Ez a cikk részletesen leírja egy amerikai repülőgép modelljének gyártási folyamatát Ryan STA Special Super 200 deprontól, mennyezetről, bambusz botoktól és fa vonalzóktól. Úgy tűnik, hogy ez a modell a gyártás bonyolultsága jobban megfelel a tapasztalt modellezők számára, de a valóságban nem lesz sokkal nehezebb más emelőket mennyezetből gyártani. Csak egy kicsit tovább tarthat. Nos, lehet, hogy kár, hogy eltörjük, de jobb, ha nem gondolunk rá.
anyagok:
- Mennyezeti lap
- Depron (hordozó a laminátum alatt)
- Penoplex
- Rétegelt lemez 3 mm
- Fa vonalzók
- Bambusz botok
- Scotch többszínű
- javítás
- Acélhuzal és rudak
- Tavaszi golyóstollak
- Szálak
- Akril festékek
- Csavarok és anyák (M3 menet)
Az eszközök:
- Vágó
- Jigsaw
- olló
- jelölő
- Vonalzó
- Négyzet
- Csiszolópapír
- Tű fájlok
- Thermogun
- Dremel
- Fúró és fúró
- Ragasztók (PVA, mennyezet, epoxi)
- Vékony cső
- Vas
- csapok
elektronika (hivatkozások a Parkflyer áruházhoz vezetnek)
- Motor - vagy más, 1 kg-nál nagyobb tolóerővel
- Szabályozó - (motortól és akkumulátortól függően)
- Szervosz - (6 darab, ha szárnyakat készít, vagy 4 darab, ha nélkülük készül)
- Elemek - vagy analógok
- Csavarok - vagy analógok
- Kok -
- Hosszabbítók -
- Rúdzárak -
- Felszerelés - vagy bármilyen más 5 vagy több csatornán
1. lépés: Rajz és sablonok
rajz
A modell rajza PNG formátumban három vetületben. Erre vonalzó, számológép és egyszerű arány segítségével bármilyen méretű sablont készíthet. Úgy döntöttem, hogy egy olyan modellnél maradok, amelynek szárnyszélessége 1300 mm.
Mivel nem törekedett a tökéletes másolásra, azonnal úgy döntött, hogy eltávolít néhány részletet (például számos striát) és egyszerűsíti a törzs alakját.
Ennek eredményeként a keretsablonok Excelben készülnek, ezek az adott méretű ellipszisek.
A szárnycsapok, a stabilizátor, a keel, a kormánylapát és a kerekek védőmintázata közvetlenül a whatman papírra festett mintáin. A méretek a képen láthatók.
2. lépés: A törzs készítése
Ez a lépés feltételesen két részre osztható: a szárny és a farok gyártása előtt és után. De úgy döntöttem, hogy az egész folyamatot egy lépésben helyezzem el.
Tehát a sablonok szerint rajzolunk kereteket a mennyezet lapjára.
Vágjuk és ragasztjuk őket párosan, hogy a mennyezet dupla rétegéből keretek legyenek, és lyukakat készítsünk a csúszócső közepére.
A 3 mm-es rétegelt lemezből kivágja ki a 0 és 4 keretet egy puzzle-val. Nullán a motor rögzítve van, a negyediknél a szárny. A negyedik kerethez a PVA-ra ragasztunk egy téglalap alakú padvastagítót. Ezen kívül további lyukakat fúrunk a vezetékekhez.
A kereteket rendbe tesszük a csúszócsőre. Furnérokat készítünk furnérlemez tollal és fémcsővel haban.
Rögzítjük a kereteket a csövön ruhacsipeszekkel, és elkezdenek ragasztani a vonalzókat az vonalzókból és a bambuszpálcákból. Furnérkeretekben a húrok kivágásait kirakós játékkal, mennyezetben - reszelővel készítik.
Ragasszuk fel a felső húrot.
Ragasztjuk az oldalsó húrokat.
A farok felé haladunk.
Miután az összes húrot ragasztották és a ragasztó megszáradt, folytatjuk a motortér gyártását.
Ehhez további szálakat ragasztunk az 1. és 3. keret közé, 2 mm-rel magasabban, mint a fő húrok. Ezen túlmenően ezeket az 1. és 3. kerethez tartozó húrokat a szélesség felére kell ragasztani.
A kirakós játék segítségével óvatosan vágja ki a jövő borítójának keretét.
A mennyezeti burkolólapokból dobozmotoros rekeszt készítünk, a 2. keretből kivágunk egy téglalapot, és beillesztjük a dobozt oda. Helyezjük be a fedél keretét és ideiglenesen rögzítsük elektromos szalagdarabokkal.
A mennyezet kettős rétegéből kivágtuk a farok-szervosz platformját, és ragasztjuk az 5. és 6. keret közé. A szervóhajtásokat ebben a lépésben lehet ragasztani - kényelmesebb a huzalokat a motortérbe húzni. De jobb a vezetékek rögzítése a motortérben elektromos szalaggal.
A csavarokat anyákkal rögzítjük a motor rögzítőkeresztének 0. keretébe.
És töltsük be az anyákat öt percig epoxival.
A léggömbökből az epoxi-t is beillesztjük az íj farok végére.
Annak érdekében, hogy később ne szenvedjen a kötőtűk és a horgok, javaslom, hogy az Y-kábeleket és hosszabbító zsinórokat a szárnyrögzítés helyétől a motortérbe húzzák, mielőtt a burkolatot lefednék.
Így van, a törzskeret készen áll, folytathatja a levonást. Könnyebb ezt két lépésben megtenni: először be kell burkolni az elülső részt (szűkítés előtt) és a farkot (kúpos).
Ehhez veszünk egy depron lapot, és a hátlap hátoldalán az egész lap mentén asztalvillával nyomjuk meg a vonalakat. Ezután a felső hordót a 0-tól a 6-ig terjedő keretekről, beleértve a motortér fedelét, mennyezeti ragasztóval kenjük, ragasztjuk a depresszorra, és hagyjuk teljesen megszáradni.
Miután a ragasztó megszárad, vágásokat hajtunk végre a fedél széleinek régiójában, hogy később könnyebben megtaláljuk a fedelet, vagy mérjünk egy vonalzóval.
Ezután az összes keretet és húrot bekenjük ragasztóval, és óvatosan megkezdi a depron hajlítását. Ha mindent gondosan és rohanás nélkül végeznek, a bőr nem fog törni. A ház végeit gipsz vagy elektromos szalag rögzíti.
Kényelmesebb a farokrész burkolása, ha korábban sablont készített papírból.
A farokvágás felének vágása után ismételje meg az eljárást egy villával, és ragasszuk fel, mindent rögzítve egy szalaggal.
Amíg a burkolat megszárad, folytatjuk a motortér fedelének reteszének gyártását.
Kivágtuk a retesz részleteit egy vonalzóból és egy bambuszbotból, és ragasztottuk PVA ragasztóval. Az összekötést szálakkal feltekerjük a ragasztóra.
Ragasztja a retesz keretét.
Helyezzünk egy rugót a reteszre, helyezzük be a keretbe, és ragasztjuk a keret utolsó részét.
Vágja le a motortér fedelét egy maróval, készítsen két nyílást a reteszek fogantyúihoz, és ragasztja a reteszeket forró olvadékragasztóval.
A további elgondolást akkor kell megtenni, amikor a szárny és a farok már elkészült, de mivel mindez a törzsre vonatkozik, akkor ebben a lépésben megfontolják.
Az öncsavar csavarja, amelyre a szárny hátsó része becsavaródik, habosított tömbből és egy darab rétegelt lemezből készül, kis aprókarokkal.
Már az ötödik kerethez ragasztják, miután kivágták a szárny alatti helyet.
A farok szakaszában kivágást végezünk a stabilizátor számára - a középső húr felett.
A habból kivágtuk a törzs végét - a kúpot.
A végső formát csiszolókendővel adjuk meg, és a kormányművek alatt lévő mélyedésbe dugót készítünk.
A kúpot a kormányfény színeivel akrilfestékekkel festjük.
A cikkben már beszéltünk arról, hogyan lehet kapucnival készíteni: Kapucni és lámpák harisnyanadrághoz és epoxi modellekhez
Úgy döntöttem, hogy a burkolatot a törzs színére festem - szürke permetezőfestékkel, de markerrel is lehetséges.
A törzs íjában vágjon ki apró négyszögeket a húrok környékén, és illessze be a rétegelt lemez darabokat. Ezek lesznek a csavarok becsavarásának helyei.
A pilóta és az ülés a csomagtérajtó fedelének funkcióját is ellátja.
Először kör alakban (5 és 6 képkocka között) vágunk egy lyukat a szervó felett.
Vágja ki a borító részleteit.
Ragasztjuk a jövő burkolatának felét.
A penopleks-ekből kivágtuk a pilótafigurát
És feldolgozzuk késsel és csiszolópapírral.
A feleket a lyuk alakja szerint elvágjuk és ragasztjuk őket úgy, hogy egy darab depront helyezünk köztük.
Miután a ragasztó megszáradt, levágtuk a felesleget, és kivágást végeztünk a pilótaban.
Ragasztjuk a pilótát és az ülés hátsó részét mögötte. Ezen a képen a kupak rögzítésének alapelve is látható - egy csavar áthalad az egész pilónon és a húrhenger lyukán, amelyre egy csavart csavaroznak fel a pilóta másik vállán.
A pilóta és a kupak rögzítése után a széleket csiszolókendővel dolgozzuk fel, hogy egyenlővé tegyük azokat a törzs bőrével. Ezután a pilótát és az ülést akrilfestékekkel festettük fel. A pilóta orra egy csapból származik.
A hajtókából készítjük a fejtámlát.
Először vágja le a munkadarabot késsel
Ezután csiszoljuk és ragasztjuk a fülke mögé.
A törzs úgy döntött, hogy fémszalaggal ragasztja be. Jobb a faroktól indulni.
A sablonnak megfelelő szélvédő műanyag palackból van kivágva.
Ezután mindkét oldalán megtisztítjuk az alsó szélt egy csiszolókendővel és ragasztjuk rá az epoxi ragasztóra egy korábban elkészített résbe a törzsben.
Végül csavarhatja be a pilótát.
3. lépés. Szárny készítése
A modell szárnya szilárd lesz, ráadásul a futómű is fel van szerelve. Nekem egy autó lehetővé teszi, hogy ezt hordozza, de ha akarod, a szárny összecsukhatóvá is válhat. A profil lapos-domború.
Vágja ki a bordák mintáit a papírból (másoltam egy fénymásolóba).
Ragasztja őket a mennyezeti lapra.
Vágjuk egy vágóval.
Spar egy fából készült vonalzótól.
A központi részet a sablon szerint is készítjük az vonalzóból.
Ragasztjuk a spaget PVA ragasztóval.
A következő képeken a tengelykapcsoló és a rögzítés elve általában (egy csavarra).
A depron lapján megjelöljük a szárnykonzol jelölőjével, rajzoljuk a spar, a szárnyak, ailerons vonalát és rajzoljuk a végző sablonra.
A mennyezetről levágtuk az oldalsó tagokat.
Az oldalsó tagokat a mennyezetről az aljára ragasztjuk, és olyan vágásokat hajtunk végre, amelyek elválasztják a szárnyakat és a helikonokat.
Ragasztja az első bordákat.
A fennmaradó bordákat az orr- és a farok részébe vágjuk és ragasztjuk.
Hasonlóképpen készítjük a második konzolt.
Türelemmel felkaroljuk magunkat, és egy újabb szikrát ragasztunk a bordák közé, ez szintén a határ a szárny és az alátétek és a szárnyak között.
Ragasztja be a szárnyak és a mellvédek elülső széleit. Helyeztem be a papírokat, hogy később könnyebb legyen vágni.
Próbálkozzon a szárnypulton a törzstel.
A szárny közepéhez közelebb ragasztunk 3 mm-es rétegelt bordákat és kis rétegelt lemezpárnákat (ez egy hajtómű alatt lévő erő elem)
Ragasztjuk a szikrát a vonaltól.
Alváztartó vastag acélrúdból. Megpróbáltam ábrázolni a rögzítés elvét a képen.
Mindkét állványt epoxival töltjük fel a szárny belsejében.
Bejutás a szervóra.
A mennyezetbõl állunk számukra leszállási helyekre.
A szervókat ezekre a helyekre ragasztjuk melegen olvadt ragasztóval, és mindegyiket a mennyezetre ragasztjuk a bordák között.
Húzzuk át a huzalokat a bordák kis mélyedésein keresztül, és forró ragasztóval rögzítsük.
Kihúzzuk a szárny hüvelyének felső részét a deprontól, kivágjuk a szervoszáró nyílásokat bennük és villával lüktetjük a szalagot a vezető él környékén.
Kívülről ragasszon be egy ragasztószalagot, hogy ne hajlajon meg a depron a hajlítás során.
Szétterítjük a spaget és a bordák hátulját ragasztóval, és ragasztjuk a tetejét. Rögzítjük elektromos szalaggal és ruhacsipesszel.
Miután a ragasztó megszárad, ragasztja az elülső élét és rögzítse szalaggal a teljes hosszában.
Zárjuk le a szárnycsapokat.
Vágjuk le a felesleges depront a hegyekről, csiszoljuk meg, és vágjuk le a helikoptereket és a szárnyakat.
Kés és csiszolópapír segítségével feldolgozzuk az anilereket és a szárnyakat, és 45 fokos szögben csiszoljuk őket.
A szárnyat a kereten rögzítjük, miután lyukat készítettünk a kereten, és a mennyezeti burkolat csíkjaiból ragasztottuk be a réseket.
A szárny belsejébe ragasztunk egy lemezt a mennyezetről és egy darab műanyag kártyát a jövőbeli öncsavarozó csavarhoz, amely a hézag fölött van. A spar előtt - egy darab karton.
Ragasztjuk a szárnyat szalaggal, ráhelyezzük a szárnyasokat és a szárnyakat.
A szárny alját (a modell jó leolvashatóságához) fekete szalag csíkokkal díszítik.
Festje be a lépcsőket akrilfestékkel.
Házi készítésű sertések az épület sarkából.
Acélhuzal, szorítóval rögzítve.
4. lépés A farok előállítása
Vágjuk le a nyomólemeztől és a mennyezetről a stabilizátor és a felvonó mintázata szerint.
És ragasztunk bele a bambuszpálcákat (a tűzhely fölé hajolhatja).
Hurkokat készítünk a legjobban bevált módszer szerint - vonalzódarabok és cérnák.
Ragasztóhurok az epoxi ragasztón.
A stabilizátor készen áll
A huzalból meghajlítjuk a lift vadkanját.
Ragasszuk fel epoxi-ra.
Hasonlóképpen készítünk egy kört és a kormánylapátot, csak a felek ragasztásának folyamatában adunk hozzájuk egy acélrúdból érkező vaddisznót, amelyet az egyik végében lapítunk és fúrunk.
A kölyök megbízhatóbb rögzítéséhez és illesztéséhez a fogpiszkálót ragasztjuk bele.
Ragasztjuk a stabilizátort szalaggal.
Ragasztjuk a kölyköt és a kormánylapátot.
Bambusz botok tervezete. Ha nincs elég hosszúság, ragasszuk fel a bajuszra. A bambusz végén cérnával ellátott menettel - acélhuzal darabokkal.
5. lépés: Az alváz elkészítése
A repülőgépmodellek kerekeinek gyártásáról egy cikk található: Házi kerekek és alváz repülőgép-modellekhez
Ezenkívül volt egy másik cikk a védőburkolatok gyártásáról: Repülőgép-modellek védőcsövei
Ebben a modellben nincs semmi alapvetően új, minden teljesen megismétli ezeket a cikkeket.
A hátsó alváz szintén ezen tárgyak alatt készül, és nem fog fordulni.
5. lépés: Készítse el a modellt és az utolsó részleteket
A farokegység ragasztása előtt rögzítsük a farokrúdokat bilincsekkel a szervosztályokba. Ezután ragasztja a stabilizátort.
Miután a ragasztó megszárad (ha korábban véletlenül elfordíthatja a stabilizátort) ragasztjuk a kölyköt.
Várjuk, amíg a ragasztó megszárad, majd rögzítjük a tapadást a felvonó és a kormány oldalán.
Most ragaszthatja a farokkúpot.
Rögzítjük a szárnyat a házra.
Ragasztjon díszítéseket a szárny végéhez.
Ragasztja a számot a törzs oldalára (az összes díszítést kinyomtatjuk a nyomtatóra).
Az elektronikát behelyeztük.
Csukja be a fedelet. Minden, a modell kész!
Videó a repülésről és a repülésről.
Szeles volt az utcán, ami nagyban zavart, de több kísérlettel és beállítással stabil repülést sikerült elérnünk.