Ez a cikk részletesen leírja az Extra 300S nagy akrobatikus modell gyártási folyamatát mennyezeti burkolatokból és kötényből.
anyagok:
- mennyezeti burkolat
- hordozó a laminátum alatt (depron)
- hab
- rétegelt lemez
- fenyő lécek
- bambusz nyárs
- ragasztószalag
- szálak
- műanyag palackok
- műanyag kártyák
- acélhuzal
- duralumin csíkok
- akrilfestékek
- akril lakk
- csavarok, anyák, csavarok
Ragasztás:
- Mennyezeti lapokhoz
- PVA
- Öt perces epoxi
- ragasztócsík
Az eszközök:
- Vágó
- olló
- Marker, ceruza
- Csiszolópapír
- tűzőgép
- Jigsaw
- Csavarhúzó és fúró
- Minicircular
- Daráló csiszolókoronggal
- Hacksaw
- gázégő
- Dremel
- kefék
- Thermogun
elektronika (az összes hivatkozás az írás idején működik):
motor -
sebességszabályozó -
akkumulátorok -
servos -
légcsavarok -
nyakkendő rudak -
vaddisznó -
tengely adapter -
felszerelés -
Rajz
A rajzokat a szokásos módon kinyomtatjuk, és papírragasztóval ragasztjuk be.
1. lépés Szárny készítése
Kivágtuk a bordák mintáit, beillesztjük a mennyezetet egy lapra és kivágjuk őket.
A fenyő lécéből származó, 4x15 mm átmérőjű borda, bordákban ugyanolyan méretű vágást készítünk.
A szélső él 2 léc, 4x10 mm-es metszettel, amelyeket egy furnér sarok köti össze.
Ragasztja a bordákat a szárra.
A rétegelt lemezből kivágtuk a szárnyrögzítő csavarok platformját, és ragasztjuk be.
Ragasztja az első élét.
A mennyezeti burkolólap darabjaiból kivágtuk az üléseket az Aileron szervók számára. Megerősíthető mennyezeti csíkokkal vagy habbal.
Vágjuk a bordák végeit úgy, hogy becsüljük meg a hátsó él vastagságát a deprontól, és ragasztjuk ezt a szélt a bordákhoz.
A középső bordákat a mennyezet darabjaival kötjük össze.
Vezetékek szervóhoz - három hurokmag egy hajlékonylemezről. A csatlakozók ebben a szakaszban csak zavarni fognak, így ezek nélkül egyelőre nincs.
A szélső oldalán félkör alakú mélyedéseket készítünk a szárnyas rögzítő csapokhoz.
Mehetsz a szárnyas bőr meghosszabbításához.
Fektetjük a depron lapokat a padlóra, és ragasztjuk a permet.
Az illesztéseket depron csíkokkal erősítik meg.
Ragasztja a hátsó élt és nyomja meg a súlyával.
Ezután ragasszuk a depront az első élhez, kissé meghajlítva.
Ezután beragasztjuk a ragasztószalagot a depron kívül, a homlok területére.
Meghajlítjuk a depront, nyomjuk meg a súlyával és vágjuk le a központi borda mentén.
A szárny második felében is megvágtuk a depront.
Ragasztja a burkolatot a bordákra és élekre, valamint a sajtó alá.
Miután a ragasztó megszárad, levágjuk a felesleges anyagokat és a bőreket.
Eljutás a helikopterek gyártásához. Vágja le a csíkokat a depronról, és csiszolja az éleket szögben. Ezután vékony műanyag hurkokat és tűzőkapcsokat készítünk a tűzőből.
A rajz szerint a hurkok helyét megjelöljük a bordák területén.
Ragasztja a zsanérokat epoxi ragasztóval az oszlop felére és rögzítse szalaggal.
Az oszlop második felét ragasztással ragasztjuk a mennyezethez.
A szellőzők mindkét oldalán ragasszuk meg a depront, amely egy hüvelyes szárny.
A kész helikoptereket félre lehet tenni mindaddig, amíg a szárny szalaggal be nem illeszkedik.
A szárnyszegély közepesen kissé be van vágva, a csapokat a bambusz nyársakból ragasztjuk be. Ezeknek ki kell kinyúlniuk 4 cm-re, és elérniük kell a szikrát.
Ezután ragasztjuk a bőrt epoxival, és kivágjuk a hátulját úgy, hogy a szárny illeszkedjen a törzsbe. Ugyanakkor lyukakat készíthet a szervókhoz és a vezetékekhez a központban.
Végződések Depron-tól.
Folytassa a ragasztással szalaggal.
A szárny alja a végein ketrecből készül.
A többi kék.
Fent - kék és piros.
A színes illesztéseket fekete szalaggal borítják.
Az Aileronokat ragasztják, folytatva rajtuk a szárnyszíneket.
Az előcsarnokok széle fekete.
A hátsó élnél réseket készítünk hurkokkal késsel.
Zárjuk le a hátsó szélt fekete szalaggal, és vágjuk be rajta az ailerons hurok résein.
Ragasszuk az eileket az epoxi ragasztóval.
A végén adjuk hozzá a fekete cellákat, és ragasszuk a fekete végeket fekete szalaggal.
Minden, a szárny kész.
A szárny belsejében lévő vezetékekhez ragasszuk fel a csatlakozókat.
A szervókat és a kanókat epoxi ragasztóval ragasztják.
Acélhuzal.
2. lépés: A törzs készítése
Az oldalsó részeket a minták szerint levágják a deprontól.
Adjon hozzá megerősítő csíkokat keretekhez a csíkokból.
Ragasztjuk a sín oldalain egy 4x4 mm-es szakaszral.
Vékony rétegelt lemezből kivágtuk az A és B keretet és a motortartó részleteit.
Ragasztjuk a motortartót.
A motortartót beillesztjük a rétegelt lemez keretébe.
Számos lyukat készítünk a szellőzéshez, és alulról ragasztjuk a rétegelt lemez platformot - ez lesz az első ház alapja.
Ragasztás az eredményül kapott oldalfalak szerkezetére.
Ragasztjuk a kereteket és húrokat a sínekről.
A fennmaradó húrok babmuk nyársból készülnek.
Mindent rögzítünk szalaggal vagy elektromos szalaggal.
Alulról zárjuk le a farokrészt mennyezettel. Először keskeny csíkokkal, szögben.
Ezután, miután lefojtottuk a felesleget, ragasztjuk az alsó részt. Rögzítjük szalaggal.
Nyúzás végül.
Vágjon ki egy helyet a stabilizátor alatt.
Lyukakat készítünk a farok-szervókhoz a törzs oldalán lévő sínek alatt, és magukat a szervókat vékony rétegelt lemezekkel erősítjük meg.
Azonnal hosszabbító vezetékeket fektetünk be, miközben a felső nem volt lezárva.
Az első alváz támaszának alján lyukakat készítünk és anyákat ragasztunk az epoxi belső oldalán.
Lezárjuk ezeket a területeket mennyezettel.
Furatokat fúrunk a motor rögzítéséhez a motortartón.
A szárnytartó alapja rétegelt lemezből és mennyezetből van ragasztva.
Ezt az alapot ragasztjuk a törzsbe.
A szárny alatti takarót a mennyezetből készítjük a minták szerint. És maga a fedelet a törzsön mérik.
Ragasztja az oldalsó részeket a fedélre.
Ragasztja a fedél végrészeit.
Ezután szögben ragasztja be a csíkokat az oldalfalakon.
És ragasszuk meg a többit.
Amikor a ragasztó megszárad, csiszolja meg a sarkokat.
Fedjük le a fedelet depronnal.
Aztán levágtuk a felesleget és a bőrt.
Elkezdjük a törzset egy vékony kötényekkel ragasztani, ragasztószalaggal ragasztunk a kanyarok külsejére, különben az kötény eltörik.
Száraz terhelés alatt.
Vágjuk le a felesleget egy maróval, és az összes szélt megmunkáljuk csiszolópapírral.
A farok alját egy darab depronnal ragasztjuk fel, de először egy kis rétegelt lemez padlót ragasztunk a stabilizátor alá, hogy a hátsó futómű merevebben rögzüljön.
Hézagot készítünk a függőleges farok alatt.
Távolítsa el a felesleget késsel és csiszolópapírral.
Ragasztószalaggal ragasztjuk a törzset a szárny színéhez.
Az alsó kék.
A teteje piros.
A fedélzeten ragasztunk egy fekete csíkot a piros és a kék metszéspontjában.
Ragasztja a szárny fedelét kék alá.
3. lépés. A farok előállítása
A síneket 4x5 mm-es metszettel rögzítjük.
Acélhuzalból és sínekből, amelyeket a ragasztószálak segítségével készítünk, olyan alkatrészt készítünk, amelynek nevét még soha nem találtam - a felvonó feleinek összekapcsolásához szükséges.
A mennyezetből kivágtuk a stabilizátor belső részeit.
Ragasztjuk rá a sínek széleit és a fent leírt részt.
Összeállítjuk a kormánylapát lécből és egy darab furnérlemezből.
Ragasztjuk a belső részeket a mennyezetről.
A könt kivágják a mennyezeti burkolólapokból és ragasztják a léceket is.
Ezután a kapott stabilizátort és a köteget két oldalra ragasztjuk vékony depronnal.
Vágja le a felesleget a tengelyről úgy, hogy az az utolsó kereten és stabilizátoron nyugszik.
Hurkok - ragasztószalagból, a modell színéhez igazítva.
Ragasztjuk a farok egységet kék szalaggal, csak a stabilizátor alját az ellenőrzőben.
Élek - fekete szalaggal
Ragasztjuk a farok szervóit.
A vaddisznókat epoxig ragasztjuk.
Most ragaszthatja a stabilizátort.
Ezután ragasszuk a kölyköt.
Bambusz nyársból és huzalból készítünk rudakat.
Rögzítjük a rudakat bilincsekkel.
A farok kész.
A rudak feketével vannak jelölve.
4. lépés. Készítse el a burkolatot
Kivágjuk a burkolat orrát a rétegelt lemezből és ragasztjuk egy darab habra.
Ugyanazon penoplexből kivágtuk a részleteket a rajz szerint.
Vágjuk a derékszögben és ragasztjuk be az alkatrészeket.
Az oldalak habból készültek.
Ragasztja össze a motorháztető összes részletét és hagyja megszáradni.
Amikor a ragasztó megszárad, kezdjük el vágni a felesleget egy vágóval, és lyukakat készítünk a rétegelt lemez elülső oldalán.
A befejezés a csiszolókorongon a legjobb, ha gyorsabb, de használhat csiszolópapírt is.
Maga a Penoplex lágy, ezért PVA ragasztóval alapozva, két rétegben alapozva.
A burkolatnak a házhoz történő rögzítéséhez ezeket a főnökeket rétegelt lemezből vágtuk ki.
Ragasztja őket az A keret előre elkészített lyukainak közé.
Vakfuratokat vágtunk a motorháztetőben.
És a nagyobb szilárdság érdekében ugyanazzal a PVA ragasztóval őröljük le.
Furatokat fúrunk a csavarokban és a burkolatban kis öncsavarokhoz, és próbáljuk tovább.
Sokkal jobb a burkolatot akrillal festeni.
Az alábbiakban kék a törzs folytatása.
Aztán pirosra a tetején.
És végül - fekete, a kapucni orra felé való átmenettel.
Miután a festék megszárad, fedje le a burkolatot akril lakkkal és próbálja meg.
5. lépés: Lámpa készítése (fülke)
A lámpát a már ismert „palack” technológia szerint készítjük, vagyis a műanyag palackot egy fadarabra zsugorítjuk.
Doodle minták készítése.
Helyezze át az oldalsó profil sablonját egy fa tömbre és fűrészeléssel látta meg.
Az elülső és a hátsó részeket a sablonok szerint rajzoltuk, és a felesleget lefűztük.
Egy éles késsel egyenletesebb formára tervezzük a munkadarabot.
A végső felületkezelést csiszolókoronggal végezzük.
Zsugorodás céljából öt literes palackot veszünk, megrajzolunk rajta, vágjuk le a nyakot és csavarokkal rögzítjük a blokkolófejhez.
Melegítjük a palackot égővel vagy, ha van ilyen, építő hajszárítóval. Lehet, hogy nem működik először, de a tapasztalat ebben a kérdésben gyorsan felmerül. Ennek eredményeként kapunk egy üveggel szorosan felszerelt blokkot.
Vágjuk fel a felesleget késsel és megpróbáljuk a törzsön.
A rekesz fedele az akkumulátorral, az alapja a zseblámpának, amit a mennyezetből készítünk. Használhat sablonokat a doodle-hoz.
Kivágtunk horgokat műanyagból.
A kampókat epoxi ragasztóval beillesztjük a törzs oldalára.
Ragasztja a mennyezet darabjait az alaplapra, és nekik egy darab acélhuzalt. A huzalnak ki kell emelkednie a törzs két oldalán, néhány centiméterre.
Fentről lezárjuk a huzalt egy darab mennyezettel. A lámpa rögzítése - a képen.
A merevség érdekében még egy részletet ragasztunk a fedélbe.
A kabin belsejét feketével festettük fel.
A műanyag lámpában réseket készítünk a huzalhoz, és ugyanabba az irányba, mint a horgok kivágásai. Ezután fúrjuk le a kontúr belsejét és ragasztjuk az epoxidot a fedélhez.
Ragasztjuk a lámpás széleit ezüst szalaggal.
Zárjuk le a helyet a lámpa alatt fekete szalaggal.
Az épület sarkából kivágtuk az elején lévő lámpa ütközőit.
Festettük őket és beillesztettük a törzsbe epoxival.
A lámpa, az a kabin, kész!
6. lépés: Az alváz elkészítése
Az első alváz támaszának mérete a képen látható.
Az első oszlop anyagaként egy 35 mm szélességű és 4 mm vastag duraluminiumlemezt használunk. Bár a méretek és az anyagok eltérőek lehetnek.
Ha szükséges, az állvány ezüst szalaggal ragasztható.
A kerekek habosított gumiból készülhetnek, vagy vásárolhatók is. Csavarozva vannak az állványhoz.
A farokváz kötőtűből és bambusznyársból készül. Házi kerék, lövés egy másik modelltől.
A rétegelt lemez platformjában, a farokban fúrunk egy lyukat, átszúrjuk a stabilizátort és a kölyköt egy ütközővel, amennyire csak lehetséges, és ragasztjuk az alvázot epoxi-ra.
7. lépés. Készítse el a modellt
Ragasztjon tépőzárat a motortartón belül a szabályozó rögzítéséhez.
Vastag huzalokból megforrasztjuk az akkumulátor hosszabbító kábelét, mivel az a "fülkében" helyezkedik el.
Csavarjuk be a motort a motortartóra, csatlakoztassuk a vezérlő csatlakozóit és rögzítsük belülre tépőzárral.
Kihúzzuk a huzalokat a szabályozóból a törzs belsejében és ragasztjuk hozzá a kerethez melegen olvadt ragasztóval.
Ragasztjon két válaszfalat a szárnyhoz felülről, hogy az akkumulátor ne mozogjon repülés közben. Ezt a helyet akkor választjuk ki, amikor a teljes modellt központosítjuk.
Alulról a szárnyra ragasztjuk a rétegelt lemezt az öncsavarhoz, amely rögzíti a fedelet a szárny alatt.
Helyezze be a szárnyat a házba, rögzítse csavarokkal, zárja le a fedelet, és csavarokkal csavarja be - az egyik a fentebb ábrázolt peronra, a másik - a szárnyat tartó csavarok közé.
Rögzítjük a burkolatot és csavarjuk fel.
Rögzítjük az első futómű-állványt.
Minden, a repülőgép készen áll a tesztelésre és a repülésre.
Videó az első járatokról: