Házitermékek Szergej Aleksandrov AL-701 projektje szerint összeszerelték. A fejlesztési folyamat során úgy döntöttek, hogy feladják a járókerék modelljét, az UVT-vel ellátott Pusher alapját, valamint az orosz Su-34 repülőgépek rajzát tanulmányozták. Fiktívnek is tekintették a modell függőleges felszálló és leszálló repülőgép egy amerikai filmből. Ennek eredményeként a csapat úgy döntött, hogy az eredményül kapott modellt „Gypersting” -nek hívja.
Rövid leírás
A modell hossza 1270 mm.
Az alváz magassága 390 mm.
A tartomány 960 mm volt.
A házi készítés magassága a visszahúzott alváz mellett 280 mm.
Az autó repülési súlya 950 gramm.
Szerelési eszközök és anyagok:
- két motor (Turnigy L2210-1400 ford / perc (210W));
- Négy HXT900 szervosz (9 gramm mikroszervó);
- két szabályozó TURNIGY K-Force 40A;
- két többirányú csavar 8 x 3,8;
- akkumulátor (1800 ~ 2200mAh 3s Li-po vagy hasonló);
- elektronika rádióvezérléshez;
- mennyezeti burkolólap (egy modellt építenek belőle);
- fenyő lécek;
- habosított polisztirol;
- ragasztó;
- levélpapír kés, olló;
- festék;
- kerekek alváz és más elemek létrehozásához.
Repülőgép-modell gyártásának folyamata:
Első lépés. Platform gyártása
Mindenekelőtt egy platformot gyártanak, ehhez egyrétegű mennyezeti lapra lesz szükség. Az állvány fenyőfalakkal van megerősítve, az aljára vannak felszerelve. Ebben a szakaszban a keret is fel van szerelve, és ezekre a célokra polisztirolhabot használnak. A visszahúzók felszerelése után mindent mennyezeti lapokkal varrnak. Ragasztóként forró ragasztót, vagy speciális ragasztót használhat mennyezeti burkolatokhoz.
Második lépés Készítünk orrvédőt és telepítjük az OBT-t
A peron felső oldaláról egy polisztirol habkeretet készítenek, majd a mennyezeti lapot ragasztják rá.
Többek között el kell végeznie az orrvédőt is, kabinnal rendelkezik. Ugyanebben a szakaszban az OVT fel van szerelve.
Harmadik lépés Lépésről lépésre összegyűjtjük a test elemeit
A szárny felső felületét mennyezeti lapokkal kell beragasztani. Ennek eredményeként láthatja a hangerő kialakulását.
Azt is észreveheti, hogy miként kezd megjelenni a szárnyprofil.
Ennek eredményeként a szárny három felső rétegből készül, és mindkét oldalán domború lesz. A képen láthatja, hogyan néz ki hátulról.
Most kipróbálhat egy cowl cowl-lal.
A képen a szárny felső részének lefedésének utolsó szakasza látható.
Az íj kinézete megváltozik, válik a kívánt alakúvá.
Ugyanebben a szakaszban különféle lehetőségeket végezhet a törzs felső részén. Ki kell választania egy lehetőséget a PGO használatához, hogy növelje a felszállási teljesítményt.
Most a keel próbálkozik.
És itt láthatja, hogy a csavarokkal felszerelt motorok már telepítve vannak a modellre. Itt láthatja a vásárokat is. Annak érdekében, hogy a motorok lehűljenek, a levegő áthalad a szárny belsejében lévő légcsatornákon. Ennek eredményeként a levegő beszívódik a fülke mögötti első fúvókákon keresztül, és a motorok közelében a burkolatokon keresztül távozik.
A pH felületének növelése érdekében a szerző úgy döntött, hogy két kulcsot épít be. Ennek eredményeként javul az út stabilitása, és az LV terület kétszer olyan nagy lesz.
Ezenkívül úgy döntöttek, hogy feladják a PGO-t, ez a lehetőség maradt.
Most láthatja, hogy néz ki a modell a festés után.
Ez minden, a modell tesztelhető.
A repülési klub vezetője, Vitaly Pugovkin.
