Ebben az útmutatóban megvizsgáljuk, hogyan állíthat össze elegáns elektromos készüléket motorkerékpáranyagként mopedről készített váz és néhány kerékpár részlet. A technológia egyik jellemzője úgy tekinthető, hogy azt külsőleg összeszereljük meglehetősen minőségileg, az összes csomópont, beleértve az elemeket is, biztonságosan rejtve van egy egyedi tok alatt.
Az utazás megkönnyítése és az energiamegtakarítás érdekében a szerző 20 hüvelykes kerekeket használt.
Anyagok és szerszámok az összeszereléshez házi:
Anyaglista:
- Pótalkatrészek a borotvás zsebből készült mopedről (itt fékkarra, keretre és ülésre lesz szükség);
- hegyi kerékpár alkatrészei (fékek, összeszerelt kerekek, sebességváltó kar, szabadkerék, első villa, kormánykerék, lánc, fogantyútartó és így tovább);
- 1 kW teljesítményű 48V-os villamos motor;
- motorvezérlő 48V 30A;
- csillag a motornak 11 fogakon;
- elemként a szerző ólomsavval lezárt elemeket használt négy darabban. Minden akkumulátor 12 V-os, 9Ah kapacitással rendelkezik;
- töltés 48 V 2,5A-os akkumulátorok számára;
- további csillag 7 fogon;
- sebességmérő;
- további kerékpárlánc;
- indító kapcsoló;
- fojtószelep markolat;
- fényszóró 12 V-os készlettel;
- egy darab 16 cm hosszú PVC cső;
- egy darab vinilszövet, amelynek mérete 51 * 36 cm;
- a hátsó tengely meghosszabbításához és az ülés támogatásához 60 cm-es sarokdarabra van szükség;
- kormánykerék tükör;
- a hátsó tengely alátámasztása (acélrúd, amelynek menetes hossza 120 cm, átmérője 0,95 cm);
- 300 * 36 cm méretű alumíniumlemez;
- folt;
- aeroszol ragasztó;
- 3 festékkanna; alapozóra lehet szükség;
- fa (fedőlemez 0,3 cm vastagságú panelek, valamint deszkák gyártásához);
- szigetelő hab az ablakon;
- a vezérlő és az akkumulátor elektromos csatlakozói;
- poliuretán ballon;
- különféle csavarok, csavarok és egyéb rögzítők faanyaghoz;
- elektromos kábel;
- egy üveg tisztítószert.
Szerszámlista:
- fúrógép;
- elektromos fúró;
- gravír;
- szalagfűrész;
- forrasztópáka;
- olló fém vágásához;
- tűzőgép;
- csavarhúzók, villáskulcsok, kalapácsok és egyéb klasszikus szerszámok.
Házi gyártási folyamat:
Első lépés. Szereljük szét és szereljük fel a dugót
Ebben a szakaszban a szerző egyesíti a moped vázát és a kerékpár vázának egy részét. Pontosabban, ő telepíti az első villát a kerékpárból. A keret kialakítását itt kissé módosítani kell.Mindezt az üzletet megbízhatóan hegesztik elektromos hegesztéssel.
Természetesen ugyanabban a szakaszban a keretet először megtisztítják a rozsdától és más szennyeződésektől, nem lesz felesleges azt azonnal festeni.
Második lépés Hátsó villa hosszabbító
A hátsó villa meghosszabbításához a szerzőnek acél sarokra volt szüksége. A sarkot hegesztéssel rögzítheti, vagy csavarozott csatlakozást is használhat, de az első lehetőség megbízhatóbbnak tűnik.
Harmadik lépés A ház keretének felszerelése
Ideális esetben a nyúlókeret fémből készülne, de ebben az esetben a motorkerékpár tömege jelentősen megnő, ami negatívan befolyásolja az utazás időtartamát és a maximális sebességet. A kiút ebből a helyzetből a fa felhasználása volt.
Természetesen csak a héjat állítják elő a fából, és a szerző fémből készíti a keret összes elemét és egyéb technikailag fontos alkotóelemeit, így a motorkerékpár erős és megbízható. A tok kialakítása szempontjából oly módon készül, hogy elrejtse az elemeket és az egyéb tölteteket. Meg fogja védeni elektronika nedvességtől és szennyeződéstől, és ez szebbé teszi a technikát.
A szerző a fa alatt elrejti azokat a rögzítő tartóelemeket is, amelyeket korábban a mopedre használtak.
A ház és a keret gyártásához 15,5-16 cm átmérőjű PVC-cső darabjára lesz szüksége, amelyet a szerző felvágott. Kiváló anyag, tartós és nem fél a nedvességtől. A cső sarkait nagy szalagfűrészeléssel vágják le. A burkolatot a zsanérokra kell felszerelni, benne még mindig emlékezni kell arra, hogy lyukakat készítsen a vezetékek számára. A furnérlemez rétegeket úgy kell megvágni, hogy hornyok alakuljanak ki.
Negyedik lépés A testpanelek vágása és formázása
A szerző vékony alumíniumból készíti a kerékpárbélést. Ez az anyag jó abban az értelemben, hogy nem áztatja, könnyen vágható és összeszerelhető.
A burkolat Whatman-lemezzel kezdődik. Először a kívánt űrlapokat papíron készítik, majd átviszik az alumíniumba. Az alkatrészek darabolásához használjon szokásos fém ollót. Nos, akkor egy alumínium lemezt tekercselnek a motorkerékpár köré és csavarokkal rögzítik. Annak érdekében, hogy a motorkerékpár stílusos legyen, úgy nézünk ki, mint a régi katonai repülőgépek, a szerző párhuzamos sorokat fúr be a lapok széleire.
Ötödik lépés festmény
A panelek beszerelésének és fúrásának módját a szerző az első villával és a hátsó tartóval együtt eltávolítja. Ebben a szakaszban a motorkerékpár festett. A szerző a teljes keretet, a tartályt és a paneleket fényes fekete színűre festi. Ezt a színt úgy választották meg, hogy eltakarja a csúnya varratokat a panelek között. Összesen három réteget festettünk és egy réteg átlátszó lakot.
A műszerfal cseresznye színű volt, tetejét fényes poliuretán borította. Szárítás után a motorkerékpárt összeszerelik, de ne feledje, hogy szigetelést kell hozzáadnia a házhoz. A szerző úgy döntött, hogy az üléskárpitot egy normál, karamellfehérre cseréli. Beépítették a sebességmérőt, a lámpákat, az állványt és a lábtáblákat is.
Hatodik lépés Sebességváltó, huzalozás és ház
Minden vezetékhez meg kell forrasztani az elektromos csatlakozókat. Négy elem sorba van kapcsolva a 30A vezérlőhöz. Az eredmény az, hogy a motor táplálja a 48 V-ot. Mivel a zseblámpa 12 V-os tápegységről működik, külön kell csatlakoztatni egy akkumulátorhoz. Kevés energiát fogyaszt, és gyakorlatilag nincs hatással az utazásra.
Ha lítium akkumulátorokat kell telepíteni, akkor a tervezést be kell fejezni. De nekik köszönhetően jelentősen megnövelhető a megtett távolság.
A megvásárolt motor 3000 fordulat / perc sebességgel működött, de ehhez a projekthez növelni kellett a sebességváltót. A motornak hatszor gyorsabban forognia kell, mint az első sebességfokozatban lévő keréknél, különben gyorsan megéghet.
A szerző szabadonfutó rendszerrel és sebességváltóval felszerelte technikáját. Ehhez egy újabb szabadonfutó lánckeretet szereltek fel a keretre.
Nagyszámú csomópont jelenléte nagy súrlódási veszteségeket okoz, ám ezeknek köszönhetően a motor kis terheléssel működik, ami jelentősen befolyásolja élettartamát. Többek között van a sebességváltás lehetősége, amely lehetővé teszi, hogy problémák nélkül felfelé menjen, és ésszerűen használja a motor képességeit, és energiát takarítson meg.
A motorkerékpár ellopásának elkerülése érdekében a szerző gyújtáskapcsolóval felszereli. Ehhez fúrjon lyukat a műszerfalba. Ebben a szakaszban a motorkerékpár összeszerelése teljesnek tekinthető.
Hetedik lépés. Befejezését. Teszteljük az eszközt, és következtetéseket vonunk le
Kerékpár tesztelésekor a szerző kisebb problémákat talált. Ez vonatkozik a ház elemeire, de azok javítása nem lesz nehéz. Ami a műszaki adatokat illeti, a tervezésben nincs probléma, a motorkerékpár pedig kiválónak bizonyult.
A motorkerékpár maximális sebessége 64 km / h, és az első fokozatba kapcsolt kéken kívül 40 km / h-ra gyorsul. Vezetési távolsága 16 km, a felszerelés súlya 45 kg. Természetesen, ha lítium akkumulátorokat telepít egy motorkerékpárra, ezek jóval megkönnyítik a tervezést és a sokkal nagyobb akkumulátor kapacitást.