A projekt lehetővé teszi, hogy felépítse a a kerékpár elektromos motor. A szerző szerint a szükséges alkatrészek csak 100 dollárba kerülnek, de ezeket össze kell gyűjteni házi csak azok, akik jól ismerik elektronika, a mechanikusok és általában szereti és tudja, hogyan kell valamit elkészíteni. Pár hónap alatt össze lehet szerelni egy ilyen elektromos kerékpárt, legalábbis a szerző ennyi időbe telt.
A szerző szíjtárcsákat és szíjat használt átviteli egységekként. A motor nyomatékát továbbítják a kocsiba (ahol korábban a pedálokkal ellátott összekötő rudak voltak), majd a natív kerékpárláncon és a hátsó lánckeréken keresztül a nyomaték továbbadódik a hátsó kerékhez. Ha a teljes szerkezetet hatékonyan és pontosan úgy állítják össze, mint ahogy a szerző tette, akkor ilyen kerékpáron 64 km / h sebességre gyorsulhat.
Barkácsolás anyagok és eszközök
Az eszközök
1. Eszterga szükséges.
2. A hegesztőgép.
3. A fő munkaeszköz, például egy csap, fogó, láncfűrész és így tovább.
4. Féknyereg (nagy méretre van szükség).
5. A kulcs a racsnis eltávolításához.
6. Szerszámok a lánc szétszereléséhez.
7. Csiszológép.
8. Szerszám fém vágására ("Piranha" hidraulikus olló, megfelelő acetilén fáklya és így tovább).
További szerszámként V-alakú blokkra, felületcsiszoló gépre, sajtolásra és csapokra, valamint malomra lesz szükség.
Anyagok (kivéve a nyilvánvalókat):
- fém sarok;
- ékszíj;
- két szíjtárcsa az ékszíj alatt, egy 4 "-es, a második 1" -es (megvásárolható);
- acél kerek (0,5 "- 1" átmérőjű);
- 9 fogos ANSI # 40 lánckerék.
Minden méret közvetlenül a kerékpár méretétől és a kívánt sebességetől függ.
Néhány szó a motorról és a motorról
Először indulunk el a kerékpárral; ma könnyű megtalálni. Ezekre a célokra elég egy régi kerékpár, amelyet kevés pénzzel lehet megvásárolni. A legjobb, ha a kerékpár a lehető legtöbb sebességváltóval rendelkezik. Ez lehetővé teszi a váltást vezetéskor és a motor optimális működési feltételeinek tesztelésekor. Ez lehetővé teszi a gazdaságos és gyors vezetést.
Ami az elektromos motort illeti, a régi kerék az elektromos motorral, amely a szerző volt, jól használható erre a célra.Ha nem áll rendelkezésre, akkor megfelelő erőegységet talál a régi motoros kerekes székekben. Vannak elemek, amelyekre szükség lesz házi készítéshez is.
Házi összeszerelési folyamat:
Első lépés. A csapágy külső gyűrűjének elkészítése
A szerzőnek már volt a csapágy külső gyűrűje a kerékpáron, így nem volt szükséges elkészíteni. Ön is elkészítheti, de nem szükséges szálakat készíteni, csavarokkal csavarozható a kocsihoz.
Második lépés Köztes tengely és lánckerék
Az egyes kerékpárok tengelyének mérete eltérő. Ezt az elemet esztergáljuk meg. A tengelyre egy kis lánckerék van felszerelve, amely kerékpárláncon keresztül továbbítja a tengelyről a hátsó kerékre történő mozgást.
Lehetséges, hogy a megvásárolt lánckerék széles szélessége miatt nem illeszkedik a kerékpár lánchoz; ebben az esetben ezt meg kell őrölni. Fontos azt is választani, hogy a lánckerék hangmagassága megegyezzen a láncmagassággal.
Harmadik lépés Hajtógörgő
A meghajtógörgő közvetlenül a motoron található. A tárcsa megmunkálható alumínium tuskóból vagy megvásárolható készen. Lehetséges az is, hogy egy motort talál egy szíjtárcsával. A legegyszerűbb módszer a megfelelő méretű kész tárcsa megvásárlására. A fő feladat itt a motor tengelyére történő felszerelés.
Negyedik lépés Összeszereljük a közbenső tengelyt
Ebben a szakaszban a közbenső tengely összeszerelése és beszerelése történik. Ez egy csillag, amely egy tengelyen keresztül továbbítja a tengelyről a hátsó kerékre történő mozgást, valamint egy szíjtárcsával a motorhoz csatlakoztatott csiga.
A teljes szerkezet összeszereléséhez meg kell vásárolnia egy csavarkészletet és hengeres csapokat.
Ötödik lépés Láncmeghajtás
Mivel a nagy meghajtó lánckereket egy másik, sokkal kisebb helyettesíti, a láncot le kell rövidíteni. Ehhez az áramkört kinyitják, megmérik a kívánt hosszúságot, eltávolítanak egy pár összekötőt és visszaszerelik őket. Ha nincs lánc a láncon, akkor előfordulhat, hogy meg kell vágni, majd egy lánczárt használnak a csatlakozáshoz.
A szerkezet összeszerelése után a kerékpárt fejjel lefelé kell fordítani egy kerékkel, és át kell görgetni a közbenső tengelyen. Ennek ellenőriznie kell, hogy a lánc repül-e le a kerékpárról. Ha igen, akkor a tengely hajtóláncát esetleg görbe módon rögzíti, rossz hangmagasságú vagy túl széles. Nem szabad elakadni, különben az akkumulátor sokkal gyorsabban merül le.
Hatodik lépés Motor előkészítése és felszerelése
A motort egy kerékpárra szerelik egy speciális tartóval, amelyet acéllemezből vágnak le, majd a kerékpár keretéhez hegesztik. Először el kell készítenie egy karton elrendezést, amely meghatározza, hogy a motort hogyan és mikor kell felszerelni, valamint az elemeket és más berendezéseket. A szerző azt javasolja, hogy a motort szereljék az ülésoszlop mögé.
A motort a lemezhez két U-csavarral rögzítik, amelyeket a lemez másik oldalán négy anyával meghúznak. Itt be kell tartania a motor és a csavarok közötti minimális távolságot, és furatokat kell fúrnia hozzájuk a minimális távolság mellett. Ellenkező esetben a motor elmozdul vezetés közben.
Ezenkívül a szerző résekkel összeköti a két lyukat egymással, ezekre szükség van, hogy az övet meghúzhassák, és a motort megemeljék.
Hetedik lépés. Szíjhajtás összeszerelése
Itt minden egyszerű, meg kell húzni az ékszíjat két szíjtárcsa mellett, majd emelje fel a motort, majd szorosan meghúzza az anyákat. Vezetés közben az öv fokozatosan nyújtódik, tehát az övet időszakonként meg kell húzni.
Ezt követően újra kell ellenőriznie a kerékpárt terhelés nélkül, először kapcsolja be a legalacsonyabb fokozatot. A motor a maximális sebességgel bekapcsol, miközben ügyeljen arra, hogy a szíjtárcsa forog és a motor biztonságosan rögzítve van. Ezután fokozatosan növelnie kell az átvitelt, és meg kell vizsgálnia, hogy minden megfelelően működik-e.
Nyolc lépés. Az akkumulátor beszerelése
A szerző klasszikus akkumulátorokat használ, úgy mondva, "nagy és súlyos". Először el kell készítenie a karton elem elemét annak meghatározásához, hogy hol telepítse.A legjobb a hátuljára és a talajra a lehető legalacsonyabb szintre szerelni. Ez csökkenti a súlypontot, stabilabbá teszi a kerékpárt és javítja a hátsó kerék tapadását.
Nos, akkor a megfelelő helyen egy acél sarokból származó raklapot hegesztenek az akkumulátor méretéhez. Itt helyezi be az akkumulátort később. A raklapot jól hegeszteni kell, és elég erősnek kell lennie, mivel a rezgések az akkumulátor súlyához vezetés közben is növekednek.
következtetés
Ami az elektromos áramkört illeti, itt nincs becsapott vezérlő, teljes egészében motorból, akkumulátorból és kapcsolóból áll. A sebességeket szokásos kerékpárkazettával lehet váltani. A legtöbb esetben ma vannak hátsó kazetták, 7 csillaggal, amelyek 7 sebességet adnak egy elektromos kerékpáron.
Ha a motor túl gyenge, és a kerékpár nem jár terhelés alatt, akkor meg kell kísérleteznie a sebességváltóval, vagy a motort erősebbre kell váltania.