Ez a cikk a kanadai Beaver repülőgép-modell felépítésének részletes leírását tartalmazza. ezt a modell kiválóan alkalmas kezdő modell repülőgépekre a létrehozás és a menedzsment szempontjából. Az anyagokat és eszközöket a legmegfizethetőbbekre választották, így szinte bárki össze tudott szerelni egy ilyen repülőgépet. Ezen felül kis változtatásokat hajtott végre az építési folyamat egyszerűsítése érdekében.
anyagok:
- Laminált padló
- Mennyezeti lap
- Fa vonalzók
- Ón
- Szálak
- Ragasztók (PVA, epoxi és mennyezet)
- Scotch tape
- Csavarok és anyák
- Acélhuzal és kötőtű
- Bambusz botok
- botok a labdákból
- Vékony, átlátszó műanyag darabok
- Műanyag kártyák
Az eszközök:
- Vágó
- Jigsaw
- Csiszolópapír
- tűzőgép
- Lemezek jelölője
- Vonalzó
- olló
- Thermogun
- Forrasztópáka, forrasztható, fluxus
- Vas
- nem
- Tű fájlok
elektronika ():
A motor - az alábbi képen a motor különbözik a megvásároltól (nincs jelölés), de a referenciamotor gyakorlatilag az analóg, csak a csavart van rögzítve egy szorítóbilinccsel, nem a menetre.
Tsang -
Szervosz -
Kerekek - és
Vonórúd bilincsek -
Vaddisznó -
Sebességszabályozás -
Csavar -
Elemek -
Felszerelés - bármilyen, 4 és több csatornán
1. lépés. Rajz
Ennek a modellnek a rajzai kétféle formátumban tölthetők le:.
A rajzok nyomtatása után folytassa a ragasztással.
szárny:
törzs:
Motorháztető, alváz és farok:
Ezután kivágtuk az összes alkatrész sablonjait (a szárnyrajzon szereplő két téglalap kivételével - ezek nem életnagyságúak!)
2. lépés. Szárny
Kezdjük a szárny készítését bordákkal. Kinyomtatjuk a szükséges számú sablont és ragasztjuk őket a mennyezeti laphoz.
Kicsit sietett, és nem gondoltam ki a gyártási opcióomat, ezért készítettem a 2. sz. Bordákat, de a jövőben nem volt szükségük, mivel úgy döntöttem, hogy kissé egyszerűsíteni akarom a szárnycsipeket anélkül, hogy a habdarabok nagyon poros feldolgozása mellett döntnék.
Egy fából készült vonalzóból (50 cm) 4 lécöt vágtunk 6 mm szélesre.
Egy kannából (sörből vagy konzervből) három sarkot vágunk a rajz szerint.
Két lécet ragasztunk PVA ragasztóval, miután az egyik sarkot egymáshoz szorítottuk.
Ragasztjon be még két sarkot kívülről.
A ragasztó megszáradása után ragasszuk be a kés második felét.
És tekerje be a középső részt cérnával ragasztóval.
A rajz méretében kivágtuk a szárnyas konzol alsó részét a depronból.
Ragasztunk rá bordákat, miután lyukakat készítettünk benne a szellőztetők szervómeghajtóinak szárának és vezetékeinek alatt.
Hasonlóképpen készítjük a második konzolt.
Vágja le a szárnyas mintát.
Az alsó részekhez ragasztjuk a végződéseket (bár ha az anyag hossza megengedi, az alsó részt egészben lehet vágni).
A szárnyas konzolokat ragasztjuk össze úgy, hogy ragasztót helyezünk be a szerszám bordáinak lyukain, és a középső részt ragasztjuk a hátsó élhez.
Vágja le a hevedereket, az elülső és a hátsó éleket a depronról.
A szárny alsó részén vágjon lyukakat az aileron szervók számára.
És a középső részben vannak kis lyukak a vezetékekhez.
Ragasztja a hátsó élt.
Mivel nem voltak megvásárolható hosszabbítókábel, úgy döntöttem, hogy készítek egy hosszú Y-kábelt az antennák csatlakoztatására. Ehhez egy régi kábelt vettem egy felesleges hajlékonylemez-meghajtóból, és zsúfolt csatlakozókat a törött szervókból.
Forrasztjuk az Y-kábel feleit, és ne felejtsük el megjelölni a szükséges érintkezőket többszínű hőzsugorral.
Kihúzzuk a kábel felét a szárnyban, és hozjuk ki a végeit.
Forrasztja meg a vezetékeket és forrasztja meg a csatlakozót.
A szárny felső részét egy depron darabra rajzoljuk (a szürke deproin vége, csak a fehér volt a boltban - ez nagyban befolyásolta a modell színét a jövőben).
A csomagolásból származó vékony műanyagból tűzőgép segítségével hurkokat készítünk és csiszoljuk.
Vágunk a szárny hátsó széleiről, és beillesztjük a hurkokat az epoxire (három darab / sarok)
Ragasszuk az ailenereket, tartva a helikonok feleit.
A szárny középső részét mennyezeti csíkokkal erősítjük meg - ezen a helyen csavarok lesznek a szárny rögzítéséhez a törzshez.
Most ragaszthatja a szárny tetejét.
Miután a ragasztó teljesen megszáradt, összeragasztjuk a szárnycsapok tetejét és alját, és rögzítjük szalaggal.
Ragasztja be az él egyik rétegét.
Amikor megszárad, ragasszuk fel a felső él második rétegét.
Néhány óra múlva a szárny csiszolható.
A szárny két rétegelt lemezre van felhelyezve, amelyek a testhez vannak ragasztva. Kivágjuk őket, és lyukakat készítve ragasztjuk az anyákat az epoxi-ra.
Az alsó szárny középső részéhez további mennyezeti táblákat ragasztunk be.
És a tetejére ragasztjuk a műanyag kártyák darabjait - hogy a rögzítőcsavarok ne essenek a mélyedésbe.
Ragasztja be a szárnyat a kívánt színű ragasztószalaggal.
A szárny alja ellentétes volt a modell levegőben való olvashatóságának érdekében.
Ragasztjuk az aileron szervoszt, acélhuzal-vontatással, rögzítjük bilincsekkel.
3. lépés. Alváz
Megvásárolunk egy hátsó alvázkeretet, amelynek átmérője 2 cm, és az acélhuzalból meghajlítjuk az állványt, és az alján rugót készítünk (néhány fordulat is elegendő), hogy elviseljük a sokkot a leszállás során. A kereket rögzítőrudakkal rögzítjük.
A törzsben történő megbízható rögzítéshez rétegelt lemezt készítünk.
Az első futómű hegesztett kerékpár küllőkből és óncsíkokból, amiről egy cikkben beszéltünk, amelyen a futóművek készültek.
A kerekeket szintén megvásárolják, körülbelül 6 cm átmérőjűek, és a tengelyhez rögzítő rudakkal is rögzítve.
4. lépés. A törzs
Vágja le a keretet a mennyezetről.
Azokat a részeket, amelyekre nincs szükségem, vörösesen körözte, mivel ezt a részt kissé módosítottam.
Jelöljük a peronon, és kivágjuk a törzs részleteit.
A felső és alsó rész ragasztásának megkönnyítése érdekében az oldalfalak mentén ragasztunk kis depron darabokat.
Vékony átlátszó műanyagból kivágjuk a pilótafülke „üvegét”, felhordjuk a törzs felére és rajzzunk egy jelölőt az ablakok körül.
Ezután a kiálló részeket átfésüljük és epoxi-ragasztjuk.
Vágjuk le a motor rögzítéseit vékony rétegelt lemezből.
És csavarokkal és anyákkal rögzítjük a motor alapját ehhez.
A hátoldalon töltse fel az anyákat epoxiddal.
Két keretet ragasztva ragasztunk a törzs oldalfalának és aljának elé.
Ragasztja be a farokkeretet, és ragasztja az oldalfalakat a farokhoz.
Az íj részleteinek ragasztása és hajlítása előtt javasoljuk, hogy ragasztószalaggal ragassák be őket kívülre, különben a törött részek miatt újra vágni kell őket.
Ragasztja az orr alsó részét lépésről lépésre.
És rögzítse szalaggal.
Ehhez hasonlóan ragasztjuk az orr felső részét, és miután a ragasztó teljesen megszáradt, ragasztjuk a motor tartóját (belülről kifelé mozgatva, egészen a széléig).
Vágja le az üres szélvédőt.
Készítünk egy ablakot a tálcába, és átmérőjűre vágjuk az üvegt átlátszó műanyagból.
Az ablakot hasonlóan az oldalra ragasztjuk - az epoxi-ra, és ragasztjuk a törzsre.
Miután a ragasztó megszáradt, levágtuk a felesleget és a bőrt.
Ragasztjuk le a futómű alapjait furnérlemezből és vonalzóból.
Fúrunk benne lyukakat, csavarjuk be a csavarokat anyákkal és töltsük fel az anyákat epoxiddal.
Ragasztjuk az alváz alját és a hátsó platformot a szárny rögzítéséhez.
Amíg mindez megszárad, készítünk egy reteszt az akkumulátor-nyíláshoz vonalzókból, bambuszbotból és rugóból (a gyártást már ismertettem).
Az akkumulátor hozzáférési nyílását a törzs alján, az alváz előtt kivágják.
A mennyezet csíkjaira ragasszuk a keretet úgy, hogy a fedél ne essen át, és ragasszuk a reteszt.
Erősítse meg a fedelet depron csíkokkal és melegen olvadó ragasztóval.
A törzs belsejében lévő szárny alatt ragasztjuk a farok-szervosz platformot (két réteg mennyezeti lapok).
Az alváz alapjától függőlegesen ragasszunk fel két rudat (az vonalzótól), amelyekre a szárnyfelületet ragasztjuk, és ragasszuk fel az elemtartó rekeszét.
Az awl és a reszelő segítségével lyukakat készítünk a meghajláshoz.
Bambusz nyársból és acélhuzalból rudakat készítünk szálakkal és ragasztóval, miután léggömbökről ültettük az íves pálcákat.
Ragasztjuk a hátsó futóművet a karosszéria farokának epoxidjára, aljára rést tettünk.
A farok tetejét lezárjuk.
Ragasztja a párnát a szárny alá.
A motorháztetőt úgy döntötték, hogy egy kicsit újrakészítik.
Ezért rajzolunk motorháztető részleteket a mennyezeti lapra (12 gyűrű, külső átmérővel a törzs orra mentén).
Ragasztjuk a gyűrűket egy nagy "fánkba".
Vágjuk le a motorháztetőt éles késsel 45 fokon.
Feldolgozzuk a csiszolópapírt.
Kihúztunk két fõzõlapot rétegelt lemezbõl, amelybe a motorházat csavarjuk be, és lyukakat készítünk bennük lévõ kis csavarokhoz.
A motortartónál fúrjon furatokat a fúrók számára, és illessze be őket PVA ragasztóra. És a motorháztetőben késsel két redőnyöt készítünk a főnökök számára.
Az epoxival ragasztott műanyag darabokkal megerősítjük a csavarok helyét.
Ragasztószalaggal ragasztjuk a burkolatot, hogy megfeleljen a törzs színének. Kényelmesebb keskeny csíkokkal és átfedéssel ragasztani.
A motorháztető kész.
Folytatjuk a törzs szalaggal való ragasztását.
A törzs és a burkolat oldalát ragasztószalaggal díszítjük.
Rögzítjük a motort.
Rögzítjük a burkolatot.
Rögzítse a csavart.
Rögzítjük az alvázot.
A farokrúdokkal ragasztjuk az edényt.
5. lépés. A farok.
A törmeléklapon megmutatjuk a farok részleteit.
Vágja le az alkatrészeket egy maróval.
A felvonó feleit összekapcsoljuk az vonalzó rácsával, korábban a sín vastagságának felére nyomva a depressziós részekben.
Ragasszuk ki a zsanérokat műanyagból (hasonlóan az előcsatornákhoz), és ragasszuk fel a felvonó tetejét. A képen a depron csíkjai vannak, amelyeket a stabilizátor és a felvonó között helyeznek el - ezekre van szükség a pontosabb ragasztáshoz, hogy ne torzuljon a kormánykerék.
Csak a stabilizátor második részét kell ragasztani.
Hasonlóképpen hajtsa végre a tengelyt és a kormányt is.
Ragasztjuk a stabilizátort szalaggal.
Ragasztjuk a kölyköt és a kormánylapátot, valamint egy apró részletet alatta (soha nem tudtam, hogy hívják).
Dekoráljuk a farok más színű és ragasztjuk a kanok.
Ragasztjuk a stabilizátort a törzsbe, majd a kötelet.
A rudakat kívülről rögzítjük
Nagy - részlet a kormánylap alatt.
A faroktoll szervókat ragasztjuk a törzsbe, és rögzítjük a tapadást.
6. lépés. Készítse el a modellt, mérje meg és repüljön körül.
Összekapcsoljuk a motor és a szabályozó vezetékeit, csatlakoztassuk a vevőhöz. Csatlakozunk az összes vezetéket a szervosztól és behelyezzük a fülkébe.
A szárnyat csavarokkal rögzítjük.
Csatlakoztassuk az akkumulátort, és csukjuk be a fedelet.
Ellenőrizze az igazítást.
Meg fogok érni egy olyan dolgot, mint a modell súlya:
Szárny - 140 gramm
Karosszéria + motor - 340 gramm
Szabályozó, elem és vevő - 140 gramm
összességében a modell repülési súlya 620 gramm.
Repülési videó: