Alapértelmezés szerint ilyen szovjet motorkerékpárok hogy a Dnepr vagy az Ural csak a kick-starterrel indul? És ha a motor jól működik, akkor két-három ütéssel indul, elegendő a indító indító. De mégis sok mottótulajdonos nem bánná lovainak korszerűsítését, ha elektromos indítószerkezettel egészíti ki a tervét. Ez a motorkerékpárnak modernabb megjelenést kölcsönöz és egyszerűsíti a motor indításának folyamatát. Ezenkívül a forgattyúház szerkezeti változásai minimálisak, és maga a finomítás sem olyan bonyolult.
Alkatrészlista:
- Indító motoros "forgószélű" vagy "kozákos" autókról;
- Korona az indítóhoz;
- fémlemez egy indító rögzítéséhez;
- Fúró, daráló.
Ezenkívül ahhoz, hogy az indító működjön, nagyobb teljesítményű akkumulátorra van szüksége, mint egy szokásoshoz. Ajánlott legalább 18 amper órás kapacitású akkumulátorok használata.
A korona telepítésével kell kezdenie.
Ehhez a dobozt ledobják a motorról, és a tengelykapcsoló tárcsákat tartó hat csavar nincs csavarva. A koronát az utolsó lemez helyett telepíti. A korona mérete kissé nagyobb, mint a lemez mérete, és ez akadályozhatja a doboz helyére történő felszerelését. Ennek kétféle módja van: az első az, hogy lerövidítse azokat az ujjakat, amelyeken a tengelykapcsoló-tárcsákat tartják, 3 mm-rel, a második az, hogy levágja a forgattyúházból kiálló vezető dobozokat.
Második szakasz indítólemezeket fog gyártani. Ezt a lemezt a két felső csaphoz rögzítik, amelyekre a sebességváltó tart. Három lyukat fúrnak bele - kettőt az indító rögzítéséhez, egyet a csapokhoz való rögzítéshez. A második lyukat legjobban ki lehet fúrni, ha az indítót pontosan illeszti a korona fogaihoz.
Így kell kinéznie:
Ezután a motor forgattyúházában egy őrlővel kivágják az indítónyílást. Ezen keresztül az indító kölcsönhatásba lép a koronával. A dobozon és a motoron külön-külön kivágják, majd a dobozt a motorra helyezik.
Ezután az indítótól kezdve mechanikusan ki kell terjeszteni a csavarógyűrű-fogaskereket. Ennek legegyszerűbb módja az övvisszahúzó eltávolítása és a kar ott lenyomása.Ezután az önindító a helyére van felszerelve, a hajtómű löketét ellenőrzik. Szabadon előre kell mozognia - hátra, miközben jó érintkezésben van a koronával, amikor kinyújtják. Ha a távolság túlságosan nagy, akkor ez a fogak fokozott kopását, és ha túl kicsi, akkor a motor indításakor kellemetlen hangok jelennek meg. Amikor az indító megtalálta a helyét, a csap számára fennmaradó lyukat megjelölték és fúrták. Az összes csavar meg van húzva, az önindító a helyén van. Ezután a motor próbaüzemét hajtják végre.
