Itt van a megépített karakat külön:
Összehasonlításképpen itt két, a szerzők tulajdonában lévő terepjáró található:
Mint láthatja, a karakat sokkal könnyebb, mint a bal oldalon, és ezen az úton biztonságosabb lesz a jégen mozogni.
A karakat építéséhez használt legfontosabb alkatrészek sorozata:
1) A belső égésű motort a motorkerékpár uráiból vették.
2) De a sebességváltó a klasszikus VAZ-hez tartozott
3) Valójában ugyanaz, mint a hátsó tengely
4) A 1300-480-533 kamerakerekeket szintén elvettük
Összegyűjtése után az összes szükséges srác építeni kezdett.
Az induláshoz saját kezünkkel hegesztettük a keretet, és kitaláltuk, hogy áll a motor:
Itt már egy festett keret, a beépített motorral:
De így a kormányzás az első alvázon keresztül valósul meg:
Itt láthatja a keréktartót:
Ülés és egy gáztartály van felszerelve, egyébként az Urál őshonos motorkerékpár:
Itt részletesebben megfontolhatja a sebességváltó megvalósítását:
Mellesleg különös figyelmet kell fordítania. Valójában a VAZ sebességváltója az ellenkező irányba forog, de könnyű karakátán (csak a srácok építik ezt) nagyon kevés a terhelése. Ezért ne várjon a vele kapcsolatos problémákra. De a generátor meglehetősen gyenge. A hűtés a VAZ 2110 két hűtőjén keresztül valósul meg.
És itt láthatja a fékrögzítést, a telepítéstől kezdve nem sok időbe telt, és nagyon egyszerű volt:
Így a kormányzás megvalósul:
Az alábbi ábra a tengelykapcsoló-pedált és a sebességváltót mutatja, amelyek meglehetősen kényelmesen vannak elhelyezve:
Ennek megfelelően a gázpedál ugyanabban a helyen található, mint a kar:
Egyszerű kezelőpanel és szélvédelem szélvédő formájában:
Itt láthatja, hogy megy a motor elektromos vezetéke:
De másrészt:
Itt egy ilyen karakat-motoros terepjáró!
Erre képes a halászat iránti szenvedélyre a Volgodonski "Vasilii" terepjáró szerzője!