vázaból, ebből egy esztergán vágtunk le egy futóművet, amelynek az öv alatti áramlása van. Az eredmény egy külső F mindkét tárcsán.
A terepjáró elülső részét nagymértékben lemásolták, és a gáz-53B alaprészéből készítették. Míg maga a kabin a VAZ-2106 hátuljáról készül.
Terepjáró járművekre a 2108-as vázákból készült tolómérőket telepítik 15 hüvelykes tárcsákkal.A szokásos UAZ lemezeket is tartalmaznak a gazeléből készült féknyereg, de a szerző megtagadta azok használatát, mert a lemez leállása túl kicsi. A terepjáróra szerelt hajtások esetén az eltolás 100 mm-re van az üléstől a híd belsejéig.
A terepjáróra szerelt kerekeket a katonai nyolckerékű Mazból vették, amely rakétákat szállított.
Vízvizsgáló gép:
A víztesztek során az autó jól viselkedett, de voltak olyan pillanatok, amelyeket a szerző úgy döntött, hogy befejezi. Különösen ez annak köszönhető, hogy a terepjáró tömegét fél kerettel kiegyensúlyozzák.
A szerzőnek még dolgoznia kell a terepjáró fékrendszerén.
Fotók a terepjáróról:
A Ryazan régió oldalán található „Samopal” becenévű terepjáró szerzője.